Меняем цепь грм на Пежо 308 EP6 своими руками

Схема двигателя Пежо 308

Достаточно технологичный и надежный атмосферный двигатель EP6, который устанавливается на различные модели Peugeot, в том числе и на 308, время от времени требует сложного ремонта. Без опыта работы с моторами такого уровня и без должного оборудования о сложном ремонте и говорить не приходится. Однако замена цепи ГРМ на Пежо 308 с двигателем EP6 возможна и своими руками. Перед этим вам нужно знать, когда переключать передачи, знать, где находятся установочные метки и как правильно выровнять распределительные валы и коленчатый вал друг с другом. Попробуем разобраться в этом.

Когда менять цепь ГРМ на Пежо 308 (регламент и признаки замены)

Несмотря на то, что приводная цепь атмосферного газораспределительного механизма ЭП6 выглядит хлипкой, она может исправно работать не менее 150-170 тысяч с учетом двигателя и соблюдения технических норм. Так же говорят о цепи ГРМ на этом турбированном двигателе, и процесс замены мало чем отличается. Отличие заключается в некоторых нюансах в процессе замены и регулировки, а также в допусках на износ.

Ослабла цепь ГРМ Пежо 308

Цепь ГРМ способна пройти 150-170 тыс км.

Разрыв в цепи передачи маловероятен, поэтому его замена рассматривается только при появлении некоторых симптомов, иногда косвенных.

Косвенные симптомы

Основные из них:

  1. Повышенный «дизельный» шум при работе двигателя на холостом ходу и на малых оборотах.
  2. Двигатель начинает настраиваться и с трудом заводится.
  3. Расход масла растет со скоростью 0,25-0,5 л на 1000 км, наблюдается высокий расход бензина.
  4. Нестабильная работа, неисправности, двигатель внезапно останавливается.
  5. Бортовой компьютер может выдать ошибку «Отказ системы защиты от загрязнений» и серию ошибок профиля, связанных с системой газораспределения.Неисправность системы защиты от загрязнений в бортовом компьютере Peugeot 308

    Неисправная ошибка системы защиты от загрязнений может указывать на проблемы с цепью ГРМ.

  6. Check Engine может сработать неожиданно, особенно в сырую и влажную погоду.

Симптомов может быть и больше, но основной причиной замены цепи является надлежащий пробег, особенно в тех случаях, когда автомобиль эксплуатируется в городе, где пробег составляет два километра.

Проверка износа цепи

Прежде чем приступить к работе по замене цепи ГРМ своими руками, необходимо убедиться, что цепь выполнила свое предназначение. Это связано с тем, что симптомы износа могут свидетельствовать о других поломках и неполадках в системах и могут не быть связаны с ГРМ. Для проверки износа и замены приводной цепи необходимо приобрести набор специальных инструментов (Likota, JTC). Без этого комплекта невозможно проверить и выставить распредвалы и коленвал точно по маркировке, а также отрегулировать механизм фазировки VTi. Полный комплект стоит около 7-8 тысяч и включает в себя прибор для проверки степени растяжения цепи.

Комплект Likota JTC для фиксации осей и проверки натяжения цепи ГРМ

Один комплект осевых зажимов и один натяжитель приводной цепи.

Устройство представляет собой сложную резьбовую втулку, которая навинчивается вместо штатного талрепа. Сначала накручивается большая резьбовая втулка без использования ключей, вручную. Шток ввинчивается в эту втулку до упора, также только вручную. После этого приспособление вынимают из гнезда, а длину стержня измеряют от начала резьбовой части втулки. Допустимые значения растяжения цепи следующие:

  • для атмосферного двигателя ЭП6 — 70-73,5 мм;
  • для двигателя с турбиной — с 67 до 71 мм.

Инструменты и необходимые запчасти для замены

Если замеры показывают, что провис цепи превышает номинал, мы готовим замену и закупаем запчасти по каталожным номерам, указанным в таблице.

