Каждый, кто не имеет личного автомобиля или пытается сэкономить на топливе, чтобы передвигаться по городу или между городами, знаком с феноменом микроавтобуса. Впервые они появились на дорогах стран СНГ в 1960-х гг. Не секрет, что раньше такие поездки внушали некоторый страх, но все изменилось в начале 2000-х, когда на смену обычным Газелям и Богданам пришли, пусть и подержанные, но иностранные автобусы производства Ford, Volkswagen и Mercedes Benz.
- Новые поколения
- Экстерьер Мерседес Спринтер Классик пассажирский
- Интерьер микроавтобуса
- Чем отличается новый Mercedes Sprinter российской сборки
- Комплектация автомобиля «Мерседес Спринтер пассажирский»
- Схема салона автомобиля
- Длина L3 (длинна база)
- Длина L2 (средняя база)
- Базовый автомобиль Mercedes Sprinter
- Мерседес Спринтер Классик пассажирский: габариты и количество мест
- Технические характеристики двигателей
- Ценовая политика
- MERCEDES-BENZ VITO I W638 ОПИСАНИЕ ФОТО ВИДЕО ХАРАКТЕРИСТИКИ, КОМПЛЕКТАЦИИ.
Новые поколения
Непреходящая слава Sprinter заставила команду дизайнеров несколько раз откладывать работу над другими фургонами. Sprinter претерпел ряд серьезных изменений, поэтому его можно назвать не очередным обновлением, а новым поколением. Правда, согласно последней официальной информации, Sprinter скоро покинет Германию, а сборка будет перенесена за границу — в Аргентину. Однако российским потребителям не стоит слишком беспокоиться.
Германия подписала соглашение с «Группой ГАЗ» в 2013 году, и новые автомобили также будут собираться в Нижнем Новгороде. Как он поведет себя в противостоянии с легендарным Sprinter, мы узнаем совсем скоро. На данный момент, по словам представителей завода, грузовик будет оснащен ЯМЗ, а широкая гамма кузовов будет значительно сокращена. Заявлены две модификации — 20-местный микроавтобус и цельнометаллический грузовой фургон.
Экстерьер Мерседес Спринтер Классик пассажирский
Автомобиль наделен необычными для этого класса характеристиками, благодаря более обтекаемой форме кузова. Основные фары имеют больший размер, получая ромбовидную форму. Полностью переработанный бампер оснащен противотуманными фарами и широким воздухозаборником. Двери также были изменены, получив более крупные размеры, что придало им обтекаемую форму. Бока пассажирской модели Mercedes Sprinter Classic покрыты стилистическими выштамповками, которые опоясывают корму, переходя в задние двери. Фары, которые стали довольно большими, также были изменены.
Интерьер микроавтобуса
Небольшое рулевое колесо имеет четыре спицы, а рычаг коробки передач вынесен на массивную консоль. В верхней части находится ящик для хранения мелких предметов, под которым расположен широкий мультимедийный дисплей. Нижняя часть занята функциональными кнопками. Хотя Mercedes Sprinter Classic 311 cdi российской сборки обладает неплохими характеристиками, вместимость багажника оставляет желать лучшего. Он рассчитан всего на 140 литров.
Чем отличается новый Mercedes Sprinter российской сборки
Главное отличие нового Sprinter от оригинального автомобиля — это электронные системы безопасности, которые вошли в список стандартного оборудования нового поколения. Прежде всего, это ESP — система направленной стабилизации. По этой причине съехать с дороги в дождь на заднеприводном автобусе непросто, даже если это желательно. Полноприводная коробка передач, кстати, не предлагается даже за дополнительную плату. Но это не проблема. Стандартное шасси хорошо корректирует ошибки пилота, например, при входе в поворот на чрезмерной скорости.
В этом случае система немедленно снижает количество топлива и подтормаживает некоторые колеса. Конструкция подвески была изменена специально для российского рынка (и на фоне не самых лучших дорог в Аргентине). Во-первых, композитная передняя пружина была заменена более прочной стальной пружиной. Во-вторых, задние рессоры получили третий лист. Также были заменены амортизаторы и антипробуксовочная балка. Таким образом, подвеска идеально подходит не только для федеральных трасс и городских улиц, но и для открытого бездорожья и сельских ухабистых дорог.
