Мы расскажем, как производится замена тормозной жидкости Рено Дастер самостоятельно, и какие составы для этого можно купить.
Коротко о тормозной системе Duster
Тормозная система Рено Дастер состоит из двух частей: рабочей и стояночной.
Первый останавливает Дастер в движении, в то время как парковочная система должна удерживать кроссовер в вертикальном положении, она оснащена трансмиссионным тросом на задние колеса.
Имеются две цепи, соединяющие тормозные механизмы (ТМ) передних и задних колес по диагонали. Один из контуров представляет собой группу правой передней и левой задней БМ. Второй контур представляет собой группу заднего правого и переднего левого. Если какая-либо цепь выходит из строя, то ее нагрузку берет на себя вторая цепь, в результате автомобиль останавливается на 100%. Дастер также оснащен ABS, т.е антиблокировочной системой тормозов.
График технического обслуживания Дастера 1 поколения с номерами деталей в этом материале.
Зачем сменять жидкость в тормозной системе
Интервал замены «тормозухи» на Рено Дастер
По регламенту необходимо менять ТЖ каждые 90 тыс км. Система ABS никак не влияет на периодичность техобслуживания. Любители агрессивного вождения могут рассчитывать на замену тормозной жидкости каждые 45 000 км. Бывает, что это нужно сделать раньше, если изменяется цвет рабочей среды или в ней появляется осадок. Игнорирование таких симптомов может привести к выходу из строя всей тормозной системы. Поэтому цвет ТЖ для Дастера является диагностическим сигналом и признаком того, что его необходимо заменить.
Состояние системы можно отслеживать не только визуально. На СТО есть специальные тестеры, анализирующие процент влаги в ТЖ.
Общепринятой нормой является замена гликолевой жидкости каждые 40 000 км. Силиконовые составы служат дольше: 5 лет. Внеплановая замена ТЖ может потребоваться в случае форс-мажорной разгерметизации системы. Мало того, что в этом случае часть жидкости выходит наружу, она при открытом контакте с воздухом быстро поглощает кислород, что снижает степень кипения.
При замене ТЖ ни в коем случае нельзя смешивать составы из разных классов.
Обзор двигателей франко-румынского кроссовера можно найти в этом материале.
Выбираем тормозную жидкость для Duster
DOT4 — Эльф Фрелуб 650
Для замены на Рено Дастер используется стандартизированная тормозная жидкость DOT4 – Elf Frelub 650.
Он заполняется контуром на конвейере по производству машин. Его основа синтетическая, состав имеет пониженную гигроскопичность. Особенность формулы в том, что даже при сильном влагонасыщении не происходит резкого понижения температуры кипения. Преимуществом состава является инертность в химическом отношении, а значит, в контурах со временем не появляются отложения.
Вот примеры марок, подходящих для замены.
- Если у Дастера есть электронная система стабилизации, для нее предназначена Shell Brake Fluid DOT-4 ESL. Температура кипения этого состава может упасть до 165 градусов при замачивании. Продается в пластиковых бочках по 0,5 л.
- Следующей маркой, которая заменит TJ в Renault Duster, станет TRW DOT-4 ESP. Его температура кипения составляет 267 градусов по Цельсию, при насыщении водой она может упасть до 172 градусов. На рынке есть модификация – DOT-4 Racing, имеющая более высокую температуру кипения – до 312 градусов Цельсия.
- Другой подходящий состав для замены – Mobil Brake Fluid DOT-4, который закипает при 278 градусах, при замачивании снижает этот параметр до 183 градусов.
- Sintec SUPER DOT-4 характеризуется температурой кипения 240 градусов. Химически инертная рабочая среда, не вступает в реакцию с цветными металлами и не повреждает синтетические материалы деталей системы.
Синтек СУПЕР ДОТ-4
Материал о плюсах и минусах Дастера 1 вы можете найти по этой ссылке.
Замена ТЖ на Рено Дастер
Тормозная жидкость Рено Дастер заменена на эстакаде (смотровой яме). Для прокачки всех ТМ и одновременно гидромуфты вам понадобится помощник.
Колесные тормозные механизмы обрабатываются последовательно:
- Правый задний.
- Левый фронт.
- Задний левый.
- Правый передний.
Работа выполняется в следующем порядке:
- Тормозная жидкость (груша, шприц) откачивается из бачка под капотом. Заливается новый.
- При прокачке уровень ТЖ не должен опускаться ниже отметки MIN.
- Штуцеры прокачки на каждом колесе очищаются от грязи, ослабляется их герметичность головкой № 8 или ключом.
- К каждому штуцеру подсоединяется шланг, свободный конец которого опускается в сливной поддон. Помощник сильно нажимает на педаль тормоза 4-5 раз и удерживает педаль нажатой.
- В этот момент TJ будет стекать из шланга, а педаль будет опускаться все ниже и ниже. Когда он достигает дна, и ТЖ перестает стекать, насадка закручивается, после чего обслуживающий персонал отпускает педаль.
- Цикл повторяется до тех пор, пока протекающая жидкость не будет свободна от пузырьков и примесей (чистая).
- Шланг снимается, штуцер прочищается и на него надевается заглушка.
Это делается со всеми четырьмя цилиндрами.
- Далее прокачивается главный цилиндр сцепления и все его соединительные трубки. Здесь нет возможности поменять всю рабочую среду, достаточно обновить.
- Пластиковый наконечник гидравлической трубки сцепления имеет штуцер, закрытый резиновым колпачком. Наконечник трубки помещается в незащищенный переходник. Для удобства можно изготовить вилкообразный переходник из шайбы с наружным Ø > 23 мм и внутренним Ø -10,5 мм, толщиной 1,2 мм.
- Перед прокачкой нужно проверить уровень ТЖ в баке. При необходимости подзарядить. На штуцер надевается силиконовый шланг, конец которого опускается в сливной бачок. Дежурный выжимает педаль сцепления и удерживает ее. Когда жидкость перестанет выходить, вставьте кончик трубки в переходник до упора. Теперь педаль сцепления можно отпустить. Процесс повторяется несколько раз. Сливной шланг снимается, на штуцер снова надевается защитный колпачок.
Гидравлические приводы можно прокачать без посторонней помощи. Но вам придется использовать еще около одного литра новой тормозной жидкости. Пылесос должен располагаться над эстакадой или люком, чтобы человек мог свободно перемещаться между колесами и моторным отсеком.
Жидкость откачивается из емкости с помощью шприца или груши, после чего заливается доверху новым составом. Четыре силиконовые трубки помещаются в четыре штуцера одновременно. Их концы опускаются в маленькие прозрачные бутылочки (достаточно 03-0,5 л). После того, как вы нажмете на педаль тормоза, вам нужно убедиться, что все четыре бутылки полны. Жидкость стекает быстрее с передних колес, поэтому нужно сосредоточить внимание на них. Накручивать фитинги можно после закачки в каждую бутыль 200-250мл жидкости. Арматура закрыта крышками, ТЖ заливается в бак по стандарту.
Заключение
Тормозная система Дастера требует к себе внимательного отношения.
Замена тормозной жидкости на Рено Дастер может производиться своими руками (с помощником или без него), поэтому не может быть оправдания пропуску обслуживания.
