Энергоаккумулятор: как отремонтировать, разобрать и растормозить

Современные тормозные системы представляют собой сложный комплекс управляющего и периферийного оборудования, обеспечивающего аварийную или мягкую остановку автомобиля, статическое парковочное положение. Пневматическая версия системы устанавливается на грузовики и прицепы. Одним из ее элементов является аккумулятор энергии.

Принцип работы энергоаккумулятора

Задача узла — работа тормозов при неработающих двигателе и компрессоре. Принцип работы представлен следующим образом:

• При запуске двигателя внутреннего сгорания компрессор нагнетает воздух в рабочий цилиндр, а затем в тормозную систему.
• По вторичным трубам воздух направляется к бортовым аккумуляторам энергии, излишки отводятся.
• При отпускании «ручника» воздух поступает в цилиндры узла, создавая давление, достаточное для разжима пружины. Поршень движется, механические приводы разблокируют тормозные колодки — автомобиль готов тронуться с места.
• Стояночный тормоз приводится в действие выпуском сжатого воздуха из пневмоаккумуляторных цилиндров, где под действием пружины трансмиссия блокирует колодки ступицы.

Важно! Появление поломок пневматики в виде разгерметизации или попадания в трубы посторонних сред (зимой конденсата) вызовет аварийную блокировку колес грузовика или прицепа.

Устройство энергоаккумулятора

В конструкцию устройства входят:

• металлический цилиндрический корпус с крышкой и фурнитурой;
• мембрана;
• поршень с толкателем и опорным диском;
• витая металлическая пружина;
• упорный подшипник, кронштейн крепления;
• выжимной винт с роликовым подшипником;
• перепускная трубка;
• штампы и перья.

Важно! В документации вакуумных установок зарубежных производителей названия одних и тех же деталей разные. Но функции и назначение при этом не меняются.

Энергоаккумуляторы грузовых автомобилей и прицепов

Производители узлов и деталей для пневматических тормозных систем выпускают модели, которые подразделяются по следующим характеристикам:

• Метод проектирования. На одних автомобилях и прицепах модели используются в комплекте с тормозной камерой, на других агрегат монтируется на отдельно сконструированную камеру.
• Тип подключения. Фиксация может производиться одним зажимом со стягивающим винтом. Но надежность повышается, если на нижнем фланце предусмотрено многозажимное крепление.
• Рабочее давление сжатого воздуха. От этого зависят требования к материалу изготовления баллона, соединению и способности пропускать воздух.

Важно! Перед заменой вышедшего из строя узла уточняют тип фиксации аналога — замена нормального места, без необходимости переделки, схему и технические характеристики устройства.

Ремонт энергоаккумулятора

Ремонт энергоаккумуляторов можно проводить, как со специалистами автосервиса, так и при наличии запасного оригинального ремкомплекта, самостоятельно.

Причины неисправности энергоаккумулятора

Список возможных неисправностей представлен следующим образом:

• механическое повреждение или «старение» корпуса, так как в процессе эксплуатации на рабочей поверхности цилиндра образуются раковины, что приводит к нарушению герметичности камеры, затруднениям при попытках ремонта;
• старение или разрыв мембраны диска, что указывает на необходимость рассасывания узелка;
• выход из строя соединительных элементов крышки.

Важно! Проведение технического обслуживания узла, периодическая протяжка болтов крепления крышки, позволяет продлить срок эксплуатации, предотвратить аварийные ситуации на дороге, исключить ремонт пневмосистемы полуприцепа или автомобиля в полевых условиях.

