Замена троса ручного тормоза Лада Калина

Снятие элементов стояночной тормозной системы

Покажем работу по замене троса на примере левого троса.
Откручиваем контргайку и регулировочную гайку тяги рычага стояночного тормоза (см. «Регулировка стояночного тормоза»).

Снимите трос уравнителя с тяги рычага стояночного тормоза.

Вытаскиваем передние наконечники проводов уравнителя и снимаем его.

Вынимаем наконечник корпуса левого троса из кронштейна.
Отсоединяем задний наконечник левого троса от рычага ручного включения колодок (см. «Замена тормозных колодок задних колес»).

Вынимаем наконечник троса из отверстия в щитке тормозного механизма.

Отверните гайку ключом «на 10.
и снимите скобу, чтобы зафиксировать кабельную муфту на балке задней подвески.

Снимаем кабельную муфту с кронштейна на кронштейне для фиксации балки задней подвески.

Отогните кронштейн отверткой.

и снимите кабель с кронштейна на корпусе.

Протягиваем левый трос стояночного тормоза через защитный экран топливопроводов.
Аналогично снимаем правый трос с парковочного троса.
Устанавливаем провода в следующем порядке. Собираем один из тросов в обратном порядке и вставляем его передний конец в уравнитель троса. Вводим тягу рычага стояночного тормоза в уравнительное отверстие и даем регулировочной гайке несколько оборотов.
Для установки еще одного кабеля рекомендуем изготовить приспособление из металлической трубки длиной около 300 мм и отверстием диаметром 15-16 мм. На одном конце трубки сверлим отверстие и нарезаем в него резьбу (М4-М6).

Установщик строк
Закрепляем трос на опорах кузова и кронштейн крепления балки задней подвески.

Надеваем трубку на задний конец кабеля и закрепляем на конце винтом оболочку кабеля.

Стержнем (можно ключом из набора торцевых) надавливаем на кончик проволоки, сжимая ее пружину.
При этом передний конец кабеля выйдет из втулки и его можно будет вставить в уравнитель.
Дальнейший монтаж троса проводим в обратном порядке.После замены тросов регулируем стояночный тормоз.
Чтобы снять рычаг стояночного тормоза, отверните контргайку штока рычага стояночного тормоза и регулировочную гайку
Мы сняли уравнитель троса с тяги рычага стояночного тормоза . Снимаем облицовку рычага ручника

Головкой «на 13» откручиваем два болта крепления кронштейна рычага стояночного тормоза к тоннелю пола.

Снимите кронштейн с выключателем стояночного тормоза.

Снимаем рычаг стояночного тормоза с кронштейном и тягой в сборе, протянув тягу через резиновый уплотнительный чехол.

С помощью отвертки подденьте скобу крепления упорного вала.
и сними это

Снимите вал рычага стояночного тормоза и тягу.
Установите рычаг стояночного тормоза в обратном порядке. Регулируем стояночный тормоз (см. «Регулировка стояночного тормоза»).

Регулировка троса ручника на калине

Добро пожаловать! Трос ручного тормоза — время идет и понемногу он все растягивается и растягивается, и наступает момент когда он просто не может тянуть задние тормозные колодки потому что он так сильно растянулся и просто уже ничего тянуть не может, мы исправляем все это, чтобы вам было понятнее!

Вообще этот тросик, кто не знает, идет от ручника (он идет под нижней частью) и к задним тормозным колодкам, сам трос крепится к этим колодкам, так вот когда поднимаешь ручник, задняя колодки также приходят в движение, т.е соприкасаются со стенками тормозного барабана и в связи с этим возникает трение между колодками и барабаном (колодки сильно прижимаются к барабану, не давая ему двигаться) и из-за этого трения задние колеса останавливаются и никуда не двигаются, но когда трос ослабевает или натягивается слишком сильно, он больше не может тянуть тормозные колодки к барабану, и, в связи с этим трением, это делается с меньшим усилием и поэтому ручник держит машину все хуже и хуже.

Примечание! Для того, чтобы отрегулировать трос стояночного тормоза, запаситесь инструментами, которые вы будете использовать для регулировки, а именно: гаечными ключами и смазкой типа WD-40, чтобы все закисшие и ржавые болты лучше выходили и не ломались в то же время!

• Регулировка стояночного тормоза
• Дополнительный видео ролик

Где находится трос стояночного тормоза? Всего на Калине два троса и проходят они под днищем автомобиля, например если брать классические автомобили типа ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 и т.д., то на них тоже ставили два троса, а вот задний трос был один целый и сразу пошел на два задних колеса, но на Калине немного по другому, там два троса и каждый из них ведет на отдельное заднее колесо автомобиля (Тросы на схеме ниже для наглядности обозначены красной стрелкой), и оба троса объединены за счет выравнивающей планки, которая обозначена синей стрелкой, здесь кстати вам нужно будет отрегулировать эту планку и соответственно поставить свой стояночный тормоз, но об этом далее в статье, а сейчас мы идем дальше по сценарию.

