Вчера поменял передние колодки в загородном гараже. Мы думали, что это будет легко, как и во всех других автомобилях — 40 минут на обоих колесах заняли полтора часа, потому что в Вольво все оказалось несколько сложнее, чем в большинстве других автомобилей, даже (!) французских машин)))
Глиммер уже выложил пошаговые инструкции, добавлю к ним только опытным путем полученные нюансы, для тех кто собирается сам менять и недоумевает почему это не так просто
болты крепления (2 штуки) на суппорте внутри ок, давайте катить мы уже давно.. я думал там резьба 5 сантиметров. Оказалось защелка застряла внутри вообщем как открутить а там будет ригель, подденьте отверткой через маленькую прорезь чтобы его вытащить.
второй — какое-то дерьмо с какой-то скобой. Ну, короче, будьте готовы)
поршень тугой как скотина! и сильный)) но хоть один из них нужно терпение и мазь типа Релиф!)
но своими руками и качественно!)
родные подушки Volvo, производства ATE, что хорошо)
Решил описать как я считаю правильно менять колодки.
В их новых 60 изначально пикапов не было, Musa Motors даже не хотели нас отпускать. Ну не вышли.
Заказал комплект EBC по кругу (Redstuff и Ultimax).
Я летел по каду, и мне пришлось срочно тормозить, когда я ударил по тормозам в пол, машина начала тормозить со страшным визгом. Все прошло хорошо, но замена уже необходима.
Все нижеизложенное основано исключительно на моем опыте владения 5 автомобилями, рекомендациях разных автопроизводителей и личном опыте эксплуатации.
Ну вот мы и подошли к самой замене.
Снимаем колесо и сходим с ума от размера суппорта на легковой машине.
Отвинтите две направляющие суппорта изнутри и поднимите суппорт.
Упс. Кто заполняет оригинальный бит?
Смотрим на опору и сходим с ума от количества скопившегося в ней кокса.
Снимите опору и очистите ее. Зачищаем посадочные места колодок до блеска, я это делаю мини-дрелью.
Почистили суппорт и багажник. Пыльник обработан силиконом.
Получить новые пэды и пластинки
Очищаем куб и обрабатываем медным спреем. Ставим диск.
С помощью специального приспособления вдавливаем поршень суппорта
Наклеиваем антишумовые наклейки на колодки
Смажьте посадочные места колодок в кронштейне суппорта керамической пастой
Ставим суппорт суппорта, и затягиваем винты с усилием 200нм
Затяните болт диска с усилием 38 Нм
Обязательно очищайте направляющие суппорта, пока они не станут блестящими. Смазывать их не нужно. Затяните с усилием 30-35нм.
Не забывай весну
Обрабатываем посадочное место колесного диска.
Поскольку задние колодки уже приближались к своему логическому износу, я решил их заменить! Но в очередной раз листая новости, увидел лог от Romkin385 как заменить тормозные диски! И что меня удивило, так это зубчатые + вентилируемые тормозные диски от GParts.
Так как мне нужно было заменить задние колодки, я подумал.. может просто отказаться от задних дисков?! Они были уже прилично изношены, ну может их хватило еще на 10-15 тысяч. но я решил попробовать GParts, типа SportEdition лол
К тому же цена у него очень вкусная, кстати кому нужен его номер — VO9434167SE.
Погуглив, я узнал, что такие же колеса стоят спереди на наших Volvo! Но впереди у меня на дисках около 50% износа, а колодок еще примерно столько же, так что осенью-зимой на них покатаюсь, а весной тоже поздороваюсь раньше! И смотреться будет гармонично! знак равно
Итак, процесс замены дисков и колодок ниже.
Заодно смазал передние и задние направляющие и покрасил тормозные суппорты в черный цвет термостойкой краской для суппортов!
Кстати, нашел полезную информацию для себя и, возможно, еще кого-то. Серийный тормоз. Задний диск Volvo тяжелее диска GParts SE, что это значит? Мы не только тормоза отрегулировали, мы еще и вес уменьшили лол))) так что тюнинг вдвойне удался =))) теперь будет падать
На данный момент диски почти изношены и эффект торможения улучшился, но это все субъективно конечно! Думаю если поставить такие же колеса спереди то машина должна тормозить лучше чем сток! Буду смотреть и смотреть, как эта фирма выступит, но судя по качеству товара, которое конечно я смог оценить только визуально, диски должны прослужить долго