Комплектация автомобиля «Мерседес Спринтер пассажирский»
| 1 | Полное остекление (плавленое стекло). |
| 2 | Тепло- и звукоизоляция потолка, пола, дверей и стен. |
| 3 | Металлический люк аварийной вентиляции. |
| 4 | Освещение кабины. |
| 5 | Пассажирские сиденья с высокими спинками (обивка из тройной ткани) с ремнями безопасности. |
| 6 | Внутренняя отделка панелей из композитного пластика. |
| 7 | Отопление кабины типа «тосол» мощностью 8 кВт с распределением потока на 3 дефлектора. |
| 8 | Фанерный пол + настил, противоскользящее покрытие. |
| 9 | Замок задней двери. |
| 10 | Внутренние поручни. |
| 11 | Боковой шаг. |
| 12 | Выхлопная система. |
| 13 | Аварийные молотки (2 шт.). |
| 14 | Электрический привод раздвижных дверей с реечной передачей. |
Схема салона автомобиля
В зависимости от того, какой автомобиль будет переоборудован в пассажирский, завод специальных автомобилей «ИнвестАвто» предлагает следующие варианты компоновки кабины.
Внимание:
Количество мест — это места в кабине + места рядом с водителем (в кабине) + место водителя
Размеры сиденья:
Длина: 540 мм
Ширина: 410 мм
Глубина: 410 мм
Иностранные автомобили
Варианты компоновки пассажирских автомобилей на основе длины L4 (длиннобазные с увеличенным задним свесом).
| Вариант 1. | Вариант 2. | Вариант 3. | Вариант 4. | Вариант 5. | Вариант 6. |
 |  |  |  |  | |
| Сиденья: 16+2+1 | Сиденья: 17+2+1 | Сиденья: 17+2+1 | Сиденья: 14+2+1 | Сиденья: 15+2+1 | Сиденья: 18+2+1 |
| Варианты компоновки для пассажирских перевозок на основе L3 и L2. | |||||
Длина L3 (длинна база) | Длина L2 (средняя база) | ||||
| Вариант 1. | Вариант 2. | Вариант 1. | Вариант 2. | ||
 |  |  |  | ||
| Сиденья: 14+2+1 | Сиденья: 15+2+1 | Сиденья: 11+2+1 | Количество мест для сидения: 12+2+1 |
Базовый автомобиль Mercedes Sprinter
| Технические особенности |
| Плавная регулировка нагрева и вентиляции с 4-ступенчатым управлением вентилятором и двумя вентиляционными отверстиями для дополнительного распределения свежего воздуха |
| Удобная погрузка через задний люк, открывающийся на 180° |
| Сиденье водителя с широким диапазоном регулировки для оптимального положения водителя |
| Усилитель реечного рулевого управления |
| Центральный замок с дистанционным управлением |
| Шины 235/65 R 16″ (полная масса 3,5 т) |
| Двухступенчатые подголовники с тканевой обивкой на всех сиденьях |
| ADAPTIVE ESP с ABS, контролем тяги (ASR), электронным распределением тормозных усилий (EBV) и системой помощи при торможении (BAS) |
| Адаптивная система тормозных огней |
| Подушка безопасности (со стороны водителя) |
| Антиблокировочная тормозная система для автомобилей с автоматической коробкой передач |
| Трехточечные ремни безопасности на всех сиденьях, сиденье водителя и одно сиденье переднего пассажира — с преднатяжителями и ограничителями ремней. |
| Независимая передняя подвеска |
| Система предупреждения о перегорании лампочек |
| Стабилизатор передней подвески (опция для версии 3.0t) |
| Регулировка дальности света фар |
| Ламинированное безопасное ветровое стекло |
| тело | Расширенный | Очень длинный |
| Колесная база, мм | 4 325 | 4 325 |
| Высокая крыша | ||
| Объем загрузки, (м3) | 14,0 | 15,5 |
| Грузоподъемность (кг) | 1 260 — 2 510 | 1 210 — 2 465 |
| Вес брутто (кг) | 3 500 — 5 000 | 3 500 — 5 000 |
| Очень высокая крыша | ||
| Объем загрузки, (м3) | 15,5 | 17,0 |
| Грузоподъемность (кг) | 1 230 — 2 480 | 1 180 — 2 435 |
| Вес брутто (кг) | 3 500 — 5 000 | 3 500 — 5 000 |
| Двигатели | OM 642 DE30LA | OM 646 DE22LA | M 271 E 18 ML |
| Количество цилиндров | 6 | 4 | 4 |
| Расположение цилиндров | V 72° | в линию | в линию |
| Количество клапанов | 4 | 4 | 4 |
| Рабочий объем (см3) | 2.987 | 2.148 | 1.796 |
| Мощность (кВт.л.с.) при об/мин | 135/184 при 3800 | 65/88 при 3800 | 115/156 при 5,000 |
| Номинальный крутящий момент (Н-м) | 400 | 220 | 240 |
| Объем загрузочной поверхности, (м3) | 11,5 | 15,5 | |
| Вид топлива | дизель | дизель | супербензин |