Когда следует регулировать трос стояночного тормоза? Регулировать его приходится при слишком сильном растяжении (На самом деле, если кабель хорошего качества, он будет растягиваться намного больше и намного короче), а также при износе задних колодок (Задние колодки изношены) как и любые другие механизмы тормозной системы изнашиваются и изнашиваются, как мы говорили ранее, за счет этих колодок создается только трение, удерживающее автомобиль, но чем больше изнашиваются колодки, тем хуже становится это трение и в связи с этим , ручник начинает очень плохо держать машину на одном месте).

Примечание! Если вы хотите узнать больше о том, как можно проверить работоспособность троса ручника, читайте интересную статью, в которой мы все подробно описываем, и называется она: «Проверка ручника на всех автомобилях»!

Что еще нужно знать, обращали ли вы когда-нибудь внимание на то, сколько щелчков издает ручник, когда его тянешь вверх? Так вот если трос натянут, то ручник обязательно должен будет сработать в районе 2-4 щелчков, а при повседневной езде, когда тросик уже немного натянут, то ручник может работать и от 2 до 8 щелчков, но не больше, если больше, срочно отрегулируйте трос в машине, потому что стояночный тормоз уже не будет удерживать машину.

1) Многие люди боятся садиться в свою машину, хотя ничего страшного в этом нет, главное не применять слишком большой грубую силу при работе, но сейчас не об этом, вернемся к теме. В первую очередь вам нужно будет загнать автомобиль на смотровую яму и открутить оттуда четыре гайки (они пронумерованы на фото ниже), которые крепят металлический кожух, а затем вам нужно будет переместить этот кожух на переднюю часть кузова машина.

Примечание! Этот кожух защищает механизм ручного тормоза от попадания частиц соли и воды, которые могут быстро его деформировать и привести в негодность, и, как вы уже могли заметить, он расположен в передней части автомобиля, чуть выше глушителя, почти рядом к мотору!

Кстати, так как это днище автомобиля, то вся грязь и вода попадает в эти гайки так сказать без проблем и со временем они закисают и ржавеют, в связи с этим их становится очень сложно открутить, т.к указанная выше грубая сила не требуется, потому что вы можете просто сломать болты или оторвать края гаек, что вызовет проблемы при повторной установке этого металлического корпуса, поэтому запаситесь какой-нибудь смазкой, например WD-40, и нанесите ее на всех гайках и особенно на резьбовой части шпилек, то для этого даем немного продвинуться смазке и осторожно медленно откручиваем четыре гайки, которые держат этот кожух!

2) Когда гайки будут откручены, как было сказано выше, вам нужно будет взять этот корпус руками и передвинуть его к передней части автомобиля (двигать его нужно до тех пор, пока не увидите механизм ручника, показанный на небольшом фото ниже для наглядности), но чтобы увидеть этот механизм ручника целиком, рекомендуем снять глушитель с боковой подушки, как показано на большом фото ниже, иначе отодвинуть корпус глушителя из металла будет намного сложнее.

Примечание! Будьте осторожны с глушителем, не обожгитесь им, особенно если ваш двигатель сильно нагревается или просто до рабочей температуры!

3) И, наконец, когда все сделано и у вас есть полный доступ ко всему механизму, возьмите ключ или что вам удобнее и с его помощью сначала открутите две гайки (отпирание гаек происходит при повороте одной, например, по часовой стрелке и друг против друга, в общем, в двух разных направлениях, в связи с этим они разъединяются и могут продолжать вращаться, только если гайки застопорены, вы вряд ли одну из них открутите, не разблокировав), и тогда вы нужно будет повернуть регулировочную гайку (указана красной стрелкой) в нужном вам направлении, то есть, если вам нужно подтянуть стояночный тормоз, затяните гайку так, чтобы она двигала упомянутую выше регулировочную планку. (обозначено синей стрелкой), и если вдруг потребуется отпустить стояночный тормоз (пример К затащил.

Примечание! Когда все будет готово, и вы получите эти 2-4 щелчка, завершите свою работу и убедитесь, что обе гайки застопорены вместе, но вам не нужно прикасаться к регулировочной гайке, чтобы зафиксировать, т.е просто используйте гаечный ключ, чтобы закрутить контргайку обозначенные зеленой стрелкой регулировочной гайки на фото выше и затем законтрите их, чтобы регулировочная гайка не ослабла во время движения!

