Подключая разряженный аккумулятор к автоматическому зарядному устройству, многие автомобилисты выходят на несколько часов, и автоматически отключаются, после чего остаются только клеммы и возвращаются АКБ обратно под капот.
Если внимательно понаблюдать за процессом зарядки, можно обнаружить следующее. Когда в банках накапливается необходимый заряд, то есть отсеки с пластинами и электролитом, Начинают постепенно кипеть. Если это ЗУ без автоотключения, кипение фиксируется до тех пор, пока зарядное устройство не в.ют.
Считается, что при правильном ходе процесса зарядки после завершения зарядки начинаются все 6 отсеков (банков) аккумуляторов на 12b. Но бывает так, что одна из банок не кипит. Касательно этого явления у автомобилистов регулируются закономерные вопросы.
Почему происходит кипение, и является ли это нормой
Банками АКБ называют отсеки внутри батареи. В них находятся пакеты из отдельных пластин на основе свинца, окруженных электролитом. Это смесь дистиллированной воды и серной кислоты.
Если это стандартная автомобильная АКБ, таких банок будет 6 шт. Каждая из них выдает около 2,1 в, что в сумме позволяет получить при последовательном подключении около 12,7 в.
За эффектом применения можно наблюдать только на специальных обслуживаемых аккумуляторах, где имеются пробки. В необслуживаемых батареях обнаруживается кипение, которое можно производить и с использованием методов, включая использование кипячения.
Важно понимать, что кипение в этом случае является недоступным. Это не связано с закипанием жидкости под воздействием высокой температуры, как это происходит при восхождении обычного чайника с водой. Здесь происходит электрохимическая реакция, в результате которой вода из состава электролита распадается на 2 газа. Это водород и кислород. Такое бывает при температуре ниже 100 Градусов цельсия, А Иногда Даже при отрицательной температуре. Пузырьки газов вырываются наружу, что и создаёт эффект закипания.
Всё это говорит о том, что зарядка действительно может сопровождаться таким явлением. Если электролит начинает закипать, это нормально. Это как бы подсказка о том, что батарея перестала заряжаться, она получила дефицит
Электрический ток, подаваемый на аккумулятор при зарядке, провоцирует электрохимические. Именно ток провоцирует распад воды на кислород и водород. Пузыри устремляются вверх, и всё это напоминает обычное закипание воды.
Выделяемый при бурении электролита газ обладает высокой взрывоопасностью.
Процедура зарядки обязательно выполняется в хорошо проветриваемом организме пациента. Также около загруженной АКБ не было никаких источников пламени. В случае возникновения недопустимости.
Бурление становится сигналом о том, что АКБ восполнила утраченный заряд в полной мере. Если оставить признаки и дальше накапливаться, уже начнётся перезаряд с последующим выделением воды и подозрением на концентрацию серной кислоты в большом количестве электролитов. Когда уровень воды падает, количество жидкости в АКБ уменьшается. Из-за этого оголяются пластины, возможно короткое замыкание, разрушение.
Если необходимо поднять величину электролита, необходимо специально довести АКБ до состояния кипе. В этом случае вода испаряется, а концентрация кислот остается неизменной.
Тут главное – не переусердствовать. Позволять электролиту кипеть можно при минимальном токе. Если же бурление будет интенсивным, это может привести к разрушению пластины и полному выходу из конструкции аккумулятора.
Кипение аккумуляторной жидкости является нормальным. Но при этом не совсем нормально, если в одном из отсеков такого не происходит.
Из-за чего одна банка не закипает
Получается так, что при зарядке АКБ одна банка почему-то не кипит. Это вызвало подозрение и вопросы со стороны автовладельца.
Всего существует несколько основных причин. Причём в некоторых случаях восстановление аккумуляторной ткани уже невозможно. Для этого есть проблемы.
Что касается причин, из-за одной банки в автомобильном аккумуляторе не кипит, то они могут быть учтены:
- Секция замкнуло, внутрь отсека попал какой-то посторонний предмет, пластины в банке осыпались. Всё это не позволяет секциям получать заряд, как и все остальные банки.
- Нарушение баланса. Это происходит по той причине, что уровень или концентрация электролита в одном отсеке отличается. Банку нужно немного времени, чтобы тоже больше закипеть.
- Банальное окончание ресурса аккумулятора. Банка полностью осыпалась, электролит в ней стал мутным, и нормально работать она уже не сможет.
