Замена ремня ГРМ Рено Логан объемом двигателя 1,6 8 клапанов, инструкция с фото и видео

Вывешиваем правое переднее колесо и разбираем, снимаем кожух двигателя и правое пластиковое крыло, удерживаемое двумя поршнями и пластиковой гайкой.

Ослабьте болт шкива коленчатого вала. Для этого в салон ставим помощника, который включает пятую передачу и нажимает на тормоза, а в это время легким движением руки и головы ослабляем болт коленвала на 18.

С мотором поигрались, но помните, что у Логана дюралюминиевый поддон, поэтому между домкратом и поддоном ставим большую доску. Ослабьте пять болтов крепления двигателя.

Убираем опору.

Снимаем приводной ремень вспомогательных агрегатов, в этом двигателе именно он крутит кондиционер, гидросервомотор и генератор.

Положение ремня, вид снизу.

Надеваем ключ на 13 на болт приемной катушки и поворачиваем его по часовой стрелке, чтобы ослабить сервисный ремень. Заодно снимаем его с насоса ГУР.

Ключами на 10 и 13 откручиваем защитную крышку верхнего распределителя.

Голова 8 вниз.

Снимите обе крышки и протрите их чистой тканью.

Это фото.

1 — шкив распределительного вала.

2 — бомба.

3 — приемная катушка.

4 — шестерня коленчатого вала.

Периодичность и признаки замены

Согласно регламенту, предоставленному производителем, ремень ГРМ автомобилей Рено Логан меняют после пробега в 60 тыс км или через 4 года эксплуатации. Кроме того, каждые 15 000 км пробега рекомендуется осматривать детали трансмиссии, а также проверять и регулировать ременной привод.

И хотя сам ремень (при условии его оригинальности) спокойно «ходит» между 90 и 120 тысячами, игнорировать заводские требования не рекомендуется. Дело в том, что в поршнях 8-клапанных двигателей K7J, K7M недостаточно зазоров для дисков клапанов. При обрыве ремня встреча клапанов с поршнями будет фатальной – они просто загнутся, и двигатель выйдет из строя.

Замена ремня может потребоваться раньше, чем ожидалось:

• маслозаборник двигателя;
• чрезмерное тяговое усилие;
• используется некачественный комплект ГРМ вторичного рынка;
• насос, натяжной ролик или распределительный вал заблокированы.

• трещины;
• материальная стратификация;
• разделение строк;
• деформирующие изменения в виде складок, складок;
• износ или повреждение отдельных зубов;
• смазка.

Слабое натяжение ремня ГРМ в Рено Логан 1.6

Блок должен пройти через отверстие в картере. Для надежности подпереть мотор со стороны снятого колеса монтировкой, между мотором и рамой вставить плоский деревянный упор. Опустите домкрат, чтобы поднять подушку безопасности над крылом.

Двигатель Рено Логан хорошо исправен и отремонтирован.

Чтобы не правильно натянуть ремень ГРМ Рено Логан, можно вынуть маслоизмерительный щуп и закрыть отверстие ветошью. Установите новый ремень ГРМ, убедившись, что нарисованная на нем стрелка направления ремня указывает по часовой стрелке b.

При этом совмещаем метки и надеваем ремень ГРМ в следующем порядке: Натягиваем ремень ГРМ, как описано вверху страницы. Затем открутите штифт. Проверните коленчатый вал на два оборота, совместите метки на шкиве и крышке головки блока цилиндров и вверните направляющий штифт в отверстие для проверки положения ВМТ первого поршня. При необходимости переустановите ремешок. Выверните штифт и установите все снятые детали в обратном порядке.

Снятие ремня ГРМ на 8-клапанном Логане

Для начала приподнимаем правое переднее колесо, после чего откручиваем хомут-саморез вверху справа и второй хомут у нижнего края бампера. Дальше просто тянем пластиковый протектор на себя, отодвигаем в сторону, заворачиваем, полностью снимать не надо.

Теперь мы можем легко добраться до болта коленвала, но пока не трогаем его. Сначала надо ослабить ремень генератора, который натягивается натяжителем. В общем там должен быть натяжной болт, сначала откручиваем два крепежных болта, затем откручиваем натяжитель, натяжитель поднимется, позволяя снять приводной ремень. Теперь можно смело снимать шкив коленвала.