Дополнительный видеоролик: Для получения дополнительной информации о регулировке механизма стояночного тормоза см следующий видеоролик:

Доработка ручника ВАЗ 2110

Ремонт троса ручного тормоза ВАЗ

Чтобы определить состояние троса стояночного тормоза, его необходимо снять. Процесс разборки показан на видео: Осматриваем корпус троса ручника на наличие царапин. Проверяем работу троса и пружины, потянув и отпустив тросик. Ничто не должно мешать вашему движению. Чаще всего для восстановления работы троса его необходимо смазывать синтетической смазкой (не используйте масло, на морозе оно загустеет). А также убрать потертости на корпусе, чтобы внутрь не попала грязь. Потертости можно «залатать» изолентой, но есть и другой, более продуктивный способ – с помощью термокамбры, которую можно приобрести в строительном магазине. Надеваем его на трос ручника и нагреваем, чтобы он сжался по периметру троса. После установки такой дополнительной оболочки и смазки троса его можно смело использовать еще несколько лет. Процесс проверки состояния и ремонта троса ручника показан на видео: Кстати, на новый трос ручника можно установить и термокамбру, что продлит срок его службы. Добавим, что есть еще один способ доработать ручник.

Как отрегулировать стояночный тормоз? Безопасность и комфорт

Добро пожаловать! Трос сцепления — благодаря ему можно управлять вилкой сцепления, а в это время можно отсоединить сцепление от маховика, благодаря выжимному подшипнику на всех переднеприводных автомобилях используется трос, т.к расположен в глубоком переднем, на классике главный и рабочий цилиндры сцепления используются вместе с тросом (троса сцепления нет), эти цилиндры работают по другому, в отличие от троса (трос просто тянет), но результат тот же (сцепление за счет выжимного подшипника отсоединено от маховика) и действие происходит за счет одного и того же привода, т.е благодаря педали сцепления.

Примечание! Для проведения работ по замене вам потребуется использовать: Обязательно гаечные ключи, а так же помимо них можно использовать и любой другой гаечный ключ которым можно открутить болты и гайки, помимо этого вы также понадобится калибр или вместо него запаситесь линейкой и плоскогубцами!

• Замена и регулировка троса сцепления
• Дополнительный видео ролик

Где находится трос сцепления? Подробно показать, где оно находится, мы не сможем, так как оно находится внизу и тот ракурс, который был сделан на фото ниже, просто не позволит вам рассмотреть это место, но мы все же постараемся описать, где оно находится так и есть, сначала ищите коробку, она для большей наглядности на фото, красной стрелкой обозначено, к этому редуктору подключен трос, который идет из салона, так что можно уже сделать примерный вывод куда идет тросик , ко всему этому смотрите на синюю стрелку, которая также показывает примерное расположение троса сцепления в подкапотном пространстве автомобиля.

Когда следует менять трос сцепления? Любой трос, в том числе и трос, который идет к стояночному тормозу, который идет к газу (Правильно называется тросик газа) при обрыве подлежит замене (При обрыве вы вообще не сможете пользоваться системой, что тросик идет к примеру, порвался тросик газа, машина больше не едет, порвался тросик сцепления, система сцепления уже не будет работать так же), с сильным натяжением, которое, кстати, сильно прерывается работа системы сцепления (сцепление может быть не полностью отсоединено от маховика, поэтому переключение передач будет затруднено и со скрипом), а также переключения при закисании.

Как заменить и отрегулировать трос сцепления на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

Разборка: 1) Для начала, находясь в салоне, подойдите к педали сцепления и снимите стопор оболочки троса с опоры педали, делается это очень просто, то есть берете ключ и с его помощью откручиваете гайка крепления стопора (см фото 1), как только гайка будет повернута, стопор снимается со шпильки кронштейна (см фото 2), после чего открывается доступ к штифту муфты, с которого нужно будет снять стопор с помощью пассатижами или отверткой (см фото 3), после снятия заглушки, тем же пальцем снимите корпус механизма компенсации износа накладок ведомого диска (см фото 4).

2) Теперь снимите вручную пластиковую втулку с пальца педали сцепления (см фото 1), проверьте ее состояние, она не должна быть деформирована или сильно изношена, в противном случае замените ее на новую втулку (Перед установкой новой втулки смажьте ее Смажьте Литол-24 или ЛСЦ-15), затем извлеките резиновый уплотнитель чехла троса из закрываемого им отверстия (см фото 2), затем выйдите из автомобиля и переместитесь в подкапотное пространство автомобиля к боксу, дойдя до него, потяните наконечник троса сцепления вперед и таким образом выведите вилку из зацепления (см фото 3), а затем открутите ремешок и снимите его с наконечника троса, как показано на четвертом фото.