Как разобрать энергоаккумулятор

Ремонт агрегата лучше организовать в сервисе, но если неисправность возникает в пути, то он проводится в полевых условиях, причем необходимость разборки и последовательность действий остается неизменной. После демонтажа узла с места установки штанов порядок работ представляется следующим:

• Сними свой топ. Шланг подачи воздуха отходит в сторону; заднее стопорное кольцо толкателя удобнее снимать после снятия упорного подшипника. Не следует замалчивать.
• Клапан открывает подачу воздуха. Толкатель погружается, открывая доступ к стопорному кольцу. Самодельным крючком (им удобно цеплять) заглушка снимается. Канавка очищается от грязи.
• Перекрыть подачу воздуха. Удалите нужный узел.
• Из восьми коротких штатных болтов крышки открутите и снимите четыре. На их место ставятся длинные болты с контргайкой и гайкой (их размер 120 мм). Открутите оставшиеся четыре маленьких болта.
• Постепенно отпуская длинные болты, рабочая пружина плавно раскрывается. Эта процедура устраняет необходимость в специальных приспособлениях для скамейки.
• Замените или отремонтируйте сломанные детали. Завяжите узел в обратном порядке.

Важно! В гараже вместо длинных болтов для расширения пружины, когда нужно разобрать узел, используют тиски или токарный станок. В обоих случаях важно соблюдать меры безопасности – неправильная последовательность действий приведет к «выстрелу» крышки и травмированию окружающих.

Как растормозить энергоаккумулятор

Аварийный режим блокировки колес активируется из-за неисправности в пневматической системе. Но ремонт или буксировка автомобиля возможны после ручного отпускания неработающих тормозов. Предусмотрен следующий порядок:

• с помощью торцевого ключа открутите винт;
• избыточное давление уравнивается с атмосферным давлением;
• упорный подшипник передает на поршень усилие, достаточное для сжатия пружины и перемещения диафрагмы;
• тяга с опорным диском при движении разблокирует колеса.

Важно! Цилиндры желательно разблокировать постепенно — от самой дальней колесной пары от ресивера. Перед проведением работ необходимо зафиксировать колеса защитной обувью.

Замена энергоаккумулятора

Необходимо быть внимательным перед покупкой нового устройства, например, марки Турбостар. В связи с штатным расположением узлов на перемычках их замена производится на ремонтной яме. Порядок представлен следующим образом:

• Тормозная система разгружена от рабочего давления.
• Рабочее место в автомобиле очищается от грязи и влаги.
• Снимите тормозные камеры. Выкручиваются крепежные винты старого узла, отключается шланг подачи воздуха и разбирается энергоаккумулятор.
• Нужно аккуратно поставить новый блок на привычное место, крепко закрутить винты.
• Входит в систему высокого давления. Ресивер наполняется, и давление в трубе увеличивается.
• Проверьте качество соединений и то, как будет работать система, увеличив давление, чтобы она заработала, с последующим повторным перезапуском.

Важно! Во избежание самопроизвольного ослабления крепежа или повреждения резьбы для затяжки следует использовать динамометрический ключ. С ним проще определить момент напряжения, и он должен быть в пределах 18 – 21 кгс/м.

Как заменить аккумулятор энергии торможения на МАЗ 5432 показано в следующем видео:

Регулировка энергоаккумулятора

При превышении зазора штока камеры более чем на 40 мм после переборки идеальная посадка тормозных колодок не гарантируется, поэтому надежно удержать автомобиль на стоянке при уклоне дороги невозможно. В этом случае необходимо отрегулировать ход штока. Условием его выполнения является отключенная тормозная система и «холодные» колодки и барабаны. Последовательность действий представлена ​​следующим образом:

• ослабить натяжение вилки – фиксатора на пару оборотов;
• поворачивая ось червячного механизма, устанавливают зазор — 20 мм;
• зафиксировать положение стопором;
• провести операцию со всеми узлами, разница хода между ними не должна превышать 3 мм.

Важно! О правильности подгонки после сборки свидетельствует отсутствие нагрева колесных барабанов при движении на расстояние 3-5 км. Если барабаны горячие, опускают пружины, регулируя положение рычага щелчком.

Заключение

Рассмотрев устройство, принцип работы, ремонт и рекомендации по установке энергоаккумулятора, в случае неисправности пневматической тормозной системы, связанной с этим агрегатом, водитель сможет самостоятельно вывести его из режима аварийной блокировки, отремонтируйте его даже в полевых условиях.