Цепь ГРМ Шевроле Нива – важный элемент газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания. Основное назначение – обеспечить синхронную работу коленчатого и распределительного валов.
Этот элемент представляет собой замкнутый контур, находящийся в маслянистой среде внутри двигателя. С одной стороны, цепь ГРМ — простой и надежный элемент с большим ресурсом. Однако со временем в процессе эксплуатации цепь изнашивается, растягивается и т.д.
Замена цепи Шевроле Нива сама по себе процедура серьезная, так как потребуется частичный разбор ДВС. Далее рассмотрим, когда нужно заменить цепь на Ниве Шевроле, как выставить метки ГРМ на Ниве Шевроле и на какие нюансы нужно обратить внимание при самостоятельной замене цепи ГРМ.
Основные признаки неисправностей цепи ГРМ
Начнем с того, что замену цепи ГРМ на многих автомобилях следует проводить каждые 80-100 тысяч километров пробега, однако на практике замена может понадобиться и раньше. Замена ГРМ Нивы Шеврон не исключение. Важно обращать внимание на определенные признаки, указывающие на возможные проблемы с цепью.
В процессе эксплуатации металлические звенья цепи ГРМ растягиваются из-за постоянных нагрузок. В результате происходит сбой синхронизации, что приводит к следующему:
- появление рывков при движении автомобиля;
- перегрев антифриза;
- нестабильность в работе ДВС;
- запуск двигателя затруднен;
- загорелась контрольная лампочка и тд
Неправильное газораспределение сильно влияет на работу двигателя внутреннего сгорания автомобиля. Если вовремя не устранить проблему, двигатель может полностью выйти из строя, а это уже сложный и дорогостоящий капитальный ремонт. Визуально определить, насколько изношена цепь, можно, разобрав двигатель.
Определить, что с цепью что-то не так, можно и по оценке работы мотора на слух. Если под капотом автомобиля появляется громкий скрип, напоминающий звук дизельного двигателя, а расход топлива увеличивается, а мощность снижается, нужно проверить цепь ГРМ.
Также после разборки можно визуально определить смещение меток ГРМ относительно друг друга (в одном случае при достаточно большом смещении и растяжении цепь меняется. Это необходимо, если натяжитель цепи Нива не справляется со своим домашним заданием.
Замена цепи и метки ГРМ Шевроле Нива
Замена цепи ГРМ Нива Шевроле проводится в несколько этапов, и важен процесс маркировки. Метки ГРМ Нива Шевроле представляют собой отверстия и специальные виды насечек, расположенные на шкивах ГРМ.
Именно по этим меткам на шкивах устанавливается цепь ГРМ. Это помогает не только отремонтировать цепь, но и является гарантией того, что газораспределительный механизм будет работать исправно, не будет провалов фаз и т.д.
Общий порядок установки временных фаз:
- подготовка необходимых инструментов (отвертка, приспособление для проворачивания коленчатого вала, ключи на «8», «10» и «13»;
- установить автомобиль Нива Шевроле на смотровую яму;
- ставим машину на ручник, поставив упоры под колеса;
- открыть капот и снять вентилятор, отодвинуть радиатор в сторону (или слить антифриз и снять радиатор), открутить крепежные винты, снять патрубок воздуховода;
- откручиваем крепления на клапанной крышке, снимаем крышку;
- выставление фаз по меткам, поворачивая шкив коленчатого вала до совмещения метки на шестерне распредвала с меткой на опорной раме;
- при правильном расположении цепи метки на шестерне коленчатого вала совпадут с насечкой на крышке приводной цепи распредвала;
- если метки не совпадают, продолжаем установку и фазировку.
Фазирование:
- разверните специальные крылышки опорной шайбы и ключом, установленным на «13», отверните крепежный винт, удерживающий шестерню распределительного вала;
- включить первую передачу для предотвращения проворачивания болта крепления шестерни коленчатого вала при ее откручивании;
- развернуть крылья стопорной шайбы, отвернув болт крепления шестерни, снять ее вместе со стопорной шайбой;
- снимите натяжитель цепи; Снять звездочки коленчатого вала необходимо вместе с цепью, вручную потянув ее на себя на 5-10 см, при этом меняя расположение цепи на зубьях (оптимально, двигаясь с шагом в один зуб).
