Владельцы БМВ, особенно моделей Е39 и Е53, часто могут слышать жалобы на то, что двигатель начинает перегреваться при работе кондиционера, особенно при высоких температурах воздуха и застревании в пробке. Причины поломки, приводящие к дальнейшему ремонту кондиционера в БМВ, могут быть разные.
Причины поломок кондиционера BMW
Самая распространенная неисправность – выход из строя вентилятора кондиционера. Это достаточно серьезная неисправность, в том случае, если кондиционер не может нормально работать. Конечно, есть возможность езды с неработающим устройством, но никто не даст гарантии, что вам не придется ремонтировать кондиционер, а то и всю систему двигателя.
Самостоятельный ремонт такой поломки – не очень оптимальный вариант, особенно на рестайлинговых автомобилях. Но среди любителей немецких автомобилей есть и умельцы, имеющие опыт ремонта подобного устройства в гаражных условиях.
Во-первых, при эксплуатации в России автомобильные кондиционеры выходят из строя из-за резких перепадов температур. Аппарат просто не выдерживает повышенных нагрузок при минусовой температуре до -40 градусов, и такой же температуре со знаком плюс летом.
В большинстве случаев для полного износа двигателя вентилятора у морально устаревших моделей требуется 3-4 года. Если такая неисправность возникла на новом автомобиле, то это брак.
Какие могут быть поломки?
Прежде чем приступить к ремонту, нужно определиться, в чем именно может быть неисправность. Может быть:
- выходной каскад вентилятора;
- реле вентилятора;
- мотор вентилятора;
- источник питания;
- выход управляющего напряжения.
Испытания на прочность
В первую очередь нужно проверить работу самого двигателя. Для этого на него подается напряжение 12В, с подключением синего и коричневого проводов, соединяющих плату и двигатель. Третий провод понадобится для управления минусом реле.
Если все работает, то водителю повезло — ему просто нужно найти и заменить другие детали. Если мотор не крутит, придется покупать новый, что требует гораздо больше денег.
Читайте также: Как отремонтировать рулевую рейку на BMW
При наличии необходимых автомобильных аксессуаров ремонт займет около 2 часов. Опытные специалисты советуют сначала проконсультироваться у опытного автоэлектрика, в связи с ухудшением качества деталей, произведенных по лицензии BMW.
Ремонт компрессора BMW
Система кондиционирования воздуха в автомобилях BMW отвечает за уровень комфорта водителя и пассажиров. Только благодаря их наличию они могут хорошо себя чувствовать в машине в жаркую погоду. Одним из основных устройств этой системы является компрессор, задачей которого является обеспечение циркуляции хладагента в системе. Можно смело сказать, что без наличия компрессора работа системы будет просто невозможна.
Работа этой системы очень проста. С помощью компрессора BMW в радиатор впрыскивается фреон, где газ охлаждается и превращается в жидкость под действием вентилятора. Если газа не хватает или есть избыток, это создает дополнительные нагрузки на компрессор БМВ, с ускоренным износом его элементов.
В свете этого большое значение имеет регулярное техническое обслуживание, при котором также необходимо уделять внимание кондиционеру автомобилей БМВ.
Основные признаки неисправности компрессора
Наиболее распространенными неисправностями системы кондиционирования являются:
- Недостаточное количество холодного воздуха в салоне и появление жидких потеков, что является признаком разгерметизации системы;
- Появление посторонних звуков, свидетельствующих об износе клапанов и поршней компрессора.
Если речь идет о ремонте компрессора БМВ, в первую очередь это разбор его рабочих элементов с технической точки зрения. Сначала проверяется уровень фреона диагностикой устройства.
В дальнейшем компрессор разбирают и разбирают, оценивают качество и работоспособность каждого его элемента. Самый распространенный ремонт автомобильного компрессора БМВ – это необходимость замены подшипника, электромагнитного клапана, нажимного диска или поршневой группы.
С другой стороны, следует отметить, что ремонт компрессора БМВ обойдется намного дешевле, чем покупка нового. Сам процесс ремонта компрессора достаточно сложен: он требует определенного опыта, специальных инструментов и оборудования.
Нельзя забывать и о вредности химического состава газа фреона, с которым вам обязательно придется столкнуться в процессе ремонта. Этот газ может оказывать негативное воздействие на кожу и вызывать ожоги. Вот почему настоятельно не рекомендуется проводить ремонтные работы на компрессоре BMW.
Читайте также: Как заменить масло в коробке передач БМВ
Замена ремня кондиционера BMW
В конструкции отдельных модификаций двигателя предусмотрен один из двух вариантов натяжителя: механический или гидравлический.
Для привода компрессора используется самонатягивающийся поликлиновой ремень.
Перед снятием ремешка следует зафиксировать направление его вращения с помощью стрелки, нарисованной маркером, если вы планируете использовать его повторно. Позиционирование ремня должно осуществляться исключительно в соответствии с прилагаемой маркировкой.
Если ремень загрязнен охлаждающей жидкостью, гидравлической жидкостью или маслом, его необходимо заменить. Для клиноременной передачи это делается при следующих обстоятельствах:
- Наличие загрязнения хладагентом или маслом;
- Появление шума скольжения ремня из-за его смазки или растяжения;
- Трещинообразование и хрупкость;
- Обрыв каркаса или отдельных прядей;
- Разболтанность и износ боковой поверхности.
Замена ремня привода компрессора с гидронатяжителем производится в таком порядке. Сначала снимается защитный кожух гидравлического устройства. Натяжение привода компрессора ослабляется установкой шестигранного ключа на болт натяжного ролика.
Ключ следует медленно поворачивать по часовой стрелке, чтобы убедиться, что гидравлический натяжитель отсоединяется от ремня и можно снять приводной ремень компрессора.
Для установки ремня необходимо полностью отодвинуть натяжитель в правую сторону и установить новый ремень, согласно схеме его размещения. Обязательно обратите внимание на то, чтобы ремень плотно входил в канавки или наплывы шкивов.
Если устройство выполнено с механическим натяжителем, необходимо будет разгрузить натяжной ролик, повернув торцевой ключ на внутреннем шестиграннике, и снять приводной ремень. При установке нового ремня ролик автоматически установит усилие натяжения. Сила натяжения ролика не регулируется. Также необходимо убедиться в правильности натяжения ремня на шкивах.