Чтобы коленвал не проворачивался, в салон можно посадить помощника, он должен включить пятую передачу и удерживать педаль тормоза. В этом случае вращение колес коленчатым валом затруднено. Кстати болт коленвала на 18, вот такие французы интересные.

Теперь давайте перейдем к началу. Здесь нужно снять накладку, чтобы получить прямой доступ к крышке ремня ГРМ. Проблема, как многие считают, в том, что при откручивании болтов крепления мотор разваливается, что на самом деле не соответствует действительности: мотор будет упираться в направляющую или на нее можно положить металлическую пластину толщиной около 1 см. Толщина между поддон и картер, то двигатель будет крепко держаться на месте.

Головкой на 16 откручиваем три винта, которые крепят подушку к двигателю и два винта к конструкции кузова. Порядок не имеет значения. Снимаем подушку и переходим непосредственно к двигателю. Теперь нужно снять верхнюю крышку. Он крепится тремя болтами 13 и одним 10, слегка скрытым снизу. Вот тут и пригодится трещотка. Не бойтесь, если все 13 винтов ослабнут, это нормально. Чтобы снять крышку, слегка поверните ее против часовой стрелки, чтобы освободить ее от монтажного выступа.

Хорошо, теперь нам нужно снять нижнюю часть кожуха, она пластиковая. Лучше открутить два винта на 8 сверху и два снизу. Крышка легко снимается. Для завершения снимите натяжной ролик. Но сначала поставьте пятую передачу, поверните левое переднее колесо, пока вверху не увидите метку распредвала.

Его положение не важно, важно его видеть. В народе бытует мнение, что метка на головке есть, но она есть, но это не критично, главное совпадение меток коленвала/распредвала. Поэтому, увидев маркировку, открутили ролик натяжителя ключом на 17, сняли старый ремень ГРМ, поставили новый.

Процесс замены ремня привода ГРМ Рено с фотографиями и описанием

Шаг 1 Поднимите автомобиль домкратом и снимите правое переднее колесо, затем поместите снятое колесо под подрамник.

Фото 1 поворачивается под носилки

Шаг 2. Снимите боковую крышку, процедура достаточно проста.

Фото 2 Пластиковый корпус справа

Шаг 3. Ставим машину на 1 передачу, нажимаем на тормоз и откручиваем шкив коленвала на ремне генератора головкой на 18мм.

Фото 3 Шкив коленчатого вала

Шаг 4 С помощью ключа на 13 мм ослабьте натяжитель генератора, поднимите шкив и снимите ремень генератора.

Натяжитель генератора

Обратите внимание, что конструкция натяжителя будет отличаться для автомобилей с кондиционером и без него. Но не пугайтесь, нужно просто ослабить натяжитель и снять ремень.

Шаг 5. Теперь откручиваем шкив ремня генератора.

Фото 5

Шаг 6 Вытяните и извлеките щуп. Снимаем или убираем все тросики, которые мешают снятию опоры двигателя (подушки двигателя). Но сначала поставить под поддон упор как показано на фото 7 (например рычаг, чтобы мотор не упал).

Фото 6 Верхняя опора двигателя

Фото 7

Шаг 7. Головкой или ключом на 16 откручиваем 5 болтов с верхней опоры двигателя, как показано на фото 6.

Фото 8

Шаг 8. Теперь нам нужно снять две крышки с распределительной коробки, не пластиковой. 5 и дюралюминиевый №8. Сначала снимите пластиковый, а затем дюралюминиевый.

Головкой на 8 мм откручиваем 3 винта с пластикового корпуса, головкой на 13 мм откручиваем 4 винта с дюралюминиевого корпуса, а головкой на 10 мм откручиваем 1 винт. Обратите внимание, что болты нижнего дюралюминиевого корпуса можно открутить с усилием, так как эти каналы на заводе заклеены герметиком.

Фото 9 Схема двигателя

Фото 10

Шаг 9. Установите время для тега. Метка на шестерне распредвала должна быть похожа на значок «дача», см фото 11. И метка на шестерне на шкиве коленвала тоже должна смотреть вниз, но бывает, что эта метка не с завода и тогда нужна фото своими руками. 12, но верхняя мертвая точка должна быть открыта.

Фото 11

Фото 12

Шаг 11. Открутите приемную катушку. Для этого нужен ключ на 16 и спец. Ключ для натяжения ремня ГРМ, см. Фото 13.

Фото 13

Шаг 12. Снимите сам ремень.

