Установка пневма подвески на Приору

Передняя подвеска ВАЗ 2170 — независимая стойка МакФерсон. Основой подвески автомобиля является телескопическая амортизаторная стойка. Передняя подвеска серийного автомобиля Lada Priora независимая с гидравлическими амортизаторами. Амортизаторы оснащены цилиндрическими пружинами бочкообразной формы.

Устройство штатной подвески машины Лада Приора

Основным элементом подвески легкового автомобиля Лада Приора является гидростойка, которая соединена своей нижней частью со специальным поворотным элементом — кулаком. На телескопической стойке установлены пружина, демпфер такта сжатия из полиуретана и опора стойки.

Кронштейн крепится 3 гайками к стойке. Благодаря наличию высокой степени упругости кронштейн может уравновешивать стойку при рабочем ходе автоматической подвески и гасить вибрации. Встроенный в опору подшипник позволяет стойке вращаться одновременно с колесами.

Нижняя часть поворотного кулака объединена с шаровой опорой и рычагом подвески. Усилия, действующие на подвеску, передаются шлицами, которые на Приоре объединены сайлентблоками с рычагами и передними опорами. В местах крепления шлицев, рычага и переднего кронштейна установлены регулировочные шайбы.

С помощью последнего регулируется угол наклона оси вращения. Поворотный кулачок предусматривает установку подшипника закрытого типа. На внутренние кольца подшипника устанавливается ступица для установки колеса. Подшипник затягивается гайкой на штоке, расположенном в колесном редукторе Лада Приора, и не подлежит регулировке. Все ступичные гайки взаимозаменяемы и имеют правую резьбу.

Независимая подвеска Приоры имеет стабилизатор поперечной устойчивости, который представляет собой штангу. Колени штанги крепятся к рычагам внизу застежками-молниями, имеющими резиновые и металлические петли. Торсионный элемент крепится к кузову Лада Приора с помощью специальных кронштейнов через резиновые подушки.

Помимо гидравлической подвески, сегодня производители выпускают еще один тип подвески «Приоры» – пневматическую. Перед тем, как начать разговор о замене серийно устанавливаемой гидроподвески на пневмоподвеску Лада Приора, необходимо правильно подобрать пневморессоры и амортизаторы.

Пружины представляют собой специальный амортизатор, функция которого заключается в гашении колебаний, возникающих в подвеске при ее контакте с дорогой. Если правильно подобрать пружины пневмоподвески на Приору, можно не бояться поломок подвески при наезде на выбоины, если дорога не ровная.

Очень часто в процессе тюнинга Лада Приора для оснащения автомобиля используется винтовая подвеска, которая является разновидностью пневмоподвески. Этот тип передней подвески не имеет хорошей защиты от воздействия дорожной пыли и грязи на штоки амортизаторов, которые действуют как хороший абразив на направляющие втулки, вызывая выход из строя и заедание амортизаторов.

Одной из таких поломок, которая проявляется чаще всего, является удар по передней подвеске. Также данная неисправность является наиболее распространенной и может возникать при износе сайлентблоков Приоры.

Выход из строя подвески может иметь непредсказуемые последствия во время движения, поэтому появление такого признака неисправности, как стук в передней подвеске, требует практически немедленного вмешательства в конструкцию и ремонт. В процессе ремонта подвески может быть выявлен износ сайлентблоков Приоры. При обнаружении такой неисправности во избежание создания аварийной ситуации требуется замена сайлентблоков.

Выбор амортизаторов для монтажа пневмоподвески на Приору

Производитель выпускает и реализует несколько разновидностей конструктивно разных амортизаторов для монтажа пневмоподвески на Приору. Выбирая амортизатор на Приору, стоит обратить внимание на советы специалистов, которые действительно разбираются в конструктивных особенностях различных амортизаторов. Независимая подвеска Приоры смонтирована на базе трех типов амортизаторов:

• масло;
• газ высокого давления;
• газ, низкое давление.

Независимая подвеска Приоры при неправильном выборе амортизатора не способна эффективно работать и компенсировать вибрации при контакте с дорогой. При правильном подборе амортизаторов независимая подвеска Приоры способна практически полностью компенсировать удары, получаемые автомобилем от неровностей и выбоин на дороге. Динамика автомобиля Лада Приора значительно повысится, а комфортность вождения улучшится.

После замены пружин и амортизаторов независимая подвеска Приоры требует качественной настройки настроек. Процесс регулирования новой подвески, устанавливаемой на Lada Priora, включает в себя уменьшение неподрессоренных масс и дорожного просвета.

