Замена охлаждающей жидкости двигателя Субару Легаси

Не допускайте попадания антифриза на открытые участки кузова автомобиля и окрашенные поверхности. Немедленно смойте случайные брызги большим количеством воды. Помните, что антифриз – высокотоксичная жидкость, и его попадание в организм даже в небольшом количестве чревато самыми тяжелыми последствиями, вплоть до летального исхода. Никогда не оставляйте антифриз в неправильно закрытой таре, немедленно собирайте пролитую охлаждающую жидкость на пол. Помните, что сладкий запах антифриза может привлечь внимание детей и животных. Узнайте у местных властей, как утилизировать отработанную охлаждающую жидкость; во многих регионах мира есть специальные пункты приема различных видов отходов!

В последнее время разработаны нетоксичные марки антифризов, однако и от них требуется организованная утилизация.

1. Регулярно, в соответствии с Графиком планового технического обслуживания автомобиля (см раздел График регламентного технического обслуживания автомобилей Subaru Legacy и Outback), систему охлаждения необходимо опорожнять, промывать и заполнять свежей смесью антифриза и воды. Этот вид технического обслуживания помогает предотвратить развитие коррозии в контуре охлаждения и значительно повышает эффективность системы.
2. В процессе технического обслуживания в обязательном порядке также следует проверять состояние всех шлангов системы и заливной горловины радиатора (см раздел Проверка состояния компонентов системы охлаждения). Неисправные компоненты должны быть заменены. Помните о мерах предосторожности, которые необходимо соблюдать при обслуживании системы охлаждения (см предупреждение в начале раздела). Помните, что использованную охлаждающую жидкость необходимо утилизировать и ни в коем случае нельзя сливать в канализацию.
3. Все модели автомобилей, описанные в данном Руководстве, оснащены системой охлаждения компенсационного типа, работающей при избыточном давлении. Расширительный бачок системы охлаждения, изготовленный из полупрозрачного пластика, расположен в переднем левом углу моторного отсека возле аккумуляторной батареи и соединяется переливным шлангом с основанием заливной горловины радиатора. При прогреве двигателя охлаждающая жидкость расширяется и излишки охлаждающей жидкости через клапан, установленный на заливной крышке радиатора, стекают в расширительный бачок. По мере остывания жидкость возвращается по шлангу к радиатору, что позволяет ей постоянно поддерживать нормальный уровень в системе.

Никогда не снимайте пробку заливной горловины радиатора/расширительного бачка при горячем двигателе!

4. Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке регулярно проверяется и должен находиться между отметками FULL и LOW на боковой стороне полупрозрачного пластикового бачка. Необходимо помнить, что уровень охлаждающей жидкости зависит от ее температуры, поэтому в холодном состоянии он должен быть лишь немного выше нижнего уровня (LOW), а после прогрева двигателя должен подниматься до отметки FULL. При необходимости выполните соответствующую регулировку, добавив необходимое количество свежей смеси в бак через горловину.

Используйте только правильную смесь этиленгликоля и дистиллированной воды (примерно 50/50) для корректировки уровня жидкости. Помните, что частое использование для этой цели проточной воды приводит к постепенному разжижению антифриза и потере морозостойкости и антикоррозийных свойств смеси. Также не стоит злоупотреблять различными видами добавок.

5. Устойчивое падение уровня охлаждающей жидкости обычно свидетельствует о развитии течи в системе. Проверьте радиатор, соединительные шланги, крышку заливной горловины, сливные пробки и корпус водяного насоса на предмет утечек. Если признаков течи не обнаружено, следует провести опрессовку крышки радиатора в автосервисе.

Никогда не снимайте крышку радиатора/расширительного бачка при горячем двигателе!

