Система охлаждения двигателя:
1 — шланг отвода радиатора;
2 — радиатор;
3 — кожух вентилятора;
4 – несущий шланг радиатора;
5 — корпус термостата;
6 — шланг отвода радиатора отопителя;
7 — насадка воздуховыпускного отверстия;
8 — подводящий шланг радиатора отопителя;
9 — шланг отвода пара;
10 — подводящий шланг;
11 — расширительный бачок
Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Он состоит из расширительного бачка, насоса охлаждающей жидкости, рубашки охлаждения двигателя, термостата, соединительных шлангов и радиатора с электровентилятором. Радиатор отопителя соединен с системой охлаждения.
Система заполняется охлаждающей жидкостью через горловину расширительного бачка.
Элементы расширительного бака:
1 — шланг отвода пара;
2 – желейная горловина;
3 — бак;
4 — наливной шланг
Расширительный бачок выполнен из полупрозрачного пластика, что позволяет визуально контролировать уровень охлаждающей жидкости. На стенке расширительного бачка есть отметки MAX и MIN, между которыми должен быть уровень жидкости на холодном двигателе. Шланг для выпуска паров подсоединяется к верхнему штуцеру бака, соединяя бак с крышкой термостата. Входной шланг расширительного бачка и выходной шланг радиатора подсоединяются к входному патрубку насоса
Крышка расширительного бачка
Герметичность системы охлаждения обеспечивают впускной и выпускной клапаны на крышке расширительного бачка.
Выпускной клапан поддерживает давление в системе выше атмосферного на горячем двигателе. Это повышает температуру кипения жидкости и снижает потери пара. Впускной клапан открывается, когда давление в системе падает при холодном двигателе.
При утере колпачка его нельзя заменить на бесклапанный герметичный колпачок даже подходящего размера и резьбы; это вызовет недопустимый подъем давления в системе охлаждения (на горячем двигателе) и, как следствие, утечку охлаждающей жидкости из-под хомутов.
На шланге есть штуцер для подачи жидкости к отопителю, а на корпусе термостата заглушка для выпуска воздуха из системы охлаждения, когда она заполнена жидкостью. Штуцер шланга закрывается колпачком.
Насос охлаждающей жидкости:
1 — корпус;
2 — рабочее колесо
Циркуляция жидкости в системе охлаждения обеспечивается насосом охлаждающей жидкости. Насос охлаждающей жидкости лопастной, центробежного типа, приводится в действие зубчатым ремнем от зубчатого шкива коленчатого вала. Он состоит из корпуса, набора подшипников с уплотнением, рабочего колеса и зубчатого шкива. Жидкость поступает в насос через подводящий трубопровод, расположенный на передней стенке блока цилиндров под кожухом топливной рампы.
Термостат:
1 — термостат;
2 — уплотнительное кольцо
От насоса жидкость под давлением подается в рубашку охлаждения двигателя и оттуда в корпус термостата.
Термостат способствует ускорению прогрева двигателя, автоматическому поддержанию его теплового режима в заданных пределах, регулирует количество жидкости, проходящей через радиатор. Внутри термостат представляет собой металлический цилиндр с термочувствительным наполнителем (воск). Баллон герметично закрыт резиновой вставкой. При нагревании начинка тает и увеличивается в объеме, сдавливая вкладыш.
Резиновая вставка деформируется, а мембрана изгибается и перемещает шток, управляющий клапаном термостата.
На холодном двигателе клапан термостата закрывается и перекрывает патрубок к радиатору системы охлаждения. При этом вся жидкость поступает в радиатор отопителя через корпус термостата, минуя радиатор системы охлаждения, и возвращается к насосу — малому кругу циркуляции. По мере прогрева двигателя при температуре жидкости 89°C клапан термостата начинает двигаться, позволяя жидкости поступать к радиатору системы охлаждения. При температуре 95 ± 2 °С клапан термостата открывается полностью, и жидкость поступает в радиатор системы охлаждения, где отдает тепло окружающему воздуху.
Подсоедините корпус термостата для выпуска воздуха из системы охлаждения
Движение жидкости через рубашку охлаждения двигателя и радиатор системы охлаждения образует большой круг циркуляции. Жидкость циркулирует через радиатор отопителя постоянно и не зависит от положения клапана термостата.
Радиатор:
1 — резиновая подушка каретки;
2 — выпускной патрубок;
3 — левый бак;
4 – верхний фиксирующий штифт;
5 — впускной патрубок;
6 — правый бак
Радиатор системы охлаждения состоит из двух вертикально расположенных пластиковых бачков, соединенных алюминиевыми трубками с охлаждающими пластинами. Жидкость поступает в радиатор через патрубок в правом бачке и выводится через патрубок в левый бачок. Радиатор не имеет сливного отверстия.
Вентилятор охлаждения радиатора в сборе:
1 — дополнительное сопротивление;
2 — кожух;
3 — электродвигатель;
4 — рабочее колесо
Электровентилятор установлен в корпусе за радиатором.
При повышении температуры охлаждающей жидкости вентилятор включается по команде электронного блока управления (ЭБУ) двигателя через реле.
Резиновая демпфирующая нижняя опора радиатора
Дополнительный резистор вентилятора
На автомобилях с кондиционером в кожухе вентилятора установлен дополнительный резистор. При повышении температуры охлаждающей жидкости или включении кондиционера ЭБУ через добавочный резистор включает вентилятор и вентилятор крутится на малых оборотах. При дальнейшем повышении температуры жидкости и достижении значения давления охлаждающей жидкости выше порогового уровня ЭБУ включает электродвигатель, минуя резистор, и вентилятор вращается с высокой скоростью.
Вентилятор включится на низкой скорости, когда температура охлаждающей жидкости превысит 99°C, и выключится, когда температура опустится ниже 96°C.
Вентилятор включится на высокой скорости, когда температура охлаждающей жидкости превысит 102°C, и выключится, когда температура опустится ниже 98°C.
Если температура охлаждающей жидкости превышает 118°C, на комбинации приборов загорается контрольная лампа перегрева двигателя.
Если после выключения зажигания температура охлаждающей жидкости превышает 103°C, вентилятор продолжает работать на малой скорости в течение пяти минут. Как только температура жидкости падает ниже 100°C, вентилятор выключается.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости ввернут в корпус термостата (см. «Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости»).
Датчик передает информацию на датчик температуры в комбинации приборов, датчик перегрева двигателя и электронный блок системы управления двигателем.
