Датчик положения коленвала ВАЗ 2114

ВАЗ 2014 начал выпускаться в 2001 году, благодаря чему часть механики управляется электроникой. Это, с одной стороны, упрощает процесс наблюдения и контроля, а с другой добавляет еще несколько пунктов в технический список СТО. Частая поломка на «четырнадцатках» – неисправность датчика положения коленчатого вала, о чем речь пойдет ниже.

Устройство датчика коленвала на ваз 2114

Датчик положения коленчатого вала на ВАЗ 2114 достаточно примитивен. У него 2 основные части: сам датчик положения и диск ГРМ — они работают в паре.

Синхронизирующий диск необходим для отправки угловых импульсов на энкодер. Проще говоря, он отмечает движение коленчатого вала под отдельными углами. Расстояние между зубьями 6o. Используя эти данные, DPVC определяет правильное местоположение.

Обратите внимание, что на ВАЗ 20114 есть 3 типа датчиков коленвала. Разница в отклике датчика, ведь он электромагнитный, оптический и частотный.

Хотя устройство отличается, его принцип работы похож, как и схема синхронизации. По этой причине инструкции по ремонту идентичны.

Что будет если датчик коленвала на ваз 2114 неисправен и признаки поломки

Как правило, поломка не имеет фатальных последствий. Основных признаков неисправности датчика коленвала на ВАЗ 2114 несколько:

1. Неустойчивость автомобиля. Неисправность датчика коленвала ВАЗ 2114 вызывает непредсказуемую работу автомобиля: внезапные остановки двигателя, рывковая езда и т.д.
2. Более высокий расход топлива. Из-за того, что электроника не может согласовать расход бензина, он начинает расходоваться неравномерно, что приводит к перерасходу. В некоторых случаях это может привести к засорению выпускных фильтров.
3. Слабая тяга. В некоторых случаях обороты холостого хода нестабильны. Они могут резко подняться и тут же упасть.
4. Нарушена работа форсунок.

Основным признаком неисправности датчика является индикация на приборной панели. Правда, лампочка часто перегорает.

Проверка работоспособности

Проверка датчика коленвала обычно ограничивается визуальным осмотром. Откройте капот и обратите внимание на:

1. Рамки. Главный признак того, что датчик пора менять – трещины.
2. Увеличение отверстия в подшипнике. Как правило, образуется износ, который расширяет пространство.
3. Царапины на фурнитуре.
4. Состояние подшипников коленчатого вала. Если они плавятся, это косвенно указывает на поломку ДПВХ.
5. Зазор между коленвалом и ступицей. Также укажите образовавшиеся заусенцы.
6. Состояние пинов. По общему правилу при выходе из строя ДПКВ его врубают.

Как точнее проверить датчик коленвала ВАЗ 2115 и 2114? Необходимый мультиметр:

1. Сначала проверьте сопротивление. Обычно оно должно быть от 500 до 700 Ом.
2. Итак, вам нужно измерить напряжение. Выберите положение 200 мВ и подключите датчики к контактной группе. Затем сдвиньте отвертку рядом с датчиком. Датчик отреагирует на металл и на экране должно появиться напряжение. Если нет, замените датчик.

Проверка осциллографом

Надежнее проверить датчик коленвала на ВАЗе осциллографом. Он дает информативную картину, по которой можно определить: во-первых, работоспособность ДПКВ; во-вторых, чувствительность.

Клеммы осциллографа необходимо поставить на контактную группу и машина должна завестись. Теперь следуйте подсказкам на экране; должно получиться такое изображение:

Недостающие зубья образуются, когда ДПКВ фиксирует прохождение металла, то есть синхронизирует диск, оставшиеся зубья, наоборот, фиксируют «остальное» датчика.

Снимаем с двигателя

При выявлении неисправности необходимо срочно заменить датчик коленвала на ВАЗ 2114, ибо ремонтировать его бесполезно.

Здесь нет никаких сложностей, просто следуйте инструкции:

• Выключите зажигание и откройте капот. Осмотрите место подключения ДПКВ. При наличии масляных загрязнений их следует удалить салфеткой или щеткой, смоченной в бензине или спирте. Кстати, а где ДПКВ? Он расположен на корпусе масляного насоса. Вы должны искать его в правом верхнем углу.

• Аккуратно снимите блок с кабелями.

• Берем ключ на 10 и откручиваем крепежный болт.

• Теперь его можно извлечь. Осталось только купить аналогичный ДПКВ на ВАЗ 2114 8 клапанов (не 16!).

Рекомендуется еще раз очистить гнездо датчика. Могут быть масляные загрязнения, которые следует удалить тряпкой, смоченной в бензине.

Установка осуществляется в обратном порядке, где тоже нужно быть внимательным:

1. Момент затяжки крепежного болта четко зафиксирован стандартами ВАЗ. Оно должно быть в пределах 8-12 ньютонов. Для этого лучше использовать динамометрический ключ.
2. Расстояние между коленчатым валом и датчиком должно быть примерно 1 мм с допуском 0,4 мм. При нарушении дистанции датчик неправильно зафиксирует движение. Для регулировки используется специальный эталонный щуп.
3. Обратите внимание на распиновку блока. Неправильное подключение чипа может сжечь новый датчик, поэтому важно соблюдать подключение. Вы можете сфотографировать блок или воспользоваться схемой.