Характеристики 450 руб за 1л. 5W-40 Вязкость 5W-40 API SN/CF ACEA A3/B4 Температура застывания -44 °C Динамическая вязкость CSS — Кинематическая вязкость при 100 °C 14,79 мм²/с
Моторное масло, за которое отечественному производителю не стыдно. По результатам испытаний, отзывам водителей и личному опыту показывает очень высокие характеристики, некоторые из которых близки к импортным маркам в данной ценовой категории. Смазка показывает гораздо больше плюсов, чем минусов, смело могу рекомендовать ее к использованию. Подробнее в обзоре.
- Немного о производителе Лукойл
- Общие сведения о масле Люкс синтетическое SN/CF 5W-40
- Технические характеристики, допуски, спецификации
- Лабораторные тесты
- Допуски Лукойл Люкс синтетическое SN/CF 5W-40
- Форма выпуска и артикулы
- Результаты тестирования
- В показателях экономичности
- В показателях экологичности
- Показатель мощности
- Экстремальная защита
- Качества запуска
- Конкуренты
- Вердикт
- Как отличить подделку
- Видеообзор
Немного о производителе Лукойл
ЛУКОЙЛ работает на рынке производства смазочных материалов 25 лет, за это время он вошел в топ-100, занял 40% национального рынка и рассредоточил производство в Российской Федерации, Турции, Финляндии, Румынии и Белоруссии. И хотя марка отечественного происхождения, ее продукцию можно заливать и в автомобили иностранного производства, масло сертифицировано по API и имеет европейские допуски на его использование. Еще один плюс для российских водителей в том, что смазка компании адаптирована к суровым российским условиям, некоторые марки выдерживают морозы до -70 градусов без потери свойств.
Общие сведения о масле Люкс синтетическое SN/CF 5W-40
Полностью синтетическое масло, изготовленное из высококачественного сырья с добавлением сбалансированных присадок. Оптимальный режим использования – городская езда в пробках, ирисках и частой работе двигателя на холостом ходу.
Износ двигателя в таких условиях проявляется прежде всего, так как масло стекает в масляный поддон, детали остаются с недостаточной смазкой. Стабильная смазочная жидкость поступает в двигатель только при его постоянной и мощной работе; в городских условиях трущиеся элементы двигателя некоторое время остаются без смазки.
Масло, адаптированное к городской езде, снижает риск износа двигателя, защищает его даже при частых остановках, создает на всех элементах плотную и прочную пленку и снижает износ. Также хорошо показывает себя при движении по трассе при больших нагрузках и повышении температуры двигателя. Подходит для любой погоды, можно носить на любом поясе и летом, и зимой.
По словам производителя, масло содержит присадки, очищающие двигатель от отложений и негативного воздействия старого масла. При использовании этой марки масла не образуются новые отложения, риск коррозии или разрушения металла минимален.
Подходит для большинства современных бензиновых и дизельных двигателей, может использоваться в двигателях с турбинами. Не заливать в дизельные двигатели, в которых используется сажевый фильтр, дополнительно очищающий выхлопные газы.
Технические характеристики, допуски, спецификации
| Соответствует классу | Расшифровка обозначения |
|---|---|
| Серийный номер API/CF; | SN является стандартом качества автомобильных масел с 2010 года. Это последние жесткие требования, масла, сертифицированные по стандарту SN, могут использоваться во всех бензиновых двигателях современного поколения, выпущенных в 2010 году. CF – стандарт качества для дизельных двигателей, введенный в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с раздельным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% по массе и выше. Заменяет масла CD. |
| АСЕА А3/В4; | Классификация масел по ACEA. До 2004 года было 2 класса. А — для бензина, Б — для дизеля. Затем были объединены A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5. Чем выше номер категории ACEA, тем более строгим требованиям соответствует масло. |
Лабораторные тесты
| Показатель | Стоимость единицы |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 14,79 мм²/с |
| Кинематическая вязкость при 40°C | 86,83 мм²/с |
| Динамическая вязкость (MRV) при -35°C | 29 300 мПа·с |
| Динамическая вязкость (CCS) при -30°C | — |
| индекс вязкости | 179 |
| Плотность при 15°C | 848,1 кг/м³ |
| Точка возгорания | 227°С |
| Точка замерзания | -44°С |
| Одобрение API | NS/CF |
| Одобрение ACEA | А3/В4 |
| Основное число | 10,59 мг КОН на 1 г масла |
| Кислотное число | 2,01 мг КОН на 1 г масла |
| Сульфатная зольность | 1,20% |
| Содержание серы | 0,220% |
| ИК-спектр Фурье | — |
| НОАК | 10% |
Допуски Лукойл Люкс синтетическое SN/CF 5W-40
- Серийный номер API
- Допуск МБ 226.5, 229.5.
- Рено РН 0700/0710.
- ОАО «АВТОВАЗ».
Спички:
- АСЕА А3/В3, А3/В4
- API CF
- Фольксваген 502 00/505 00.
- ПСА B71 2296.
- ФИАТ 9.55535-N2, 9.55535-Z2.
Стандартные показатели для данного ценового сегмента, температура застывания выше, чем у масла Роснефть Премиум 5W-40 4 л: замерзает при -33°С, температура вспышки менее -220°С.
Форма выпуска и артикулы
- 207464 ЛУКОЙЛ ЛЮКС синтетика 5W-40 API SN CF 1л.
- 207465 ЛУКОЙЛ ЛЮКС синтетика 5W-40 API SN CF 4л.
- 207463 ЛУКОЙЛ ЛЮКС синтетика 5W-40 API SN CF 18л.
