После зимнего периода владельцы Peugeot 406 часто обнаруживают антифриз под водительским ковриком, причина этой проблемы – течь радиатора. Хотя стоит отметить, что причин, по которым печка не греет, может быть много.
Я лично столкнулся с этим неприятным случаем. Радиатор печки решил поменять своими руками, так как официалы установили цену в 2-3 тысячи рублей, к тому же нужных запчастей не было в наличии. Тем более, что на форумах в один голос писали: замена печки Пежо 406 — дело нехитрое.
В наличии купил Nissens 72936, так как он стоит 1700 рублей, и доставить его можно было достаточно быстро. Радиатор пришел очень быстро. В комплект входил радиатор Valeo и два уплотнительных кольца. Насколько я понял, радиатор производства Франции.
Этапы работы:
1. Снял изоляцию с 3-х заглушек на дне водительского сидения.
2. Затем снял пластиковую панель (крепится двумя торксами), снятый утеплитель просто прикрепил к ней.
3. Затем снял нижнюю часть консоли (в районе нижних воздуховодов) открутив винты с воздуховода и под пепельницей.
4. Далее я открутил винт, который крепил рулевой вал к рулевой колонке, тщательно отметив его расположение, чтобы потом правильно установить руль.
5. Затем я утопил пластиковый кронштейн под рулевой колонкой, чтобы закрепить его.
6. Теперь пришло время отсоединить все необходимые электрические разъемы (те, которые могут мешать снятию рулевой колонки). Многие мастера советуют снимать руль и всю систему, но я решил этого избежать и полностью снял рулевую колонку, не разбирая ее. Он крепится двумя болтами, поэтому колонку легко снять, достаточно потянуть ее на себя.
7. Затем я открутил винт 1, который показан на фото. Эта пластина мешала снять радиатор, поэтому я развернул ее и придерживал рукой. Его не сложно согнуть, это достаточно мягкий материал.
8. Затем открутил винт 2, расположенный по центру. Присоедините трубки к радиатору. Поставил емкость для слива антифриза, открутил пробку расширительного бачка и вытащил патрубки радиатора.
9. Как только из печки полилась куча антифриза (вылилось в районе двух литров), я открутил 3 винта.
10. Далее снял печку, хорошенько почистил ее от грязи и пыли и собрал новую печку.
Визуально изношенная печь до мельчайших деталей выглядит как новая: абсолютно никаких пластин и признаков ржавчины. Но подтекает, скорее всего, место соединения металл-пластик.
11. Последним этапом процедуры была замена уплотнительного кольца. Потом собрал все обратно в обратном порядке и залил антифриз. Наконец, я прогрел машину и убедился, что система работает идеально.
