Старый и поношенный Шевроле Авео, под капотом DOHC 1.4L, замена ремня ГРМ на 120 000 км.
Двигатель E-TEC II гнет все клапана при обрыве ремня.
Так как автомобиль производства General Motors, процедура замены будет очень похожа на Nexia. Единственная проблема с заменой — натянут ремень от помпы.
Инструмент и приспособления
Чтобы поменять ремень ГРМ на этой машине, нам понадобится: большое желание, две чашки кофе и специальный ключ на 41. Если с первыми двумя проблем не возникнет, то специальный ключ необходимо заказать заранее или сделать самому . . Раньше мы делали из металла толщиной около 2 мм, получилось не очень красиво, но как говорится «рыбы нет и рака нет».
Из материалов: ремень ГРМ, натяжной ролик и обводной ролик и обязательно помпа.
Помпу поменяли однозначно. Потому что как только вы запустите старый насос, он обязательно потечет, когда вы снова его протянете.
Начнем с внешнего осмотра.
Двигатель Е-ТЕС II.
Подготовительные операции
Сначала снимаем крышку воздушного фильтра и все мешающие патрубки.
А так же корпус воздушного фильтра.
Снимаем правое переднее колесо, защиту двигателя, сливаем антифриз и поднимаем двигатель. Откручиваем правое крыло, голова нам поможет на 10, и снимаем его.
Снимите правую опору двигателя. Для этого откручиваем четыре винта и две гайки на 17.
Снимаем подушку и видим ремень навесных приводов и натяжной ролик.
Вид из-под крыла.
- натяжной ролик.
- шкив коленвала.
- муфта компрессора кондиционера.
Ключом на 14 для болта натяжного ролика поверните его по часовой стрелке до ослабления сервисного ремня и снимите последний.
Снимаем верхнюю защитную крышку раздачи, для этого откручиваем два винта на 10.
Выставляем верхнею мертвую точку
Провернуть коленчатый вал за винт крепления шкива по часовой стрелке до совпадения двух меток звездочек распределительных валов.
Снимаем шкив коленвала. Чтобы сломать болт, мы должны застопорить коленчатый вал либо так, либо хитро. Рассмотрим второй вариант. Включаем пятую передачу, заменяем кронштейны под задним колесом и вставляем в тормозной диск отвертку соответствующего размера, чтобы она зафиксировала диск в суппорте. К сожалению фото не сделали, на рисунке показано место установки, единственное что нужно установить — под суппорт, т.к он будет вращаться против часовой стрелки.
Сломать болт.
На коленчатом валу метка тоже должна совпадать.
Ставим дополнительные теги, без них можно обойтись, но дополнительный контроль никогда не будет лишним.
Снимаем нижний защитный колпачок с ГРМ и ставим головку обратно на десятку нам в помощь. Внизу слева есть защелка.
Перед нами чудесный образ.
- звездочка впускного распределительного вала.
- звездочка выпускного распределительного вала.
- натяжной ролик.
- обводной ролик (отсутствует.
- насос (водяной насос).
- звездочка коленчатого вала.
Замена помпы
Ослабляем опору бомбы, здесь пригодится шестигранник на 5.
Заменили тазик, так как антифриз хоть и слили, но в блоке его еще много осталось.
Снимите кронштейн крепления двигателя.
Ключом на 41 крутим помпу против часовой стрелки до ослабления ремня ГРМ. Снимаем паразитный ролик.
Снимите старый ремень ГРМ.
Ключом на 17 откручиваем звездочки распредвалов, предварительно застопорив их.
Снимаем звездочки с распредвала.
Снимите натяжной ролик и пластиковую защиту. Два верхних болта на фото не показаны, но их легко найти.
Снимаем старый насос и ставим новый, как показано на фото. Не затягивайте крепежные болты.
Ставим пластик, ролики, звездочки распредвалов, затягиваем все болты.
Установка нового ремня ГРМ
Устанавливаем новый ремень ГРМ в указанном на нем направлении. Сначала проверяем все метки, впускной распредвал немного соскользнет вниз. Надеваем ремень ГРМ в следующей последовательности: сначала на звездочку коленвала, обводной ролик, звездочку выпускного распредвала, впускной, натяжной ролик и помпу. Проверяем, чтобы нисходящая ветвь ремня была натянута,
Натягиваем ремень. Специальным ключом на 41 проворачиваем насос по часовой стрелке до совпадения меток на натяжном ролике. Затяните болты крепления водяного насоса.
Проверка всех этикеток.
Два раза проворачиваем коленвал и снова проверяем метки.
Если все совпало, а поршни не подошли к клапанам, подбираем. Ставим все что было снято в порядке обратном разборке, затягиваем все болты и гайки. Залейте антифриз. Теперь вы можете без особых усилий поменять ремень ГРМ на Шевроле Авео.
Видео замены ремня ГРМ Шевроле Авео
Удачи на дорогах. Не гвоздь. Это не палочка!