- установить звездочку вместе с цепью на фланец коленчатого вала;
- повернуть коленчатый вал в нужном направлении до совпадения отверстия и насечки (шпильки);
- установить и загрунтовать крепежный болт стопорной шайбой;
- не затягивая винт, провернуть коленвал специальным ключом (два оборота) и проверить расположение меток, как описано выше;
- после совмещения всех меток затяните болты крепления звездочек коленчатого и распределительного валов;
- монтаж производится в обратном порядке.
Еще раз отметим, что правильно выставленные метки ГРМ Нивы существенно влияют на срок службы не только самого ГРМ, но и самого двигателя. При этом неисправности газораспределительного механизма могут стать причиной серьезных неисправностей самого ДВС. По этой причине крайне важно регулировать ремни и цепи строго по маркировке.
Самостоятельная замена цепи Нива Шевроле
Перед заменой цепи ГРМ Шевроле Нива необходимо провести ряд подготовительных работ. Во-первых, необходимо купить новые запчасти (цепь ГРМ, три шестерни, передний сальник коленвала, крышка трансмиссии и прокладка водяного насоса, натяжитель цепи ГРМ и амортизатор);
Также необходимо подготовить инструменты (свечной ключ, плоскогубцы, ветошь, плоская отвертка, ключ для тормозных трубок, головки размером от «8» до «22», специальный ключ для гайки шкива коленвала);
Еще до начала работ проводится подготовка автомобиля (автомобиль ставится на ручник, также необходимо зафиксировать колеса скобой, снять защиту ДВС и коробки передач, подготовить емкости для слива антифриза, и т.д.);
Когда вы закончите со всеми приготовлениями, вы должны сделать следующее:
- ослабить крепления генератора, снять ремень привода вспомогательных агрегатов, снять обводной и натяжной ролик;
- вытащив верхнюю крышку распределительного вала, плоской отверткой отогните стопорную шайбу и сломайте болт ключом на «17»;
- откручиваем кронштейн водяного насоса и снимаем его, откручиваем болт крепления кронштейна генератора;
- поставить автомобиль на пятую передачу и сломать гайку на шкиве коленчатого вала ключом на «38»;
- после выкручивания свечей поставить метки (порядок выполнения описан выше);
- затем разбираются шкивы и амортизатор с головкой на «17»;
- разобрать гидронатяжитель цепи (снять маслопровод, поменять датчик давления масла, открутив натяжитель цепи, снять натяжитель и башмак).
- разобрать шестерни и цепи (после снятия старого сальника коленвала хорошо очистить посадочное место от грязи);
- затем производится замена поврежденных или изношенных деталей (новая колодка натяжителя, сальник, новая цепь ГРМ Шевроле Нива, предварительно обработанная моторным маслом и т.д.);
- после этого необходимо проверить степень натяжения цепи и проверить совпадение меток;
По завершению потребуется затянуть болты крепления шестерен помпы и распредвала, отогнуть упоры и смонтировать переднюю крышку. Теперь можно установить кронштейн генератора и другие элементы, проверить натяжные ролики и ремни привода вспомогательных агрегатов на наличие дефектов.
Установка помпы завершает работу по замене цепи, так же надевается ремень и подключаются разъемы, надевается радиатор, заливается антифриз, устанавливаются все остальные детали.
После окончания работы производится проверка на наличие утечек или появление шумов, не характерных для двигателя. Если все в порядке, замену цепи ГРМ своими руками можно считать законченной.
Как видите, замена цепи ГРМ не самая простая и трудоемкая операция. Многие элементы необходимо снять, ряд деталей помимо цепи также потребуется заменить.
Важно правильно отрегулировать и выставить цепь (от коленчатого вала через масляный насос к распредвалу), правильно выставить метки, четко соблюдать порядок разборки/сборки и разборки, а также последующей установки деталей и узлов.
Однако при наличии необходимых инструментов и запчастей при необходимости такую замену можно произвести своими руками в условиях гаража. Главное изучить инструкцию, а также отдельно учесть некоторые нюансы, рассмотренные выше.
