В конце зимы-начало весны менял дворники (решил поставить оригинальные Вольво 31457760), заодно увидел, что за 2,5 года стекло немного поцарапано дворниками (меняю раз в год ранней весной). Летом придется полировать и наносить Аквапель.
Ну а когда поменял на машине тормозные колодки, то понял, что передних колодок после 49 т.км пробега практически не осталось. Внутренние износились больше (около 1,5мм), чем внешние (около 3,5-4мм). В общем заказал как хотел 2 года назад — Ate Ceramic 13047027362. Выбрал их потому что по идее они не должны быть такими пыльными как родные.
А теперь внимание! ATE из линейки Ceramic на XC60 — это только задние колодки! Колодки передние идут обычные АТЕ 13046072722. Почему АТЕ решили так сделать для меня большая загадка, ведь именно передние диски быстрее всего покрываются тормозной пылью, при торможении именно на них идет наибольшая нагрузка . В общем я ошибся) Об этом я узнал только когда магазин автозапчастей стал выдавать мне мою коробочку с заказанной АТЕ Керамикой. В эту же ночь заказал еще один АТС — 13046072722. На этот раз передние (проверял 2 раза перед оплатой).
Через пару дней они приехали и я решил поменять их самостоятельно. До этого я уже менял колодки на других машинах и процесс был совсем не сложный. Но оказалось, что с Volvo все немного по-особенному. Подскажите: у вас есть шестигранник на 9 в наборе? Здесь нет. В обычном наборе шестигранников НЕТ шестиугольника для 9. Есть для 8, 10, 12… Но не для 9! Господа, почему инженеры, проектировавшие тормозную систему, решили использовать именно этот размер шестигранника?
В общем, через час случайно на работе был найден такой вот шестигранник (у друга в ящике с редкими ключами) и я в эйфории снова полетел заниматься своей машиной. А дальше ничего сложного. Открутил маховик, вынул маховик, вынул скобу суппорта, открутил две резиновые заглушки изнутри суппорта и открутил два винта под такой же шестигранник на 9 (потом почистил эти винты от грязи латунной щеткой), снял и подвесил суппорт, вынул старые колодки, заглушил оба поршня (перед этим желательно открыть крышку бачка главного тормозного цилиндра), почистил направляющие суппорта от тормозной пыли и грязи, нанес на них медную смазку, установил новые колодки, установил суппорт на место, установил скобу на суппорт, прикрутил колесо. Каждый! Процесс с одной стороны завершен. Со второй стороны аналогично.
Ничего сложного, по времени работы — около часа.
Добрый день уважаемые водители, в прошлом БЖ вам рассказывали, что при смене колёс с зимы на лето делали диагностику тормозной системы, и вердикт — пора менять передние тормозные колодки. И поэтому сегодня я немного расскажу вам об этом.
В остальном передние тормозные диски не могут не радовать, новые колодки проходят еще до завершения их замены.
Далее берем передние тормозные колодки №30793943 — 2.440р. Цена до сих пор вкусная, так как были куплены задолго до скачка курса и всех прочих проблем в сфере автозапчастей. Кстати, ОД сейчас просит за этот тип колодок 5.100р.
Тормозные колодки являются ключевым рабочим компонентом тормозной системы автомобиля. Именно за счет его физического воздействия на тормозной диск (или барабан, в зависимости от конструкции) колеса и происходит торможение.
Обычно это металлические пластины с накладками из материала, имеющего высокий коэффициент трения. Эти колодки прижимаются к тормозному диску (или барабану), останавливая колесо.
Зачем необходима замена тормозных колодок на Volvo?
Основной причиной замены колодок является износ. Если вы заметили, что педаль тормоза приходится нажимать сильнее, чем раньше, чтобы добиться необходимого торможения, возможно, колодки изношены.
Однако дизайнеры Volvo позаботились о нас. Чтобы не гадать, почему тормоза стали хуже работать (ведь причин этому может быть много), тормозную систему оснастили датчиком износа колодок.
В результате, когда ресурс колодок заканчивается, индикатор на плате начинает светиться. Обычно он имеет вид оранжевого или красного круга, по краям справа и слева имеются пунктирные линии.
Еще одной причиной замены может быть визг при торможении. Некоторые водители игнорируют это. Другие не выдерживают. Этот скрип может быть вызван как фактическим износом диска или тормозных колодок, так и материалом, из которого изготовлены накладки. Совершенно новые и только что установленные колодки часто «скрипят». Все зависит от производителя и модели запчасти.
