Наличие пневматического привода позволило предусмотреть на этом автомобиле 5 цепей: передние колеса, задние колеса, стояночный тормоз, ножной тормоз, а также цепь подключения прицепной и вспомогательной трансмиссии.
Все они работают независимо друг от друга. Что касается механизмов, то на КамАЗ-4310 устанавливаются только барабанные.
Содержание
- Устройство
- Принцип работы
- Диагноз
Устройство
Тормозная система состоит из множества элементов.
Основные из них:
- регулирующие клапаны для подачи воздуха в определенный контур;
- компрессор;
- камеры и тормозные механизмы.
- приемники;
Ниже представлена схема тормозной системы.
В систему также входят предохранительный и перепускной клапаны, датчики и регуляторы давления, влагоотделители.
Тормозные камеры задних колес оснащены пружинными тормозными аккумуляторами, которые действуют как стояночные тормоза.
Принцип работы
Принцип работы такого привода описан в статье «Автомобильная тормозная система, устройство, принцип работы» (см ссылку в начале статьи). Стоит отметить работу накопителей энергии.
Если в его камеры не подается сжатый воздух, пружины воздействуют на распределительный вал, и в результате происходит блокировка всех колес.
При запуске двигателя компрессор подает давление в систему, воздух через клапан стояночного контура подается в тормозные камеры, пружины сжимаются, отпуская стояночный тормоз.
Диагностика
Снижено для проверки общей производительности системы. Во время технического обслуживания все магистрали проверяются на герметичность, сливают скопившуюся влагу, проверяют состояние тормозов.
Некоторые элементы пневмосистемы КамАЗ-4310 ремонтопригодны, а некоторые ремонту не подлежат и просто заменяются.
