Подшипник передней ступицы Рено Логан – важнейший элемент ходовой части. При выходе из строя этого элемента ступицы машина хуже катится, управляется и возникает риск дорожно-транспортного происшествия. Диагностику и замену рекомендуется проводить каждые 60 тыс км. Но иногда может потребоваться замена переднего ступичного подшипника на Рено Логан раньше.
Диагностика неисправности
Признаки, указывающие на замену подшипников Рено:
- гул слышен спереди автомобиля на скорости более 60 км/ч;
- при проезде мелких неровностей и выбоин слышен характерный стук, свидетельствующий о разрушении подшипника;
- из-за люфта и сопротивления качению автомобиль начинает «скатываться» по дороге, его становится трудно удерживать на прямой.
Чтобы не ошибиться, что вышел из строя подшипник ступицы, лучше сделать диагностику. Для этого нужно проделать несколько операций:
- Поддомкратьте переднее колесо, откуда исходит жужжание, предварительно поместив кикеры под задние колеса и поставив нейтральную передачу.
- Поворачивая руль руками, прислушайтесь к шуму, если есть стук или дребезжание, проблема в подшипнике.
- Если вы двигаете колесо в разные стороны и обнаруживаете люфт, это еще один признак неисправности.
Спецификация запчастей
В первую очередь нужно правильно подобрать подшипник. Для этого необходимо знать статью о ступичных подшипниках Рено Логан. Для автомобилей с ABS и без нее требуются разные подшипники. В первом случае вместо резинового уплотнения подшипника имеется специальная магнитная полоса, которой нет в подшипнике для автомобиля без АБС. Если такой подшипник поставить на автомобиль с антиблокировочной системой тормозов, то АБС работать не будет, о чем свидетельствует соответствующий индикатор на панели.
Лучше покупать оригинальные детали марки SNR, которые идут в комплекте с новой контргайкой и стопорным кольцом. Но есть и другие варианты, доверия заслуживают производители FAG, FEBI, SKF.
Для обычной версии подшипник артикул 771205779, а его номер R155.75, для Логана с АБС — 6001547686, с номером R155.16. Перед покупкой можно проверить размеры подшипника передней ступицы. Внутренний диаметр — 37мм, внешний диаметр — 72мм, ширина — 37мм.
Видео: Замена переднего подшипника ступицы Рено Логан, Сандеро, Ларгус
Последовательность замены подшипника передней ступицы
После диагностики заменить ступичный подшипник можно самостоятельно. Но для этого потребуется прессовое оборудование, лучше всего гидравлический пресс.
Перед подъемом колеса необходимо открутить гайку ступицы ключом на 30, предварительно очищенную и смазанную. Только после этого автомобиль поднимают и снимают колесо.
Если автомобиль оснащен системой АБС, необходимо деактивировать ее датчик, просто сняв его с разъема. Далее откручивается чистая и смазанная гайка рулевой рейки, она может быть на 16 или 17. Легкими ударами по креплению снимается рулевая колонка, после выхода ее отодвигают в сторону.
Следующим шагом будет снятие тормозного суппорта. Для начала нужно отверткой раздвинуть колодки и открутить изнутри два болта на 18. Суппорт легко снимается и висит зацепом из обычной проволоки на пружине стойки. Диск снимается торксовыми ключами на 40, но сначала надо постучать по нему, так как он липнет к кулаку.
После этого можно переходить непосредственно к снятию кулака. Для этого ключом на 18 откручиваются две гайки, при этом головки винтов удерживаются другим ключом, но болты остаются на месте. Далее снимаем шаровую опору, для этого нужно выкрутить болт на 16, сжав кулак. После откручивания гайки необходимо снять болт, который часто заедает. Но вытягивать его нежелательно, лучше продолжить откручивать, чтобы он вышел из крепления. После снятия болта нужно открыть манжету, вставив смазанный клин, например, отвертку, и аккуратно вынуть шаровую опору из кронштейна. После этого кулак должен свободно выйти из вала, если он застрял, смажьте крепление и ударьте по нему легкими ударами.
