Замена масла в АКПП – достаточно широкая тема споров и дискуссий. Далее рассмотрим два вида рассуждений и дадим оценку конкретной ситуации, когда на кону жизнь АКПП и деньги владельца.
В этом вопросе автомобилисты делятся на два типа: за замену масла через определенный интервал и против замены масла вообще. Каждое из суждений имеет право на существование, и далее мы поговорим об этом, кто прав, а кто нет.
Совершенно логично предположить, что масло для автоматических коробок передач является такой же смазкой для движущихся частей, как и моторное масло. Оно имеет свои характеристики, отличные от моторного масла (вязкость, термостойкость) и все же является смазочным элементом.
Как и моторное масло, масло для автоматических трансмиссий склонно к перегреву, и чем дольше интервал замены, тем больше вероятность того, что перегретое масло забьет каналы соленоидов и попадет в места, куда оно не должно попадать в трансмиссии, в перегретой форме.
Перегрев можно получить разными способами. Зимой можно застрять в сугробе, можно крутить «пятаки», так же спорт режим нагружает коробку при работе АКПП на высоких оборотах. Все это негативно сказывается на состоянии масла и оно быстрее стареет.
Можно посмотреть фиксы АКПП, чтобы понять, что в данный момент происходит с коробкой.
Меняем масло
Если вы двигаетесь в спокойном темпе и не слишком нагружаете свой автомобиль в гонках на светофорах, или вы первый владелец, или у вас меньше 100 000 миль, и вы не хотите тратить много денег на замена масла, меняй. Полный или частичный: это зависит от ваших способностей и целей, и вот объяснение.
Если вы купили автомобиль с большим пробегом и неизвестной историей обслуживания, стоит дважды подумать, прежде чем его менять.
Как часто менять?
ZF рекомендует менять масло в зависимости от стиля вождения каждые 80-120 тысяч километров пробега или не более 8 лет эксплуатации. Основной упор делается на стиль вождения, но опытные мастера рекомендуют не ждать того или иного срока и менять каждые 60 тысяч километров, если вы ездите преимущественно по городу.
Полная или частичная замена?
Замена масла в АКПП осуществляется двумя способами: полная и частичная замена. У каждого метода замены есть свои плюсы и минусы, и ниже мы узнаем, какой из них лучше.
Частичная замена масла
Плюсы
- Дешевый. За работу отдашь пару тысяч, дополнительно будет игра сковородка+масло
- Меньше масла. При частичной замене сливается не все масло, поэтому его нужно меньше
- Быстро. Сама процедура занимает не так много времени, в отличие от полной замены
Минусы
- Остаются возможные отложения и старое масло. Поскольку в АКПП еще мало что осталось, велика вероятность того, что там что-то осталось кроме масла
- Проблемы могут остаться. Если уже были проблемы с АКПП (дергается, были пробуксовки), то частичная может и не помочь. Да и вообще даже полная замена масла может не спасти.
Полная замена масла
Плюсы
- Вся АКПП моется. Масло выдавливается специальным приспособлением под давлением и заливается новое. Удалите как можно больше грязи
- Большая смазывающая способность. Потери в гидротрансформаторе уменьшаются, что позволяет снизить расход топлива
Минусы
- Дорого. В дополнение к основному комплекту купить дополнительное масло для промывки
- В течение долгого времени. Поскольку задействованы инструменты, позволяющие полностью заменить масло, время на процедуру увеличивается
- Проблемы могут остаться. Как было сказано выше, если проблемы с коробкой уже есть, замена масла в АКПП может и не помочь
Не меняем масло
Сторонники этой концепции уверены, что замена масла в АКПП не нужна, объясняя это тем, что «коробка работает, поэтому вмешиваться в ее работу не нужно». Автолюбители также уверены, что в нем содержится масло на весь срок службы, хотя мы уже писали выше, почему это не так.
Допустим, вы покупаете подержанный автомобиль и не знаете, менял ли предыдущий владелец масло. Если пробег более 150, нужно хорошо подумать перед заменой. Если с АКПП уже есть небольшие проблемы, то после замены масла они могут стать более выраженными. В редких случаях проблема с пинками может быть решена заменой нового масла. В 90% случаев источником проблемы будут прогоревшие фрикционные диски.
В этом случае не стоит торопиться с заменой масла, так как возможен более дорогой ремонт.
Выводы
Как видите, ситуации могут быть совершенно разными. Обобщая вышесказанное, это будет выглядеть так:
Если у вашего автомобиля большой пробег (более 150 тысяч), вы купили его недавно, очень хотите поменять масло, проблем с АКПП нет, да и вообще планируете ездить на машине долго — сделать полную замену с промывкой.и заменой лотка. Эта процедура отсрочит смерть АКПП и коробке с новым маслом будет легче.
В том случае, если вы купили подержанный автомобиль, и есть проблемы с АКПП, смысла в замене масла нет, поэтому на ремонт лучше отложить 25-30 тысяч.
Кажется, 100 тысяч на ремонт АКПП много, но давайте посчитаем, во сколько нам обойдется частичная замена (!) каждые 60 тысяч. Допустим у нас машина из салона, и при пробеге в 200 тысяч начались проблемы с АКПП. За 200 тысяч можно 3 раза поменять масло, что обойдется вам в 90 тысяч (цифры в регионах могут отличаться, а также в зависимости от курса валют). Но пакеты клатчей и другие предметы будут в том же состоянии, что и раньше. Так что это тоже имеет смысл.
Мы не можем давать никаких рекомендаций, так как все зависит исключительно от вас, ваших намерений относительно автомобиля и состояния самого автомобиля.
