Масляные или газовые амортизаторы — что лучше? Рынок сейчас полон различными вариантами этих элементов подвески. Если ваш автомобиль неуверенно держит дорогу на высокой скорости или крен превышает допустимые пределы в поворотах, а также появился стук и длительное раскачивание после проезда неровностей, то, вероятно, настало время заменить амортизаторы.
Устройство газовых и масляных амортизаторов
Сегодня газовые и масляные типы амортизаторов являются основным выбором для большинства легковых автомобилей. Давайте разберемся, как работает каждый из этих типов.
Самый простой из всех типов амортизаторов — это масляный амортизатор. Его конструкция состоит из цилиндра, штока и поршня, которые разделяют цилиндр на две полости. Внутренняя полость цилиндра заполнена маслом, а поршень имеет клапаны с перепускными отверстиями. Во время движения штока масло перемещается через клапаны из одной полости в другую. Благодаря этому масляные амортизаторы снижают колебания пружин или рессор после проезда неровностей на дороге.
Газовый амортизатор В нижней части амортизатора находится плавающий поршень, который разделяет цилиндр на две части и может свободно перемещаться. Под плавающим поршнем находится газ, давление в газовой камере может достигать 30 атм. Верхняя полость, расположенная над плавающим поршнем, полностью заполнена маслом и разделена поршнем, соединенным со штоком. Весь газовый амортизатор состоит из цилиндра, штока с поршнем и плавающего поршня, который находится в нижней части амортизатора.
Газомасляный амортизатор — это устройство, которое включает в себя два цилиндра: внешний и внутренний. Внутренний цилиндр содержит масло и имеет поршень со штоком. А в верхней части внешнего цилиндра находится газ (обычно азот), который подвергается давлению до 8 атмосфер. Нижняя часть внешнего цилиндра заполнена маслом и соединена с внутренним цилиндром через перепускные клапаны.
Какие амортизаторы лучше: газовые или масляные
Разберемся во всех достоинствах амортизаторов разных типов, чтобы дать ответ на этот вопрос.
Масляный амортизатор.
| Преимущества | Недостатки |
| Невысокая цена, простота конструкции и прочность. Масляные амортизаторы мягче, чем другие типы, поглощают неровности. | Склонность к закипанию и чрезмерная мягкость. Закипевший амортизатор может потечь, а его податливость негативно сказывается при движении на высокой скорости. Авто больше кренится в поворотах и хуже держит дорогу. |
Газовый амортизатор.
| Преимущества | Недостатки |
| Хорошо держит автомобиль на дороге при высоких скоростях, долговечный, не кипит. | Чрезмерная жесткость и более высокую, чем у масляных версий, цена. |
Вывод
Для бюджетного автомобиля не стоит покупать дорогие газомасляные амортизаторы, так как это неоправданно. В основном, газомасляные модели используются в спортивных машинах. На грузовых автомобилях обычно устанавливают гидравлические масляные демпфирующие детали, которые надежны, выдерживают большие нагрузки и дешевы в обслуживании. Рекомендации производителя автомобиля помогают подобрать подходящую модель амортизаторов при их замене. Газомасляные амортизаторы являются оптимальным решением, так как они надежны, минимизируют крен в 80% случаях и работают на сжатие и разжатие.
Ресурс новых демпферов зависит от состояния всей ходовой части автомобиля, поэтому перед их заменой рекомендуется провести проверку. Особенно это важно для автомобилей с подвеской Макферсона, где амортизаторы выполняют несущую функцию. Иногда замена стоек требует ремонта всей подвески. Кроме того, возможно стоит обратить внимание на капремонт амортизаторов, так как это может быть выгоднее на 30-50% по сравнению с покупкой новых. Важно отметить, что демпфирующие элементы являются сложными устройствами, поэтому их ремонт и диагностика должны производиться в специализированных условиях СТО.
