Итак, спустя 6,5 лет после покупки Форестера наконец-то дошла и до замены передних коло Я уже почитал о замене задних тормозных колодок, поэтому если вдруг пропустили — Можете почитать здесь.
Слегка подддомкрачиваться Переднее колесо, чтобы большая часть нагрузки пришла на домкрат, но колесо все еще касалось пола. Да, у меня в гараже как и во многих других новозеландских домах постелен ковролин поповерх беверх Поэтому приходится подкладывать под домкрат дощечку:
Ослабляем все пять гаек, затем поддомкрачиваем еще пока колесо полностью не отторвется от земли и даже больше (2-3 сантиметра) откручиваем все 5 гаек и снимаем колесо:
Прошу любить и жаловать — тормозной диск и двухпоршневой тормозной суппорт с двумя колодками
Обратите внимание — обратите внимание на 2 болта, сверху и снизу, обратите внимание на тормозной суппорт, который крепится к у:и
Берем ключ на 14, откручиваем верхний болт:
А снизу:
Вынимаем тормозной суппорт, отводим в сторону и аккуратно ложим на один из рычагов подвески
Вынимаем старые колодки:
Что характерно, Больше всего изнашивается наружная колодка, а не проникает, на которую давят поршеньки тормозного суппорта. Есть идеи почему?
Да, Молоток может взять для того, чтобы открутить те самые болты на 14 (на которые имеет смысл побрызгать WD-40 Перед тем, как применить силу). Как следует проверить, что откручиваете болт против его часовой стрелки (если смотреть на шуляпки!
Для сравнения, новые колодки:
Сжимаем поршни специального тормозного суппорта с помощью тисков (или обычного) — вставляем старую колодку для замены поршней и вращаем ручку:
Сжимаем до тех пор пока на загоним обе поршня как можно дальше. Напоминаю, новые колодки очень толстые!
Смотрите новые цвета и новую штормовую поддержку на диске:
Навинчиваем верхний болт, нижний и затягиваем оба болта ключем на 14:
Накидываем колесо, закручиваем болты почти до упора, раздомкрачиваем пока колесо не коснется земли, затягиваем колесные болты, раздомкрачиваем полностью.
Повторяем абсолютно такую же последовательность действий для второго колеса:
Важно! Не выкидываем старые тормозные колодки
Но ложим в багажник вместе с профессиональными инструментами и проводим небольшой 5-минутный выезд по району, останавливаемся, проверяем температуру тормозных дисков на части передних колес на случай перегрева. Слегка тепло — ОК, очень тепло — не ОК. Вы не можете прикоснуться к диску, если его температура больше 50 градусов цельсия. Если все ок, не помешает сделать сравнительную проверку уже после того как проехали какое-то время на трассе (20-30 минут) на скорости 90-100кмч
Объясняю почему: с возрастом повышенный износ как тормозных суппортов, так и самих тормозных дисков, не говоря о том, что новые тормозные колодки могут быть ненадлежащего качества и сильно греться. Если от тормозных дисков буквально пышет жаром, а само тепло приходится на колесный диск — ехать категорически нельзя и необходимо разобраться в причине или как вариант, поставить на место старые колодки до выяснения причин. Как компромисс — поставить одну и одну старую колодку, пока не прирабатывается новая.
Хотя обычно причина нагрева кро либо в тормозном диске, который накапливается «повести» за время эксплуатации, либо в изношенном тормозном поршне, который не возвращается на место после того, как вы применили торможение и который продолжает давить на тормозную колодку, вызывая нагрев диска и колодки тоже.
В следующем выпуске расскажу про замену передних тормозных дисков. Подписывайтесь, чтобы не пропустить вспышку!
Удобный способ не пропускать новое в блоге. Раз в месяц пишу обстоятельное письмо всем известным: анонсы постов, новости нашей деревни и прочие ништяки, которые не ушли в RSS, Feedly или куда-там еще.
на ежемесячную почту рассылку подписаны 258 человек
Мотофотопрограммист
Живу в Новой Зеландии. Рассказываю о стране и видах красивых, пишу про бытовые вещи.
Прыгнуть с парашютом — осуществил на 50%; приобретение 1400 — работаю над этим; осилил 300км/ч — осилил на 96,6%
