Тормозные колодки расположены сзади и спереди автомобиля, благодаря им осуществляется торможение. Передние колодки соприкасаются с тормозным диском, а задние — с тормозным барабаном, возникает сильное трение, заставляющее автомобиль останавливаться. Качество и состояние колодок определяют, будет ли автомобиль останавливаться быстро или медленно в аварийной ситуации.
Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: отвертки, резиновая груша, струбцина (для вдавливания тормозного цилиндра), металлическая щетка (для очистки тормозного механизма от грязи) и спирт.
Месторасположение
Во всех автомобилях, включая классику и семьи из девяти, десяти и т.д. Передние колодки находятся внутри суппорта. Увидеть их можно будет, сняв колесо. Если у вас литые или кованые диски большого диаметра, вы можете увидеть детали, не снимая колеса. На фото ниже красными стрелками четко показана деталь:
Когда менять передние колодки
- При больших трещинах (хотя даже мелкие и глубокие трещины говорят о необходимости замены колодки).
- Не допускается наличие следов масла на накладках блоков.
- Нахлесты не должны быть менее 2 мм.
Примечание!
На фото ниже красной стрелкой показана тормозная накладка, а синей – корпус накладки, выполненный из металла. Сочетание этих частей называется блоком! Эта накладка, кстати, должна быть прочно прикреплена к телу, она не должна свисать или отходить. Если вы обнаружите такое, немедленно замените блок на новый на своем автомобиле.
Уследить за накладками, снять их достаточно трудоемко. Есть и альтернативный метод проверки на износ: при торможении машина издает скрежет металла и сильный шум; следовательно, износились колодки и их пора срочно заменить.
Примечание!
Автомобили 10-го семейства оснащались датчиками износа тормозов — при износе колодок загорался индикатор на приборной панели. Электроника ненадежна — доверять плате на 100% не стоит. Также этот датчик находится в тормозной системе автомобиля, и при езде он более восприимчив к влаге, датчик быстро окисляется и приходит в негодность. В общем, пользуйтесь зрением, слухом и наблюдательностью.
Процедура замены колодок на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112
Примечание!
Помните, что колодки нужно менять комплектом: если вы решили поменять передние с правой стороны, вам придется заменить и левые. В противном случае автомобиль будет тормозить неравномерно, возрастет опасность возникновения аварийной ситуации – при резком торможении автомобиль будет уходить с направления своего движения.
Перед началом работы снимите нужное колесо с автомобиля, подробности здесь: «Правильная замена колес на автомобиле».
Снятие
1) Если у вас машина с датчиком износа (это легко узнать, сняв колесо и посмотрев, есть ли разъем и колодка проводов рядом с тормозным шлангом, как показано на фото ниже), снимите минусовую клемму аккумулятора (подробности читайте в статье: «Замена аккумулятора на ВАЗ», пункт первый). Отсоедините колодку проводов (обозначена красной стрелкой) и разъем (обозначен синей стрелкой), идущие к датчику. Снимите тормозной шланг, указанный зеленой стрелкой, с кронштейна на телескопической стойке, обозначенного черной стрелкой.
Примечание!
Нужно понимать, что датчик встроен в колодку, поэтому старую колодку со старым датчиком лучше выбросить и купить новую тормозную колодку с уже установленным датчиком в механике.
2) Чтобы снять датчик, нужно попасть в отсоединенный разъем отверткой и нажать на усики, удерживающие провод внутрь (фото 1). Нажав на антенну, можно будет снять кабель с разъема и пропустить его через отверстие в держателе тормозного шланга (фото 2). Оставьте его висеть и приступайте к снятию колодок напрямую.
Примечание!
После того, как вы позаботились о проводке, обязательно проверьте, сколько тормозной жидкости вы залили в тормозной бачок (на маленьком фото бачок указан стрелкой). Если жидкость достигает отметки MAX, немного подкачайте ее резиновой грушей, затем перейдите к тормозным колодкам и отогните их отверткой (показано на большом фото ниже). Используйте отвертку в качестве рычага и с ее помощью обопритесь на тормозной диск, отодвинув колодку назад.
3) Отогнуть стопорную шайбу (отмечена красной стрелкой) отверткой и открутить нижний винт, который держит низ суппорта (винт отмечен синей стрелкой).
Примечание!
Механизмы желательно предварительно очистить от грязи металлической щеткой. Грязь легче удалить спиртом (но не бензином/дизелем).
4) С помощью торцевой головки и гаечного ключа или обычным гаечным ключом открутите нижний болт, крепящий суппорт, указанный красной стрелкой. Если направляющий штифт крутится и не может повернуться, возьмите второй ключ и, придерживая направляющий штифт, открутите болт основным.
5) Поднимите скобу на суппорте и снимите обе тормозные колодки, замените на новые.
Примечание!
Очистите поверхность, где они находились, от грязи и ржавчины с помощью щетки, Осмотрите тормозной элемент и убедитесь, что тормозная жидкость не вытекает.
Установка
Новые колодки устанавливаются в порядке, обратном снятию. Поршень нужно будет вдавить в тормозной цилиндр, иначе новые колодки просто не встанут на место. Возьмите хомут и установите его, как показано на рисунке. Между хомутом и самим поршнем положите какую-нибудь прокладку (небольшую дощечку) и после всех операций начинайте заворачивать хомут, дождавшись полного погружения поршня в цилиндр.
Примечание!
Не забудьте отогнуть стопорную шайбу, чтобы предотвратить ослабление направляющего штифта. После установки пару раз (2-4 раза) нажать на педаль тормоза, чтобы поршни оказались в рабочем положении и автомобиль нормально тормозил без перерывов. ,Залейте тормозную жидкость в бачок до нужного уровня. Обратите внимание, что новые колодки требуют притирки, поэтому не рекомендуется ехать 100 километров жестко и резко нажимать на педаль тормоза, ехать плавно и осторожно.
Если вы решили оставить старые колодки, сделайте на них пометки фломастером, они должны быть установлены строго на те же места, не рекомендуется их переставлять или ставить на разные стороны (например, переносить колодки с левой стороны автомобиля на правую) — это может привести к ухудшению работы тормозов.