- ЛУКОЙЛ ЛЮКС синтетика 5W-40 API SN CF 50л.
- 207461 ЛУКОЙЛ ЛЮКС синтетика 5W-40 API SN CF 216,5 л.
Результаты тестирования
Тест проводил журнал «За рулем». Одним словом, нефть заняла высокие позиции даже по сравнению с импортными конкурентами, уступив им в доле по некоторым показателям. Если рассматривать подробнее, то тесты показали именно такие результаты.
В показателях экономичности
Занял вторую позицию по эффективности смазки, снижает расход топлива на 8%, несмотря на то, что заявленный производителем показатель ниже. По расходу топлива он проигрывал только Xenum X1, сделанному на основе эфиров.
В показателях экологичности
Ни одно из представленных масел не прошло этот тест, по требованиям организаций, занимающихся охраной окружающей среды, количество серы в отходах должно быть на уровне 0,2%, этот показатель не демонстрирует ни один производитель. Можно учесть и то, что при испытаниях использовалось отечественное топливо, которое всегда могло похвастаться большой массой отложений серы.
По этому показателю к норме подошли японцы со своим маслом ENEOS Gran-Touring, рядом с ними тот же Xenum X1 из Бельгии. Практически все отечественные масла превышали этот показатель почти в два раза.
Показатель мощности
По этому показателю ЛУКОЙЛ уступил только MANNOL Extreme на сотые доли отданных им 3%, что всех сильно удивило. Этот параметр заявлен производителем и полностью оправдан: вязкость при высоких температурах.
Экстремальная защита
Победителями по этому показателю стали отечественные производители. На первом месте Роснефть Премиум 5W-40, на втором ЛУКОЙЛ Люкс, на третьем ТОТЭК. Парадоксально, но они превзошли импортных конкурентов именно из-за высокого содержания серы и фосфора, что снизило их показатели по стандартам Гринпис. Эти элементы повышают защитные качества масла. Это личное дело каждого, что важнее: двигатель собственной машины или забота об окружающей среде.
Качества запуска
В тестировании запуска двигателя без прогрева ЛУКОЙЛ и Роснефть заняли второе место — первенство среди японцев. Этот показатель можно назвать одним из важнейших, учитывая климатические особенности нашей страны и экстремально холодные зимы в некоторых регионах. Исходя из тестов, получается, что можно не переплачивать за импортные жидкости, а с чистой совестью пользоваться недорогим отечественным продуктом, не боясь, что он разочарует вас холодным зимним утром.
По результатам независимого теста масляного клуба мы видим, что вязкость масла средняя, в середине стандарта, то есть есть защита и экономия, а кроме того, оно содержит молибден, модификатор трения. Двигатель с этим маслом будет работать тихо и экономично. Он действительно подходит для высоких нагрузок, имеет высокий индекс вязкости, то есть стабилен в широком диапазоне температур. Температура вспышки тоже не самая низкая.
Масло обладает отличными моющими свойствами. Много щелочи, очень богатый пакет моющих присадок, это существующее закопченное моторное масло и хороший срок годности. Кислота не высокая по отношению к щелочи. При этом использовался достаточно современный пакет присадок, если судить по количеству сульфатной золы по отношению к щелочи. Здесь также очень мало серы. Судя по достаточно низкой температуре застывания, здесь использовалась хваленая основа собственного производства Лукойла, отличающаяся чистотой и хорошими низкотемпературными качествами.
Преимущества
- Основа изготовлена из чистых синтетических материалов, ее смело можно заливать в двигатели современного типа, в том числе импортные.
- Высокие защитные свойства при экстремальном вождении.
- Значительная экономия топлива.
- Хорошие показатели для городской езды в режиме Start-Stop».
- Отличные моющие свойства.
Дефекты
- Расход отходов.
- Низкое уважение к окружающей среде.
- Потеря текучести раньше рекомендованного пробега.
Конкуренты
#1 Mannol Elite 5W-40 Бюджетная европейская синтетика для экономичных автомобилей. 516 руб за 1л. Подробнее #2 Rosneft Premium 5W-40 Самое экологичное отечественное масло. 300 рублей за 1 литр Подробнее #3 Газпромнефть Премиум Н 5W-40 Отечественное масло с самым длинным списком допусков, в том числе для иномарок. 418 руб за 1л. Плюс
Вердикт
Масло очень хорошее и не дорогое. Спектр использования очень широк, одинаково подходит и для импортных двигателей, и для двигателей отечественного производства, и для новых двигателей, и для двигателей с пробегом. Отличные моющие свойства, а зимой подходит для многих регионов. Но, по отзывам, грешит угаром, и менять его лучше чаще, вязкость быстро проседает. Но, в целом, это отличный бюджетный продукт, к которому советую присмотреться, пока производитель не заменит его в линейке на что-то другое.
Как отличить подделку
Производитель разработал различные степени защиты от подделок, с которыми можно ознакомиться на официальном сайте ЛУКОЙЛ. Защита в 5 шагов:
- Крышка баночки сварена из пластика двух цветов: красного и золотого. По низу крышки проходит кольцо, оно легко снимается после открытия.
- Под насадкой дополнительная защита шейки клинка. Солдат, не клеится.
- Сам горшок изготовлен из трехслойного пластика, каждый слой имеет свой цвет. Слои хорошо видны под фольгой. Для создания такой тары требуется специальное оборудование, которым не могут похвастаться производители подделок.
- Боковые этикетки не прилипают к поверхности, а сливаются с ней. Они не шелушатся и не отслаиваются.
- Лазерная маркировка этикеток. На обратной стороне каждой этикетки информация о дате производства и номере партии.
