Добро пожаловать!
Благодаря этой жидкости охлаждается двигатель автомобиля: коленвал, распредвал, блок цилиндров и другие детали. Со временем жидкость приходит в негодность и теряет свои свойства: срок годности присадок истекает, автомобиль начинает намного чаще перегреваться, а это приводит к преждевременному выходу двигателя из строя.
Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: ремкомплект, кольцо, шестигранник, ключи и отвертки, чистая тряпка для удаления следов жидкости, пролитой на двигатель автомобиля.
Когда менять жидкость?
Есть разные мнения: одни жалуются на замену по регламенту, другие — что можно сделать и больше времени, кому верить? В последнее время в автозапчастях и комплектующих появилось много подделок, жидкость не исключение. Поэтому при выборе новой жидкости будьте очень внимательны. (Распознать подделку и купить качественный товар поможет статья: «Подробная информация об Антифризе и Тосоле »)
Завод рекомендует менять жидкость каждые 75 тыс км или через 3 года с момента заливки. Обратите внимание, что это сроки. По возможности чаще заменяйте, не допускайте износа присадок, ведь благодаря им система охлаждения защищена от преждевременной коррозии и других неблагоприятных вещей.
Примечание!
Так что меняем жидкость исходя из заводской рекомендации или по внешнему виду. Для этого открутите пробку расширительного бачка (указана стрелкой) и загляните внутрь. В случае изменения цвета жидкости она приобрела оттенки ржавчины, стала красновато-коричневой, значит, пора менять. Масляная пленка на поверхности также является тревожным сигналом к замене.
Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 1117-1119?
Примечание!
При рабочей температуре двигателя жидкость нагревается до 100 градусов; он может гореть. Бывает, что нужно срочно охладить жидкость – откручиваем пробку расширительного бачка. Действуйте осторожно и плавно, а полное снятие крышки допускается только в случае исчезновения шипящего шума; иначе воздух внутри бачка будет ударяться о крышку, а жидкость вытаптывается в столбик; все вокруг испачкается и можно обжечься. Лучше всего работать с холодным двигателем.
Помните! Жидкость высокотоксична, переливайте ее в хорошо закрывающуюся тару и выбрасывайте не в ведро, а на свалку!
Сливание
Проведите автомобиль через смотровую яму и убедитесь, что он стоит ровно. Если это невозможно, припаркуйте автомобиль так, чтобы передняя часть была выше задней.
Примечание!
Надежно закрепите машину ручным тормозом, включите передачу, подложите камни под задние колеса. Снимите с него подкрылок (понадобится артикул: «Замена подкрылка двигателя») и, при наличии, защиту картера. Если вы на 100% уверены, что жидкость не попадет на подкрылки и защиту, то их можно не снимать с автомобиля!
Откручиваем гайку, которая крепит минусовую клемму к аккумулятору (Подробнее в статье: «Замена аккумулятора в автомобиле», пункт 1)
Примечание!
Сняв клемму, снимите модуль зажигания с автомобиля, открутив болты с шестигранной головкой (подробно в статье: «Замена модуля зажигания на ВАЗе»!). Относится к 8-клапанным машинам, для 16-клапанных машин модуль не снимаем.
Открутите пробку расширительного бачка и подставьте емкость под сливную пробку блока цилиндров (указана стрелкой). Снимите его ключом, слейте всю жидкость из блока в замененную емкость. Теперь повторите действия для жидкости радиатора системы охлаждения, у него есть крышка, которую можно открутить вручную.
Примечание!
Жидкость из сливного отверстия испачкает блок цилиндров. Возьмите тряпку и высушите места, куда она попала!
Заверните обе пробки и перейдите к блоку дроссельной заслонки. Вы найдете шланг, который идет к сливу охлаждающей жидкости (см фото). Ослабьте хомут и вручную отсоедините шланг от штуцера дроссельного узла (штуцер указан стрелкой).
Примечание!
Эта операция поможет избежать воздушных карманов: воздух, поступающий в патрубки, не дает жидкости уйти в расширительный бачок, вместо положенного уровня жидкости будет воздух, а значит двигатель перегреется. Кстати, из-за засорения печка очень плохо греется!
Заливание
Начните самостоятельно или попросите помощника заполнить расширительный бачок жидкостью, удерживая при этом сливной шланг (мы отсоединили его от дроссельного узла). Как только жидкость начнет выходить, вставьте его на место и надежно затяните зажим.
Примечание!
Продолжайте добавлять жидкость, пока она не достигнет отметки MAX на бачке. Хорошо закрутите крышку бака, главное не сорвать резьбу — везде соблюдаем замер. Подробнее смотрите в видео ниже, обратите внимание, Калины нет!
Установите снятые ранее детали на свои места, подключите аккумулятор, садитесь в машину, заведите ее и дождитесь достижения рабочей температуры. Когда услышите, как включился вентилятор, заглушите машину и посмотрите, сколько жидкости в бачке. При необходимости доведите уровень до нормы.
Примечание!
Проверьте, не образовалась ли воздушная пробка – включите печку на раскаленной машине и проверьте, какой из нее выходит воздух. Холодная — скорее всего образовалась пробка, горячая — все нормально, жидкость поменяли правильно. Посмотрите на цвет жидкости. Быстрое изменение цвета указывает на подделку – срочно меняем.
Если образовалась пробка, подтяните шланги системы охлаждения (на фото система охлаждения Калины, каждый шланг трогать не нужно, достаточно коснуться самых толстых патрубков); как правило помогает. В крайнем случае дайте автомобилю полностью остыть и открутите крышку расширительного бачка, затем заведите и дайте автомобилю поработать несколько минут (примерно 3-4 минуты). Заглушить, закрутить пробку и перепроверить образование воздушных пробок в системе охлаждения.
Дополнительный видеоролик
На видео показан процесс замены жидкости в ВАЗ 2110. В Калине в принципе форма сливной пробки радиатора тоже другая. Сливной шланг, присоединяемый к дроссельному узлу, на Калине ближе к передней части автомобиля, чем на ВАЗ 2110 (там ближе к задней части).
