Технические жидкости, служащие для охлаждения двигателя автомобиля, называются антифризы. Все они имеют очень низкую температуру замерзания и используются в системе охлаждения автомобиля. Надо учитывать, что они схожи по составу, но есть некоторые ньюансы в технологии их изготовления, в разных странах разработаны свои спецификации для охлаждающих жидкостей. Наиболее популярны антифризы автоконцерна Volkswagen G11, G12 и G13. Подробнее разберём характеристики и применение данных жидкостей и их грамотное применение, чтобы максимально защитить автомобиль от непредвиденных поломок.
Типы антифризов категории G
В состав всех антифризов входит приблизительно 90% этиленгликоля, либо пропиленгликоля. Так же в них добавляют около 7% присадок и вещества с антипенными и антикавитационными свойствами. Присадки имеют совершенно разные химические основы. Одни изготавливаются из солей неорганических кислот, например, таких как силикаты, нитриты, фосфаты. Другие, по химическому составу состоят из органических и карбоновых кислот. Так же, в современном мире, появились присадки из смеси солей органических и неорганических кислот. Для определения отличий между собой, их разделили на четыре типа: традиционные, карбоксилатные, гибридные, лобридные.
С момента появления первого антифриза G11 от концерна Volkswagen в 1984 году технологии шагнули вперёд, благодаря этому появилась марка антифриза G12 и в 2012 году, благодаря борьбе за экологию, выпустили антифриз G13 из экологически чистых продуктов.
Первый антифриз G11, как и Тосол относится к традиционным антифризам. В качестве присадок в них используются неорганические соединения: силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, нитраты, амины, которые образуют защитный слой и препятствуют коррозии. Защитная плёнка, которую он образует, склонна осыпаться со временем, превращаясь в жёсткий абразив, забивающий каналы поступления жидкости и приводящий к поломкам радиатора или помпы. Срок годности этих жидкостей не велик, они служат не более двух, трёх лет. Защитный слой, который они образуют, ухудшает теплоотдачу, что приводит к нарушению температурного баланса, поэтому, в 1996 году появилась марка G12 с присадками из органических и карбоновых кислот.
Принцип борьбы с коррозией в антифризах G12, основан на воздействии непосредственно на коррозийный участок. Присадки из органических и карбоновых кислот не образуют защитной плёнки на поверхности системы, а воздействуют непосредственно на возникший очаг, значит, они не защищают систему, а только способствуют лечению уже образовавшейся проблемы. Срок службы, такого антифриза составляет от трёх до пяти лет.
В антифризе G12+ производители решили устранить недостаток защиты двигателя и решили объединить свойства силикатных и карбоксилатных технологий, создав гибридную смесь, в которой помимо карбоновых кислот, около 5% неорганических присадок. В разных странах используются разные составляющие: нитриты, фосфаты или силикаты.
В 2008 году появился класс антифризов G12++, благодаря усовершенствующей формуле, он объединил в себе все плюсы органических и неорганических кислот. Защита от коррозии системы охлаждения, стенок двигателя, с ним намного выше.
Технологии шли вперёд и на смену этиленгликолиевых охлаждающих жидкостей пришли пропиленгликолиевые, на безвредной, для окружающей среды, основе. Антифриз G13, как и G12++, относится к лобридному типу, в его составе пропиленгликолиевый спирт и минеральные добавки, благодаря которым они выполняют смазывающую функцию и антикоррозийную, не кристаллизуются под воздействием низких температур и имеют достаточно высокую точку кипения, не оказывает негативного воздействия на детали из резины и полимеров.
Все типы антифризов окрашены в разные цвета, но даже при одном цвете, у разных производителей, состав может значительно отличаться. Наиболее распространено окрашивание традиционных антифризов в синий или зелёный цвет. Карбоксилатные имеют красный, оранжевый или розовый оттенок. Антифризы нового поколения, пропиленгликолиевые, окрашены в фиолетовый, либо жёлтый цвет.
Смешивание антифризов, разных по типу
Чтобы выбрать идеально подходящий по составу антифриз, нужно учитывать из каких материалов изготовлен двигатель и радиатор вашего автомобиля, так как присадки входящие в состав, по-разному вступают в реакцию с алюминиевыми, латунными или медными деталями, может потребоваться скорейшая замена жидкости, независимо от срока его годности. Внимательно ознакомьтесь со спецификацией к вашему автомобилю и выбирайте антифриз в соответствии с классом допуска, который указан на маркировке.
Доливая антифриз, нужно опираться не на цвет жидкости, а на его маркировку, что бы не смешать разные химические элементы, содержащиеся в присадках.
Учтите, если смешать разные по составу жидкости, ничего страшного может и не произойдёт, но возможно выпадение осадка, и антифриз не будет справляться со своими основными функциями, в скорейшем времени потребуется полная замена и возможно не только самого антифриза.