Сняв сцепление, защитный колпак можно открутить, но это не принципиальный момент, если винты заклинило, замена переднего ступичного подшипника на Логане и так далее. Рукоятка установлена на гидравлическом прессе для извлечения ступицы с помощью головки ключа, подходящей по диаметру. В этом случае необходимо следить за тем, чтобы сила не прикладывалась к ушкам зажима, которые могут погнуться. Ступица запрессована внутренней обоймой подшипника.
Для демонтажа подшипника стопорное кольцо снимается стандартным съемником. Затем снова используется съемник ступичных подшипников Renault Logan или гидравлический пресс.
Кулак ставится в любую плоскость клипсой вверх и защипывается подходящей головкой, которая прижимается прессом, съемником, можно просто ударить молотком, но это самое неудачное решение.
После этого кулак устанавливается на патрон и из кулака вынимается подшипник. Чтобы снять внутреннюю обойму со ступицы, зубилом выбивается пыльник, затем можно воспользоваться специальным экстрактором или просто срезать обойму болгаркой и аккуратно постучать по ней зубилом, попав в срез.
Появившаяся выемка абсолютно безопасна, но поверхность, где запрессована обойма подшипника, должна быть идеально ровной, при ее повреждении ступица Рено Логан подлежит замене. Такое повреждение происходит из-за выбивания внутренней обоймы, поддевания или езды со сломанным подшипником.
После распаковки проверьте состояние деталей и содержимого. Ступичный подшипник Renault без ABS не имеет специальной магнитной полосы в обойме. Колесный подшипник ABS имеет на сепараторе черную магнитную ленту, на которую нанесена маркировка. Их можно просмотреть с помощью специальной пленки. Кроме того, в комплекте должно быть специальное кольцо для удержания датчика.
Посадочное место подшипника в кулаке тщательно зачищается, после чего устанавливается кольцо для удерживания датчика, но это только для комплектаций с АБС, в стандартной модификации оно не требуется. Чтобы он не болтался и не вращался, его лучше посадить в смазку.
Оригинальный подшипник передней ступицы ABS должен быть установлен магнитной лентой до кольца датчика. Устанавливается на седло и отгружается легкими ударами молотка, в качестве оправки удобно использовать старый подшипник.
После этого кулак устанавливают в экстрактор или гидравлический пресс, смазывают наружную обойму и запрессовывают в посадочное место, следя за тем, чтобы она не деформировалась. Старый подшипник снова используется в качестве оправки. В крайнем случае можно воспользоваться киянкой, но велика вероятность перекоса. Кольцо датчика должно быть плотно прижато к кронштейну, после чего устанавливается стопорное кольцо.
На последнем этапе запрессовывается ступица, при этом упор должен идти только на внутреннюю обойму подшипника. Для облегчения работы ступицу устанавливают в одной плоскости и на нее напрессовывают внутреннюю обойму, при этом ступицу лучше смазать.
Если вы допустите ошибку и не сосредоточитесь на внутреннем кольце, подшипник развалится и его нельзя будет собрать. Все работы придется переделывать с новыми деталями.
Проверить ступичный подшипник можно, просто повернув ступицу; он должен свободно вращаться вместе с внутренней обоймой. Установка рукоятки производится в обратном порядке, но обязательно необходимо очистить место под внутренний зажим и канавки. Делается это обычной металлической щеткой.
Момент затяжки переднего ступичного подшипника составляет 280 Нм.
Заключение
Замена ступичного подшипника на Рено Логан достаточно сложная операция, но при некоторой сноровке все можно сделать своими руками. Вам понадобится качественное оборудование, чтобы снять и запрессовать подшипник.
Вы можете снять и надеть манжету самостоятельно. А установку подшипника доверяет профессионалам на СТО, у которых есть необходимое оборудование. Важным моментом является правильный подбор запчастей. Лучше заплатить за качественные запчасти и чувствовать себя в безопасности.