Основные характеристики пневмоподвески на Лада Приора

Комплект подвески имеет свойство изменять свою величину в диапазоне, равном ходу установленных амортизаторов. Для осуществления пневматизации амортизаторов применяют рукавный способ. Установка деталей пневмоподвески на Приору осуществляется путем замены штатных пружинных элементов. Сборка конструкции пневматической подвески автомобиля осуществляется с помощью тросов диаметром 6 мм.

Для работы подвески автомобиля установлен компрессор и ресивер объемом 8 литров. На некоторых моделях независимая подвеска Priora оснащена 10-литровым компрессором ресивера. У этой подвески Lada время реакции около 4 секунд. Принцип управления ручной, а контроль осуществляется с помощью манометров. Управление четырехконтурное (раздельное для передней и задней осей, а также для правой и левой стороны автомобиля).

Как правило, пневмоподвеска Приоры оснащена такими опциями, как подкачка шин, пневматический сигнал и промежуточный мост. Кроме того, независимая подвеска Приоры может быть оснащена дистанционным управлением и командным контроллером.

Основные преимущества монтажа пневмоподвески

Установка пневмоподвески на автомобиль Лада Приора вместо штатной заводской гидроподвески – это изменение заводской конструкции автомобиля, т.е тюнинг подвески. Установка такой конструкции подвески автомобиля позволяет отлично поглощать подвеской Лада Приора неровности и выбоины на дороге во время движения автомобиля. Автомобиль с пневматической подвеской в ​​своем оснащении становится более устойчивым на трассе.

В то же время установка пневмоподвески на автомобиль позволяет улучшить динамические качества автомобиля. Установленная на автомобиле задняя независимая подвеска, наряду с установленной передней независимой подвеской, позволяет получить большое количество преимуществ, которые выражаются в следующем:

1. Установленная на Priora независимая подвеска снижает поперечный крен автомобиля при неравномерной загрузке салона.
2. Установка пневмоподвески на Приору позволяет снизить нагрузку на элементы подвески, за счет чего значительно увеличивается срок их службы.
3. Управление автомобилем Лада Приора с установленной независимой пневмоподвеской позволяет добиться более комфортной езды по дорогам с разным качеством дорожного покрытия.
4. Независимая подвеска Приоры позволяет повысить степень устойчивости автомобиля при выполнении поворотов на дороге во время движения.
5. Установка пневмоподвески на Приору позволяет снизить негативное воздействие на автомобиль при перегрузке.
6. Установленная на Приора независимая подвеска исключает возможность опрокидывания автомобиля при движении по бездорожью.

Установка пневмоподвески на Приору позволяет водителю самостоятельно контролировать и изменять при необходимости клиренс автомобиля с учетом качества дорожного покрытия и нагрузки на подвеску автомобиля.

Отзывы автомобилистов, решивших внести изменение в конструкцию автомобиля и заменить штатную подвеску на пневмоподвеску, как правило, оказываются положительными, так как использование пневмоподвески позволяет получить ряд преимуществ в эксплуатации.

Комплект деталей для монтажа пневматической подвески Лада Приора

Принципы работы пневмоподвески основаны на использовании в системе сжатого воздуха, который за счет сжатия способен регулировать клиренс автомобиля. Установка пневмоподвески на Приору позволяет сделать управление автомобилем более комфортным на любом типе дорожного покрытия.

Независимая подвеска в Приора устанавливается на автомобиль своими руками, и процесс установки несложный. Поэтому установка пневмоподвески на Приору может осуществляться всеми автолюбителями, если соблюдать определенные советы и рекомендации специалистов.

Чтобы осуществить установку подвески Приора самостоятельно, необходимо знать некоторые тонкости этой операции. Кроме того, для проведения работ по дооснащению подвески Приора потребуется приобрести комплект деталей в автосалоне. Для выполнения монтажных работ по дооснащению подвески потребуются следующие детали.

Конструкция штатной задней подвески для Приоры

На автомобиле ВАЗ 2170 задняя подвеска построена из балки, включающей в себя два рычага и соединитель. Все элементы балки сварены специальными усилителями. К задней части рычагов приварены проушины, используемые для удержания амортизаторов. Также на концах рычагов имеются фланцы, к которым болтами крепятся задние колеса.

На передние концы рычагов, на которых установлена ​​подвеска, приварены втулки. В эти втулки запрессованы сайлентблоки. Сайлентблоки представляют собой резинометаллические шарниры. Болты крепления рычагов подвески к кронштейнам проходят через сайлентблоки и крепятся к лонжеронам кузова.

