Двойное сцепление в основном используется на автомобилях с роботизированной коробкой передач. Этот механический / автоматический гибрид сочетает в себе все преимущества обеих трансмиссий: хорошую динамику, экономичность, комфорт и плавное переключение передач. Из статьи мы узнаем, чем двойное сцепление отличается от обычного сцепления, а также познакомимся с его разновидностями, достоинствами и недостатками.
Как работает двойное сцепление
Двойное сцепление изначально было разработано для гоночных автомобилей с механической коробкой передач. Механическая коробка передач не позволяла быстро разгоняться до необходимой скорости из-за потерь, возникающих при переключениях передач, которые образуются из-за прерывания потока мощности от двигателя к ведущим колесам. Использование двойного сцепления практически полностью устранило это неудобство для автомобилистов. Скорость переключения передач составляет всего восемь миллисекунд.
Преселективная КПП (также известная как коробка передач с двойным сцеплением) по сути представляет собой комбинацию двух коробок передач в одном корпусе. Когда текущая передача уже включена, преселективная коробка передач обеспечивает выбор следующей передачи за счет попеременного действия двух фрикционных муфт.
Преселективная КПП имеет электронное управление, а переключение передач происходит плавно и быстро. Пока одно сцепление работает, второе находится в режиме ожидания и начнет выполнять свои функции сразу после получения соответствующей команды от блока управления.
Типы двойного сцепления
Существуют два типа сцепления: мокрое и сухое.
Конструкция и работа двойного сухого сцепления
Сухое двухдисковое сцепление используется в коробках передач с нечетным числом передаточных чисел (например, DSG 7) и состоит из:
- ведущий диск;
- двухмассовый маховик;
- два сухих диска сцепления;
- два нажимных диска;
- две диафрагменные пружины;
- два выжимных подшипника;
- два рычага сцепления.
Принцип действия преселективной сухой коробки передач заключается в передаче крутящего момента от двигателя к трансмиссии за счет сухого трения, создаваемого взаимодействием ведущего диска сцепления и ведомого диска сцепления.
Преимущество сухого сцепления перед мокрым сцеплением в том, что для него не требуется много масла. Кроме того, сухое сцепление позволяет более эффективно использовать мощность двигателя, предназначенную для привода масляного насоса. Обратной стороной сухого сцепления является то, что оно изнашивается быстрее, чем мокрое сцепление. Это связано с тем, что каждое из муфт попеременно находится во включенном состоянии. Кроме того, повышенный износ объясняется не только конструкцией и принципом работы устройства, но и особенностями вождения автомобиля.
Конструкция и работа двойного мокрого сцепления
Мокрое многодисковое сцепление используется в трансмиссиях с четными числами передач (DSG 6) и требует гидравлического насоса и масляного бака, в котором находятся диски. Кроме того, в состав мокрого сцепления входят:
- два пакета фрикционных дисков;
- четыре ступицы;
- поршни и пружины.
Многодисковое сцепление работает на масле. Передача крутящего момента от двигателя к коробке передач осуществляется в результате сжатия ведущего и ведущего дисков. Главный недостаток мокрого сцепления — сложность его конструкции и дороговизна обслуживания и ремонта. А для мокрого сцепления нужно гораздо больше масла.
С другой стороны, многодисковое сцепление лучше охлаждается, может использоваться для передачи большего крутящего момента и более надежно.
Делаем выводы
Принимая решение о покупке автомобиля с двойным сцеплением, подумайте о плюсах и минусах и решите, какие аспекты являются для вас приоритетными. Для вас так важны динамика, комфорт и плавность хода, отсутствие рывков при переключении передач и расход топлива? Или вы не готовы платить за дорогостоящее обслуживание и ремонт из-за сложности конструкции и конкретного режима эксплуатации. Также не так много профессиональных автомастерских, которые обслуживают трансмиссии этого типа.
По поводу мокрого и сухого сцепления, здесь ответ, что лучше, тоже не будет однозначным. Все зависит от индивидуальных характеристик транспортного средства, а также от мощности его двигателя.
