Снятие и установка ремня привода ГРМ, проверка состояния компонентов Субару Легаси

5. На моделях с механической коробкой передач снимите направляющую ремня ГРМ.

6. Если установочная метка (а) и/или стрелка, указывающая направление вращения ремня, изношены, вы должны установить их самостоятельно.

7. Используя специальный инструмент (ST 499987500), проверните коленчатый вал, пока установочная метка шестерни коленчатого вала (а) не совместится с меткой на блоке цилиндров (b). Убедитесь, что установочная метка правой шестерни распределительного вала (c) совмещена с линией соединения (d) крышки распределительного вала и головки блока цилиндров или что установочная метка правой шестерни распределительного вала (e) совмещена с установочной меткой на крышке распределительного вала. (е).

8. Белой краской нанесите на ремень необходимую метку (напротив меток на звездочках вала). При необходимости также отметьте направление вращения ремня.

9. Снимите нижний натяжной ролик.

10. Снимите промежуточную шестерню.

11. Снимите ремень ГРМ.

12. Снимите верхний натяжной ролик.

13. Снимите узел автоматического натяжителя ремня.

1. С помощью пресса с усилием 30 кг вдавить натяжной стержень в корпус до совмещения стопорных отверстий.   Не пытайтесь зажать шток автонатяжителя в тиски; используйте тиски вертикального типа. Следите за тем, чтобы усилие прикладывалось строго параллельно оси стержня и не превышало 1 т! Нажимайте на штангу медленно и равномерно в течение не менее трех минут с усилием около 30 кг. Не проталкивайте шток поршня ниже торца цилиндра. Прежде чем ослабить давление на тиски, убедитесь, что шток надежно зафиксирован стопорным штифтом.

2. Зафиксируйте шток в нажатом положении, вставив в отверстия шестигранный ключ или металлический палец диаметром около 2 мм.

3. Установите узел автоматического натяжителя ремня на свое обычное место, сдвиньте его до конца и затяните крепеж с требуемым усилием (39 Нм).

4. Установите верхний промежуточный ролик и затяните болт его крепления с требуемым усилием (39 Нм).

5. Используя специальные инструменты (ST 499207100 и ST 499207400), поверните шестерни правого и левого распределительных валов, соответственно, совместными метками (A) вверх.

6. После совмещения меток на задней стороне ремня (B) с установочными метками (A) осторожно наденьте ремень на звездочки, следуя первоначальному направлению вращения ремня.

7. Установите промежуточную шестерню и затяните болт ее крепления с требуемым усилием (39 Нм).
8. Установите нижний промежуточный ролик и затяните болт его крепления с требуемым усилием (39 Нм).

9. Еще раз убедитесь, что метки на ремне правильно совмещены, затем снимите стопорный штифт, удерживающий шток натяжителя в нажатом положении.   Закончив установку ремня, снимите крышки головок цилиндров и убедитесь, что в регуляторах зазора клапанов нет воздуха.

10. На моделях с механической коробкой передач установите направляющую ремня ГРМ и временно затяните крепежные болты.
11. С помощью плоских щупов проверьте зазор между ремнем ГРМ и его направляющей, сравните результат измерения с требованиями ТУ, при необходимости произведите соответствующую регулировку.

12. Наконец, затяните болты требуемым моментом (9,8 Нм).
13. Установите крышки привода ГРМ (см раздел «Снятие и установка передней крышки привода ГРМ).
14. Установите шкив коленчатого вала (см раздел «Снятие и установка шкива коленчатого вала)
15. Установите V-образный приводной ремень (см. Главу Текущее обслуживание).

Не допускайте попадания масла, смазки или охлаждающей жидкости на поверхность зубчатого ремня; при необходимости тщательно удалить следы загрязнения. Во избежание перекручивания старайтесь не перегибать лямку ремня слишком сильно: диаметр изгиба (с внешней стороны ремня) не должен превышать 60 мм!

Проверьте зубчатую поверхность ремня на наличие разрывов, трещин и признаков износа ремня. Переверните ремень и внимательно осмотрите состояние его тыльной стороны. При обнаружении дефектов ремень подлежит замене.

Допускается наличие легких следов смазки на поверхности натяжного стержня.

2. Убедиться, что натяжной стержень не смещается при нажатии на него с усилием 30 кгс. Если толкатель начинает погружаться в корпус узла, медленно сжимайте толкатель 2-3 раза, пока цилиндр не сломается, затем при полностью выдвинутом толкателе приложите усилие 30 кГс — если толкатель вдавливается без упругого сопротивления, замените узел натяжителя.

3. Измерьте величину выступа штока над торцом сборки. Если результат измерения выходит за пределы диапазона (5,7 х 0,5 мм), замените натяжитель.

4. Проверьте контактные поверхности ремня ГРМ и точку контакта штока натяжителя на предмет износа и трещин. При необходимости замените натяжитель.
5. Проверьте плавность вращения натяжного ролика. Если вы обнаружите шум или люфт, замените его.
6. Проверьте натяжной шкив на предмет утечек смазки.