Название запчастиНомер части
Оригинальная новая цепь ГРМ0816-H9
Зубчатый шкив впускного распредвала (шестерня0805-К1
Зубчатый шкив выпускного распредвала (шестерня0805-К3
Два уплотнения распредвала на впуск0807-39
Зубчатый шкив (шестерня) коленчатого вала0513-С8
Два новых одноразовых болта шестерни распредвала0806-77
Натяжитель цепи ГРМ0829-Г3
Верхняя направляющая цепи, оригинал0 818-41
Правая направляющая цепи0818-30
Левая направляющая цепи0818-33
Ступица коленчатого вала0513-Е1
Сальник коленвала0514-С8
Одноразовый крепежный болт ступицы коленчатого вала0516L8
Прокладка клапанной крышки0249-Е7

В зависимости от состояния двигателя могут потребоваться другие крепления и быстроизнашивающиеся детали. Вот список инструментов, не считая набора специальных инструментов:

  • большие и маленькие ожерелья на ½ и ¼;
  • набор головок стандартный;
  • комплект насадок Torex;
  • гаечный ключ;
  • замок-герметик (замок;
  • герметик для швов;
  • набор отверток.

Замена цепи ГРМ на двигателе ЕР6 (алгоритм работы)

Когда все инструменты и запчасти собраны, можно приступать к их замене. Для этого желательно поставить автомобиль на подъемник или домкрат спереди, соблюдая все меры предосторожности. Перед началом работы снимите минусовую клемму аккумулятора, снимите правое переднее колесо. После этого демонтируем защиту двигателя и правое пластиковое крыло. Далее строго следуем заданному алгоритму:

  1. Снимаем воздушный фильтр, патрубки аккуратно отодвигаем в сторону. Процесс снятия воздушного фильтра с двигателя пежо 308Снимите воздушный фильтр с двигателя.
  2. Снимаем декоративную пластиковую крышку, отключаем датчики положения распредвалов, снимаем клапанную крышку. Снятие защитного кожуха и катушек Пежо 308 Откручиваем защитный колпачок мотора и снимаем катушки. Снятие винтов крышки пежо 308 под капотом Откручиваем винты с крышки. Блок цилиндров пежо 308 без крышки Разбираем крышку.
  3. С помощью воротка и головки на 18 проворачиваем коленвал до полного совпадения с метками на распредвалах снизу. В том случае, если отрегулировать оси по меткам с первого раза не удалось, проворачивать коленвал назад категорически не рекомендуется. Вам придется сделать еще два оборота и точно сопоставить отметки.
  4. Устанавливаем нижний маркер (из сменного комплекта) в отверстие и фиксируем руль.
  5. Вынимаем тягу, откручиваем головку от крепления двигателя на 16 и немного приподнимаем.
  6. Верхнее приспособление устанавливается для установки меток распределительных валов. Крепление распредвала пежо 308 верхним креплениемФиксируем распределительный вал специальным инструментом.
  7. Отвернуть болт натяжения ремня генератора, снять ремень. Процесс снятия ремня генератора Пежо 308Ослабьте болт натяжения ремня генератора и снимите ремень.
  8. Откручиваем три винта, которые держат приводной ролик помпы.
  9. Снимите верхний амортизатор и натяжитель цепи, если это еще не сделано.
  10. Откручиваем болт, который держит звездочки впускного и выпускного распредвалов. При этом следите, чтобы цепь со звездочками не попала в картер.
  11. Устанавливаем приставку с крепежным болтом и устанавливаем на нее цепь.
  12. Откручиваем четыре винта, которые держат крышку ступицы коленвала.
  13. Взлетаем с опоры.
  14. Вынимаем цепь ГРМ вместе с боковыми амортизаторами.
  15. Снимите ведущую шестерню и уплотнение.
  16. Цепь снимается, перед установкой нового узла необходимо промыть ведущую звездочку и ступицу коленвала специальным обезжиривающим составом. Разобранные боковые амортизаторы, ведущая шестерня, сальник и цепь ГРМ Пежо 308Разобрали цепь ГРМ, амортизаторы и шестерни.

Для установки цепи необходимо вместе с цепью собрать два боковых амортизатора и звездочку, только потом устанавливать их на свои места. При установке звездочек распредвалов мы не перепутали местами фазовращатели: выпускной помечен символами EX30, а впускной IN35. Перед фиксацией звездочки коленчатого вала одноразовым болтом резьбу болтов смазывают стопорным герметиком.

Установил на двигатель новую цепь ГРМ Пежо 308

Вот так выглядит после замены.

Если аксессуары использовались правильно и по инструкции, после установки цепи метки совпали, двигатель заведется без проблем. Всем удачи и солнечных дорог!

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector