Если оценивать все процессы, происходящие при эксплуатации автомобиля, то самым важным, конечно же, является сгорание топливной смеси в цилиндрах силового агрегата. От этого зависит стабильная работа двигателя, отсутствие стука при его работе и, конечно же, бесперебойная работа. Бензин воспламеняется свечами зажигания, которые производят небольшой электрический заряд в виде искр. Сегодня мы поговорим о них подробнее.
Какие критерии качества искры существуют и что на них влияет?
Качество воспламенения смеси определяется тремя основными характеристиками искры. Это сила, температура и объем. Если говорить о цвете разряда, который соответствует лучшим характеристикам свечей, то самой качественной считается крупная голубовато-белая искра. Средний уровень соответствует синим искрам, а худший — желто-красным. Последние могут вообще не воспламенять топливо, особенно при низких температурах.
Основными причинами ухудшения качества искры являются свечи ненадлежащего качества (неисправные, грязные или просто изношенные) и неисправности в блоке зажигания автомобиля (нарушение контактов высоковольтных проводов или наличие микро -неисправности катушек). В результате неполадок происходит потеря напряжения, остатков которого недостаточно для создания качественной искры. Причины проблем также могут быть в других связанных системах, таких как генератор или цепь низкого напряжения.
Возраст и некачественное топливо
Все машины старше 4-5 лет подвержены различным трудностям при запуске. Иногда бывают ситуации, когда даже после замены полного комплекта парусов улучшения нет или очень мало. Двигатель продолжает «трястись» и иногда отказывается запускаться. На это серьезно влияет мороз, который значительно ухудшает летучесть бензина. Именно на морозе требуется искра высочайшего качества. Летом, как правило, хватает средней, а иногда и самой слабой искры.
Подержанные автомобили часто «грешат» сильным загрязнением от якобы новых свечей. Он заключается в попадании масла в камеры сгорания через маслосъемные колпачки и кольца клапанов или прокладку головки блока цилиндров. Масляная смазка не может сгореть полностью. Она оставляет копоть на свечах. Именно эти коричневые отложения являются основным препятствием для прохождения разряда между электродами.
К сожалению, даже новый автомобиль, только что вышедший из автосалона, серьезно страдает от некачественного топлива, реализуемого на СТО. Особенно вредны для свечей добавки, в основе которых марганец и железо. Его присутствие в бензине видно по темно-оранжевому налету. Он препятствует правильному зажиганию, блокируя прохождение искры от центрального электрода к юбке резьбовой части.
Может ли водитель повлиять на ситуацию?
Предлагая качественный бензин по низким ценам, не спешите туда звонить. Скорее всего, вы купите низкочистое топливо, октановое число которого будет искусственно поднято с помощью активных присадок. Они, как вы уже знаете, вредны для автомобилей.
Делайте выводы!
Надеемся, что читатели сделают правильные выводы, изучив основы работы свечей зажигания. Имея теоретические знания, автолюбители смогут легко перевести их в практическую плоскость, и следование вышеперечисленным советам будет не лишним. Это важные советы, которые помогут избежать проблем с двигателем.
Инструменты, необходимые для процедуры:
- Свечной ключ на 16. Свеча обычного типа абсолютно неудобна, поэтому предпочтительнее купить свечу с трещоткой и два удлинителя разной длины. Идеальная головка содержит держатель свечи. На самом деле вынуть уже полностью выкрученную свечу из свечного канала очень сложно даже пальцами.
- Ключ на 10 предпочтительнее.
- Сами свечи.
Как поменять свечи зажигания в Пежо 206
Процесс замены свечей не трудоемкий, но на 206 двигателе 1.4 нет доступа к свечам из-за каких-то трубок и тросиков, к тому же свечи неудобные и сидят очень глубоко в свечных каналах
- Аккуратно снимите трубку, освободите крепления, отмеченные на рисунке зелеными стрелками. Чтобы снять трубку, нужно всего лишь вдавить желтые заглушки в хомуты трубки, но она, скорее всего, не сразу оторвется; то вам придется вращать трубку вперед-назад без особых усилий. Трубка, отсоединенная от 3 патрубков, очень аккуратно отводится в сторону, чтобы не мешалась.
- Медленно и осторожно отсоедините клеммы проводов, отмеченные красными стрелками, на случай, если свечи меняются на морозе; Нужно быть очень осторожным, так как в морозную погоду любой пластиковый материал становится очень хрупким и ломким. Выньте провода катушек зажигания из пазов и отведите их как можно дальше в сторону.
- Ключом на 10 открутите два крепления непосредственно на катушке зажигания (синие стрелки сделаны как обозначение), осторожно приподнимите катушку вверх и снимите ее.
- Непосредственно под катушкой будут четыре свечных канала. С помощью храповика и головки паруса меняют паруса. Выкручивая свечи, нужно помнить, какое усилие прикладывается, а затем, примерно с таким же усилием в конце, нужно еще и закрутить новые. В случае сомнений предлагается следующий способ: можно просто повернуть свечу руками до плавного поворота, а в конце воспользоваться ключом и повернуть еще на 30 градусов. При вкручивании новых свечей очень важно двигаться строго по резьбе; ни в коем случае нельзя ставить свечу наискось или обрывать нить. Эта задача усложняется еще и тем, что паруса, находясь глубоко в парусных каналах, находятся под углом к вертикали. Правильно нарезанный парус будет легко провернуть вручную (через удлинители и головку паруса) до упора, т.е минимум 7-10 оборотов; Если свеча «не зажглась» сразу, возможно, она была поставлена неровно.
- Теперь нужно вставить катушку обратно и убедиться, что ни один из четырех наконечников катушки не съезжает в сторону, а соприкасается со свечами, вкрутить крепления катушки обратно, вернуть трубки и провода на место.
- Убедившись, что все необходимое подключено, нужно запустить двигатель и начать любоваться результатом, при этом также проверив, что все свечи работают исправно и не спотыкаются о двигатель.