6. При необходимости снять пробку радиатора дождитесь полного остывания двигателя, затем оберните горловину толстым слоем ветоши и медленно открутите пробку до первого упора. Если при этом образуется пар, дайте двигателю еще немного остыть, только после этого полностью снимите крышку. Сняв крышку, проверьте правильность посадки в ней резиновых уплотнителей, при необходимости замените.
7. Кроме уровня всегда проверяйте и состояние охлаждающей жидкости; Это должно быть относительно ясно. Если охлаждающая жидкость имеет ржаво-красновато-коричневый цвет, ее следует слить, промыть и заполнить систему охлаждения свежей смесью антифриза и воды. Даже если жидкость внешне не меняется, ее ингибиторы коррозии со временем деградируют, поэтому охлаждающую жидкость необходимо регулярно менять в соответствии с Графиком технического обслуживания автомобиля (см раздел График технического обслуживания Subaru Legacy и Outback).
8. Старайтесь не допускать попадания антифриза на открытые участки кожи или окрашенные поверхности компонентов кузова. Случайные брызги следует немедленно смыть большим количеством воды.

9. Обратите внимание на зависимость между концентрацией антифриза Subaru и температурой замерзания охлаждающей жидкости. Связь между этими значениями. Для получения информации о безопасной рабочей температуре необходимо измерить удельный вес охлаждающей жидкости. Например, если температура охлаждающей жидкости составляет 25°С при удельном весе 1,054, то концентрация антифриза составляет 35% (точка А), безопасная рабочая температура этой смеси составляет -14°С (точка А).Б) и температура замерзания -20°С (точка С).

Никогда не снимайте крышку радиатора/расширительного бачка при горячем двигателе!

1. Для обеспечения свободного доступа к масляному поддону и масляному фильтру подвесить автомобиль на подъемнике, переехать через эстакаду или поддомкратить и поставить на домкратные подставки.

Никогда не выполняйте никаких работ под автомобилем, который удерживается в поднятом положении только с помощью домкрата!

2. Если имеется, снимите защиту картера.
3. Поместите подходящую емкость под сливной болт.
4. Ослабьте и снимите сливной болт.

5. Чтобы ускорить процесс слива, откройте крышку радиатора.

Следите за тем, чтобы образовавшаяся жидкость не вылилась за пределы дренажного поддона.

6. После полного слива системы промойте радиатор чистой водой, подаваемой из садового шланга; продолжайте промывать до тех пор, пока из верхнего шланга не начнет течь прозрачная чистая струя.
7. В случаях особо сильного загрязнения или нарушения проходимости радиатора снимите последний (см. Главу Системы охлаждения, отопления) и сдайте его для восстановления, ремонта и обслуживания в мастерскую самообслуживания. Продукты коррозии и тяжелые отложения удаляются из тракта системы охлаждения химической обработкой; Следуйте инструкциям производителя приобретенного чистящего средства.

При регулярной промывке системы и замене охлаждающей жидкости необходимости в химической обработке тракта возникнуть не должно.

8. Отсоедините переливной шланг от расширительного бачка и промойте расширительный бачок чистой водой. Снова подсоедините шланг.
9. Плотно затяните сливной болт.
10. Медленно залейте подготовленную охлаждающую жидкость в радиатор через заливную горловину, затем долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня FULL.

Охлаждающая жидкость Subaru Authorized Coolant содержит антифриз и антикоррозионные присадки, специально разработанные для двигателей Subaru, оснащенных алюминиевыми картерами. Всегда используйте одобренную Subaru охлаждающую жидкость, чтобы предотвратить коррозию картера.

11. Плотно закройте крышку радиатора.
12. Запустить двигатель и дать ему поработать не менее 5 минут при 2000 ÷ 3000 об/мин для прогрева радиатора и удаления воздушных пробок из контура охлаждения.
13. Заглушите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость не остынет. Если уровень жидкости упал, повторите процедуру.
14. Произведя необходимую регулировку уровня жидкости, надежно закройте пробки радиатора и расширительного бачка системы охлаждения.