В Мерседесе 190 в силу возраста часто лопались оригинальные пружины. Обычно круг прерывается вверху или внизу. Машина лежит на боку, она менее управляема. Некоторым до сих пор удается пробежать несколько тысяч миль на сломанных пружинах. Поэтому, если вы слышите неестественный шум позади автомобиля или если он стоит на боку, следует обратить внимание на задние пружины и при необходимости заменить их.
Задние пружины на Мерседес 190 будем менять без специального съемника, будем использовать домкраты. Конечно, это опасный и нетехнологичный способ, но мало кто будет покупать или делать специальный инструмент для старой машины.
Выбор пружин
Пружины устанавливались на заводе в зависимости от комплектации и, соответственно, массы автомобиля. Была и есть бальная система и по ней подбираются пружины. Вот скриншот книги ниже, там все хорошо описано.
В хорошем магазине, если вы сообщите им VIN-код, вы без проблем сможете подобрать пружины и проставки. Но есть вариант самостоятельного подбора пружин и проставок. Для этого вам понадобится ВИН-код автомобиля, электронный каталог elkats.ru и инструкция по этой ссылке.
Инструменты для работы:
- стандартный и роликовый домкрат
- два блока дерева
- набор головок
- храповик
- мощная рукоятка
- молоток
- ударить кулаком
Пошаговая инструкция по замене задних пружин на Мерседес 190
1. Срываем гайку на болте крепления рычага к подрамнику.
2. Поднимаем заднее колесо штатным домкратом.
Ставим клинья под передние колеса.
3. Откручиваем два винта, которые держат пластиковую накладку на рычаге и снимаем ее.
Десять головных болтов.
4. После снятия защиты рычага у нас есть доступ к амортизатору, стойке стабилизатора и плавающему блоку глушителя.
5. Подкатным домкратом подняли рычаг, чтобы снять напряжение с болта, крепящего рычаг к подрамнику. Делаем как на фото ниже.
6. Берем занос и бьем по болту. Если не идет, немного поднимите или опустите домкрат. Обычно болт выходит наполовину и тогда начинаются проблемы. Если у вас болт выкручен наполовину, то можно вставить пробойник в отверстие и направить сайлентблок, а с другой стороны вынуть болт руками.
7. Опускаем домкрат и тем самым ослабляем пружину.
8. Снимите пружину и снимите резиновую прокладку.
9. Очищаем от грязи верх и низ места посадки рессоры.
10. Ставим на новую пружину резиновую прокладку. Она надевается на ту часть пружины, где ровно срезан виток.
11. Установите пружину в верхнюю чашку на корпусе и рычаге. Пружина ставится на нижний рычаг строго в одном положении. На пружине край витка должен находиться в замке рычага. На фото ниже показано, где должен быть край катушки. Также имеется небольшое отверстие для управления.
Край катушки
Рычажный замок
12. Домкратом нажимаем на рычаг и еще раз проверяем, стоит ли пружина в замке. Если его не видно, можно вставить пробойник в контрольное отверстие в рычаге.
13. Прижимаем рычаг домкратом так, чтобы отверстия в подрамнике и сайлентблоке рычага были примерно совмещены. Можно нажать на маховик рукой, если в коробке передач разрушился сайлентблок. Далее вставляем выколотку и совмещаем сайлентблок по отверстиям. Вводим болт с другой стороны и продвигаем до полной посадки.
14. Надеваем шайбу, затягиваем гайку и снимаем подкатной домкрат.
15. Убираем обычный домкрат, опускаем машину на землю.
16. Затяните гайку крепления болта рычага к подрамнику. Если затянуть болт на подвешенном колесе, во время движения может сломаться блок глушителя.
При затягивании болта держите его ключом за головку, чтобы он не проворачивался.
17. Установите пластиковую защиту рычага.