Пружины, установленные в конструкции задней подвески, опираются одной стороной на чашку амортизатора. С другой стороны пружинный упор выполнен на опоре, приваренной к внутренней арке кузова автомобиля.

Задняя подвеска оснащена гидравлическими амортизаторами. Амортизатор крепится болтом к кронштейну рычага подвески. Стержень амортизатора крепится к верхней опоре пружины с помощью резиновых прокладок и опорной шайбы. Все чаще автомобилисты обращают свое внимание на заднюю подвеску, которая конструктивно отличается от задней подвески обычного автомобиля.

Независимая задняя подвеска, установленная на Priora, предлагает водителю ряд преимуществ. Прежде всего, установленная на автомобиле независимая задняя подвеска позволяет значительно улучшить динамические качества автомобиля.

Установка на автомобиль задней независимой подвески

Независимая задняя подвеска устанавливается на ВАЗ 2170 вместо штатной системы, установленной заводом-изготовителем. Независимая задняя подвеска, выполненная на основе треугольных рычагов, больше всего подходит для установки на Lada Priora. Независимая задняя подвеска обеспечивает повышенный комфорт при эксплуатации автомобиля.

При эксплуатации автомобиля, на котором установлена ​​штатная задняя подвеска, балка автомобиля смещается в сторону носовой части при прохождении поворотов примерно на 1 см. Если на автомобиле установлена ​​независимая задняя подвеска, то такого смещения балки при аналогичных условиях эксплуатации не наблюдается. Независимая задняя подвеска жестко крепится к кузову, без использования сайлентблоков при монтаже задней подвески на Приоре, что предотвращает поперечное смещение балки.

В конструкции как передней подвески Приора, так и задней подвески используются резинометаллические элементы конструкции типа сайлентблоков. Эти конструктивные элементы состоят из резинового корпуса и металлической втулки, вулканизированной с основным материалом сайлентблока. При этом соединение втулки и основания неразрывно.

Сайлентблоки, входящие в конструкцию передней и задней подвесок, выполняют функцию демпфирования всех моментов кручения и изгиба, которые могут возникнуть во время движения, тем самым обеспечивая устойчивое положение автомобиля на неровностях дороги и в кривые.

Именно резинометаллическая конструкция сайлентблоков способна обеспечить максимально возможное гашение возникающих вибраций и поглощение возникающих деформаций. Сайлентблоки – элементы конструкции, не требующие дополнительного обслуживания и смазки в процессе эксплуатации. Эти конструктивные элементы ремонту не подлежат, после определенного срока эксплуатации производится замена сайлентблоков.

Сайлентблоки монтируются на автомобиль как элемент ходовой части и подвески, так как этот конструктивный элемент является одним из самых надежных и экономичных способов предотвращения воздействия на кузов автомобиля разного рода деформаций и нагрузок, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации автомобиля. Установка и замена сайлентблоков на Приоре планируется в некоторых узлах подвески автомобиля:

• передние и нижние рычаги, путем установки сайлентблоков рычаг крепится к кузову автомобиля; кроме того, установив сайлентблоки, тягу прикрепили к рычагу;
• на стабилизаторе с помощью сайлентблоков он крепится к рычагу через раму;
• на креплении передней тяги, именуемой крабом;
• на заднюю балку, на кузовные аксессуары;
• на задних стойках, в верхней и нижней точках крепления.

Замена сайлентблоков на автомашине

Замена сайлентблоков в узлах и деталях ходовой части производится с определенной периодичностью, которая зависит от интенсивности эксплуатации автомобиля и качества изготовления данного элемента конструкции. При выполнении ремонтной операции, такой как замена сайлентблока, необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить новую деталь в процессе запрессовки.

Когда сайлентблоки Приоры изнашиваются, их необходимо заменить. Как было сказано выше, в конструкции передней и задней подвески автомобиля используются сайлентблоки. Замена сайлентблоков на Приоре производится путем выпрессовки старых элементов до предельного износа и установки на их место новых сайлентблоков.

Как и любая деталь, сайлентблок имеет определенный и строго ограниченный ресурс своей службы; в случае выхода из строя его необходимо немедленно заменить. Замена сайлентблоков на Приоре проводится в нескольких случаях. Основные из них следующие:

• появление трещин и снижение эластичности резины;
• поломка внутренней втулки;
• смещение металлической втулки относительно центра;
• поворот сайлентблока.

Замена сайлентблоков в автомобиле производится путем разборки детали, в которой он установлен. После снятия детали с автомобиля производится замена сайлентблока путем выпрессовки старой детали и запрессовки новой детали.