Статистика показывает, что примерно в 50% случаев возврат АКБ к работе в такой ситуации возможен.
Пробовать восстановить аккумулятор или нет – дело лично каждого.
Как действовать правильно
Теперь конкретнее о том, что делать, если одна ваша банка акумулятора по той или иной причизе
На этот счёт специалисты дают несколько рекомендуемых:
- Восстановление секции. Если У Вас не кипят 2 Банки при зарядке автомобильного Аккумулятора, Восстанавливайте секции практически бессмысленно. Если же проблема только в одном отсеке, попробуйте стоит. Показатель качества по внешнему объекту. Неплохо помогает промывка с дистиллированной водой. Причём так можно очистить весь аккумулятор, после чего залить свежим электролитом и поставить на зарядку.
- Разряд. Суть метода в том, чтобы полностью разрядить аккумуляторную память. Это позволит выровнять баланс между ними. Сделать это можно силой, либо дождаться естественного разряда, что очень долго. После этого установите аккумулятор на зарядное устройство, выберите нужный режим. Довольно часто после такой манипуляции зарядка уже идет во всех отсеках одинаково.
- Покупка нового АКБ. Разобрав отсек мутным электролитом, где свинцовые пластины растворяются буквально на глазах, Ничего Подделать уже не получится. Такое содержание не предусмотрено. Высока вероятность того, что началось осыпание пластины в других отсеках.
Промывка и восстановление задачи далеко не плоская. Для этого требуется несколько сложных операций, строго соблюдать технику безопасности.
Выяснив, почему именно один банк в следующем аккумуляторе не кипит, можно понять, есть ли смысл в восстановлении, либо самым вероятным и единственным верным исходом нового приобретения источника питания.
Зарядка, что вы столкнулись с ситуацией, когда при зарядке аккумулятор какой-то 1 канке На этот случай есть определенный алгоритм действий. Выглядит он советом:
- Открутите крышки с банок обслуживаемого аккумулятора назначенный фонарик, посветите навстречу. Посмотрите, в каком состоянии находится электролит. В необслуживаемых АКБ обычно есть участок с прозрачным пластиком. Через него тоже можно понять о состоянии жидкости. Если объем непрозрачный, вооружитесь грушей или шприцем, извлеките небольшое количество жидкости и посмотрите на нее.
- Если жидкость оказалась прозрачной, это проявилось неплохой характеристикой. Здесь наверняка существует проблема бурления в закрытии банков, либо в её недозаряде. Если электролит мутный, то практически наверняка свинцовые пластины осыпались. Это и спровоцировало изменение цвета рабочей жидкости. В нормальном состоянии электролит выглядит как обычная вода.
- При прозрачном состоянии электролита может возникнуть зарядное устройство выровнять заряд Ѕхбо все Для этого АКБ нужно полностью разрядить, а затем подать ток заряда.
- Если после такой попытки копирования все равно не наблюдается на одном банке, варианты 2 это покупка нового акб, Либо разобрать старый язык Во втором случае необходимо разрезать верхню часть, Из особенностей из проблемного отсека корпуса пластины, посмотреть их на предмет возможного закрытия. Если замыкания нет, поставьте пластины на место, залейте электролитом до нужного уровня и в результате пайки закройте корпус.
Некоторыми могут быть выводы, что в отсутствии эффекта бурления всего одного раздела нет ничего страшного и опасного.
На самом деле это не совсем так. Если одна секция не работает, объем запасов около 2,1 В мощности из доступных 12,6–12,7 Когда в таком состоянии поглощается зарядный ток от генератора, это может спровоцировать закипание электролита, китайский перезаряд, выход из строя остальных секций. Плюс страдает сам генератор и его компоненты.
Далеко не всегда восстановление аккумуляторной автомобильной батареи возможно при отказе одной из банок Всё зависит от того, что именно послужило причиной такой ситуации.
Чего специалисты не рекомендуют делать, так это разрушает корпус аккумулятора. В обслуживаемых АКБ разрешается только откручивать банки. К чему приведут срыв верхней крышки и ее последующая пайка, предугадать сложно. Но практически наверняка о предполагаемом сроке эксплуатации не забыть.
Объективно наиболее вероятный исход будет сдан изношенный аккумулятор на утилизацию и поиск новой видимости качества с предполагаемым потенциалом автомобиля.