| Емкость резервуара (л) | приблизительно. 75 | приблизительно. 75 | около 100 |
| Топливная система | микропроцессорный непосредственный впрыск с системой common rail, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха | микропроцессорный ввод | |
| Аккумулятор (В/Ач) | 12/ 100 | 12/ 74 | 12/ 74 |
| Генератор (В/Ач) | 14/ 180 | 14/ 90 | 14/ 150 |
| Привод | задний 4×2, полный 4×4 | задний 4×2 | задний 4×2 |
Мерседес Спринтер Классик пассажирский: габариты и количество мест
Фото пассажирских сидений в салоне Mercedes Sprinter Classic Основным форматом пассажирского автобуса в линейке Classic является городской «шаттл-бус» в двух вариантах. Первый вариант — MRT 17+1, в салоне которого предусмотрено место для 17 пассажиров. Вторая версия получила обозначение MRT 20+1 и имеет на три места больше, что стало возможным благодаря удлинению салона. Габариты и масса: габаритная длина — 6590/6995 мм, колесная база — 4025 мм, радиус поворота — 14,30 м, снаряженная масса — 2970/3065 кг, полная масса — 4600 кг.
Технические характеристики двигателей
Под капотом трудолюбивого двигателя Originally, модель оснащалась только одним рядным турбодизелем OM646, производство которого было разработано на Ярославском моторном заводе. Двигатель CDI имеет рабочий объем 2,1 литра и мощность 109 л.с. — Этого недостаточно для динамичной езды по автостраде. Этому не способствует «механика» 5-скоростной передачи. Но в городских условиях короткие передачи обеспечивают хороший подхват на низких оборотах, позволяя полностью раскрыть потенциал 280 Нм. Существенным преимуществом устаревшего устройства является его надежность. Это последний двигатель «Mercedes-Benz» с чугунным блоком цилиндров. Через некоторое время был представлен более мощный дизельный двигатель OM646 мощностью 136 л.с. и крутящим моментом до 320 Нм.
Это улучшило характеристики фургона на проселочной дороге, но гибкость двигателя снизилась. Если максимальная мощность «311-го» доступна в диапазоне 1600-2400 об/мин, то у 313 CDI она выше — 1800-2200 об/мин. Но в целом двигатели не вызывают нареканий, а межсервисный интервал составляет 20 000 км. Отзывы В основном, отзывы владельцев были положительными. Модель была протестирована в твердом времени и в российских условиях эксплуатации.
Подвеска и двигатель обычно заслуживают особой похвалы. Но есть у «русского немца» и недостатки, главный из которых — плохая коррозионная стойкость корпуса. Самодельный металл быстро начинает ржаветь в местах царапин и сколов. Гарантия от коррозии составляет всего пять лет. Кроме того, многие считают настройки подвески жесткими, особенно при езде порожняком. Критика качества установки панелей кабины не редкость, поэтому скрипы и дребезжание появляются практически сразу. Еще одной причиной недовольства многих водителей Mercedes Sprinter Classic является «мерседесовский» сервис у официального дилера.
Ценовая политика
Исходя из реальности российского производства, можно ожидать снижения цен на новые автомобили. В реальности покупатель окажется перед сложным выбором между подержанным, но немецким автомобилем и новым автомобилем отечественной сборки. Если за новый Mercedes Sprinter Classic 2012 модельного года просят 1,5-1,7 миллиона рублей, то цена на вариант микроавтобуса составит около 1,8 миллиона. Фургон также может быть дешевле. Резюме Несмотря на то, что первый фургон сошел с завода почти 20 лет назад, автомобиль до сих пор пользуется большой популярностью. Челночный фургон, крытый грузовик, автомобиль для большой семьи — список можно продолжить. И этот вариант фургона заслуживает долгих лет производства и жизни (при правильных модификациях, конечно) — по сути, это Mercedes Classic Sprinter
Сцепление, амортизаторы, пружины и другие запчасти Примерная стоимость некоторых запчастей: комплект сцепления — 8700 рублей; комплект цепи ГРМ — 8200 рублей; цепь ГРМ — 1900 рублей; передний амортизатор — 2300 рублей; передняя пружина — 9400 рублей.