3) И, наконец, снимаем трос с кронштейна в коробке, сразу замечаем тот факт, что кронштейн на Лада Калина цельный, а не разъемный как показано на фото ниже (На фото ниже показан только другой автомобиль, а не кронштейн, но показана вилка сцепления), поэтому из этого отверстия нужно будет протянуть трос (трос указан синей стрелкой) в салон автомобиля (в сторону, указанную зеленой стрелкой) и в связи с чем провести весь трос из подкапотного пространства в автомобиль и таким образом полностью снять его с автомобиля (при снятии троса снять направляющую втулку с кожуха троса сцепления).

Установка: Установка нового троса начинается из салона, а если быть точнее то сначала нужно будет протолкнуть трос из салона в моторный отсек а потом пока он в салоне кузов износа компенсирующий механизм накладки диска сцепления надеть на болт сцепления и зафиксировать стопорной скобой, после фиксации стопора тросовой втулки установить на место и заправить резиновое уплотнение кожуха троса в отверстие, пока он находится в машине, а затем можно переходить к моторному отсеку, где потребуется протолкнуть трос через скобу (см фото 1) и установить крышку направляющей втулки троса, когда втулка установлена,на нижнем конце троса сцепления закручивается хомут, при этом его следует закручивать таким образом, чтобы кончик тросика выступал на 0-1 мм из конца лямки, добившись этого выступа, преодолевая усилие пружины троса, вытяните ее вперед до конца, а когда трос полностью вытянут, возьмите калибр и, удерживая конец троса в вытянутом положении, измерьте расстояние, обозначенное буквой «L» на фото 2, это расстояние должно быть «27мм», если расстояние не совпадает, то перевернув ремешок на конце троса, убедитесь, что он точно такой же, как только у вас все заработает, установите конец троса в паз вилки сцепления и отпустите его, а также убедитесь, что под действием пружинына вилку сцепления без зазора устанавливают носок и, наконец, два-три раза нажав на педаль сцепления, заново измеряют расстояние «L» и, при необходимости, подгоняют трос сцепления на автомобиле.

Примечание! Это расстояние, которое обозначено буквой «L», является регулировочным расстоянием, которое должно быть именно таким, при правильной регулировке троса, но также имейте в виду, что тросы бывают разные и при обнаружении каких-либо дефектов, которые можно длиннее штатного родного троса, или быть короче, то даже «27мм» расстояния не будет, так что покупайте хорошие детали из проверенных мест и если увидите что при такой посадке уже начинает работать выжимной подшипник(то есть педаль сцепления не нажимаешь, а шум выжимного подшипника уже есть), то в этом случае можно пренебречь и отрегулировать тросик уже не по той информации, что пишет завод, а именно потому, что твой подбор!

Дополнительный видео ролик: Как производится замена троса сцепления на примере автомобиля ВАЗ 2110 вы можете посмотреть на видео ниже, но обратите внимание на то, что на Лада Калина замена троса происходит немного по другому, но после прочтения данной статьи и просмотра видеоролик, скорее всего, при замене кабеля у вас не возникнет никаких трудностей.

Некоторые водители, стремясь добиться меньшего износа троса стояночного тормоза, стараются реже им пользоваться.

Такая «экономия» приводит к плохому результату — трос, редко двигаясь в кожухе, постепенно теряет подвижность и в итоге застревает и рвется. При необходимости используйте стояночный тормоз.

Замена пружины тяги собачки рычага стояночного тормоза

Если рычаг стояночного тормоза не фиксируется в выбранном положении, сначала проверьте пружину собачки. Если пружина в порядке, замените рычаг.

1. Отвинтите кнопку рычага

2. Снимите пружину собачки. Замените неисправную пружину

Ремонт рычага стояночного тормоза

Вам потребуется: два ключа «на 13», один торцевой ключ «на 13» (головка), одна крестовая отвертка, пассатижи.

1. Отсоедините один кабель от отрицательного штекера аккумуляторной батареи.

2. Снимите облицовку туннеля с пола.

3. Снизу автомобиля ключом «на 13» отвернуть контргайку и регулировочную гайку стояночного тормоза и снять уравнитель 1 со тяги 2.

4. Снимите защитную крышку с отверстия в полу и снимите ее со звена.

5. Изнутри салона выверните винт из переднего крепления кронштейна выключателя стояночного тормоза.

Обратите внимание, что заземляющий провод выключателя фиксируется винтом.

6. Ключом «на 10» откручиваем четыре болта крепления рычага стояночного тормоза (два передних также держат скобу переключателя).

7. Отложите кронштейн с переключателем в сторону.

8. Снимите рычаг стояночного тормоза, вытянув тягу из отверстия в полу.

9. Для замены штока снимите шплинт 1 и снимите шайбу 2.

10. Снимите тягу с оси.

11. Замените изношенные или треснувшие пластиковые втулки.

Соберите и установите рычаг стояночного тормоза в порядке, обратном разборке.

После установки рычага отрегулируйте стояночный тормоз