В то же время, если видимых нарушений в работе тормозной системы нет, то ждать, пока почувствуется индикатор датчика износа, не стоит. Вы можете менять колодки в плановом порядке.
Производитель рекомендует менять колодки каждые 25-40 тысяч пробега автомобиля. Это если ваш стиль вождения не отличается от среднего и машина не эксплуатируется в экстремальных условиях.
Пошаговая инструкция по замене колодок Volvo
Как и многие другие относительно простые ремонтные процедуры, замену тормозных колодок можно выполнить своими руками, без специальных инструментов.
Использование в современных автомобилях Volvo дисковых тормозов, как на задних, так и на передних колесах, упрощает описание процесса замены и избавляет от необходимости писать две отдельные инструкции, так как в целом этот процесс одинаков для обоих колес передних колес и задние колеса Отличия хоть и есть, но на общую картину не влияют.
- Первым делом нужно поднять машину и снять колесо.
- С помощью отвертки подденьте и снимите стопор троса на тормозном суппорте. Вы увидите это, как только снимете колесо. Держит внешнюю подушку. Однако в зависимости от модели автомобиля его может и не быть.
- Вы должны нажать на поршень тормозной системы, который прижимает колодки к диску. Для этого поверните руль от себя до упора. Возьмите большую плоскую отвертку и вставьте ее в отверстие в тормозном суппорте между колодкой и диском. Аккуратно нажмите на поршень вместе с блоком.
- Следующим шагом будет снятие направляющих суппорта. Они расположены с обратной стороны и закрыты резиновыми заглушками. Теперь можно снять суппорт вместе с колодками.
- Снимите старые колодки.
- Очистите направляющие суппорта от старой смазки и нанесите новую.
- Установите новые колодки.
- Установите тормозной суппорт. Для этого при необходимости (а это, скорее всего, произойдет, так как новые колодки толще старых) вдавите поршень до упора, используя, например, разводной ключ.
- Вставьте направляющие суппорта во втулки и затяните их.
- Установите тросовый стопор (при наличии).
- Установите колесо.
Как видите, процедура совсем не сложная. В этом случае даны инструкции для передних колес.
Процедура замены на задних колесах отличается наличием электродвигателя стояночного тормоза, который необходимо снять перед снятием суппорта, и немного другим креплением суппорта.
В общем, заменив колодки на передних колесах, вы легко справитесь с этим и на задних. Впрочем, если вы не уверены в своих силах, то всегда можете доверить это дело специалистам автосервиса.
Какие тормозные колодки необходимы для замены на Вольво XC90, XC70, S80, S60, S40?
Безусловно, самые лучшие колодки – это те, которые установлены в автомобиле заводом-изготовителем. Несмотря на то, что эти колодки выпускаются под маркой Volvo, чаще всего их производят две крупнейшие мировые компании ATE и TRW.
Посмотрим, насколько хороши колодки этих производителей.
Эта немецкая компания на рынке тормозов уже более ста лет. Благодаря компании ATE гидравлический усилитель тормозов стал использоваться в спортивных автомобилях. Инновационные тормозные накладки выдерживают экстремальные нагрузки и стабильно работают при температурах до 700°C, сохраняя высокую начальную силу трения.
По отзывам владельцев, лучше всего зарекомендовали себя колодки производства ATE. При использовании они практически не выделяют пыли. Вы не услышите ни скрипа, ни тем более скрипа от этих колодок. Кроме того, колодки ATE имеют большой ресурс – известны случаи, когда они исправно работали на протяжении 55 000 км.
Еще одна немецкая компания. Но в отличие от ATE, которая специализируется на тормозных системах, TRW производит и другие детали. Однако это не отрицает, что, по данным самой TRW, в 2015 году почти каждый третий новый автомобиль будет оснащен электрическим стояночным тормозом (ЭРВ), разработанным этим производителем.
Колодки TRW отличаются низким пылевыделением, отсутствием посторонних звуков при торможении, хорошим взаимодействием с тормозными дисками – они не «съедают» их после первых 20 тысяч километров, как это бывает с колодками плохого качества.
В итоге, какие колодки ставить, выбирать вам. Но все же лучше доверять проверенным производителям. Особенно когда речь идет о безопасности вождения.