Фото 14

Шаг 13. Собираем все в обратном порядке, сначала ставим на место натяжной ролик.

Шаг 14 Замените ремешок. Ремень необходимо пометить метками, расставленными в соответствии с ними, фото 15 и 16. То есть все метки на ремне должны совпадать с метками на шестернях распредвала и коленвала. Белая опасность должна попасть в зубчатую шестерню.

Примечание. Стрелки на ремне должны быть по ходу движения, например см. Фото 17

Фото 15

Фото 16

Фото 17

Ну а дальше объяснять не будем, так как все делаем по этой инструкции, замена ремня ГРМ только в обратном порядке. Также, если вам что-то не понятно из фото, вы можете посмотреть подробное видео по замене ремня ниже.

А теперь самый простой способ

Просто поставили маркировку распредвала, специально поправили старую маркировку на ремне ГРМ для наглядности. Метка на ремне сома может не совпадать из-за того, что плечи ремня между метками разные и при каждом обороте смещаются два зуба. Если продержаться, то через определенное количество оборотов влезут все сигналы, а они нам не нужны.

Значок в кружке будет необходим, если мы зайдем слишком далеко к концу статьи.

Если предыдущая метка на ремне и распредвале совпадала, то совпадала и вторая метка на ремне и коленвале.

Если у вас более новый Логан, звездочка распредвала будет выглядеть так.

И тут есть нюанс, для того, чтобы снять ремень, придется сдвинуть шестерню на себя, при помощи специального съемника или самодельного приспособления.

Отметьте метки на ремне маркером, если они не сохранились вспомните какой распредвал. Ослабляем гайку приемной катушки и снимаем ремень вместе с роликом.

Новый комплект ГРМ.

В новом поколении ролик уже автоматический и натяжение ремня происходит до совпадения индикатора с насечкой на ролике в направлении, указанном стрелкой на ролике.

Новый ремень ГРМ промаркирован и имеет направление движения.

Надеваем старый ремень на новый и поражаемся, насколько четко все маркировки совмещены.

Ставим новый ремень ГРМ на место, совместив метки на ремне с метками на распредвале и коленвале. Проворачиваем катком с помощью обычного вазовского приспособления. Проверяем натяжение ремня, поворачиваем двумя пальцами длинную ветвь, и если ее можно повернуть более чем на девяносто градусов, снова натягиваем. Это все. Вы можете вернуть все, что было удалено ранее.

Артикулы

Комплект ремня + промежуточного шкива для различных 8-клапанных клапанов:

• Для ДВС K7M (K7J) 710-7701477024, ширина 17,3мм, количество зубьев 96;
• Для ДВС K7M (K7J) 800 — 130C17480R. Разница между двумя наборами небольшая. Ремни одинаковые, ролики разные.

Комплект «ремень + два ролика (натяжной, направляющий)» для 16-клапанных бензиновых двигателей:

• К4М 690 или 697 — 130С17529R, 27,4мм, 132 зуб.

Все позиции взяты из каталога Renault.

Комплект на 16 клапанов

Установка ремня на 16-клапанном ДВС

1. Метки на новом ремне должны совпадать с канавками на шкивах.
2. Даже если натяжной ролик все еще работает, лучше снять его во время установки, чтобы освободить больше места.
3. Вместо старого ремня монтируем новый и сначала устанавливаем его на распредвалы, затем стягиваем с водяного насоса и паразитного ролика.
4. При установке ременной передачи важно следить за тем, чтобы шкивы не вращались. Даже небольшое отклонение в данном случае недопустимо.
5. Теперь установите ролик натяжителя и натяните с его помощью ремень ГРМ. Если ремень прогибается более чем на 90 градусов, подтяните его.
6. Установив ремень, натянув и проверив метки, можно собрать все в обратном порядке и заменить крышки распредвалов.
7. После сборки корпуса ГРМ нужно установить на место правую подушку двигателя, снять домкратный блок, надеть защиту картера, собрать ресивер, надеть ствол и прикрутить колесо.

Инструкция по замене ремня ГРМ на двигателях объемом 1.4/1.6 8 клапанов (K7J и K7M)

Сам процесс замены деталей ГРМ не представляет никаких сложностей для владельца, привыкшего ремонтировать автомобиль самостоятельно. Специалисты Renault Logan проработали конструкцию до мельчайших деталей, открыв доступ к узлам и деталям двигателя.

Вы сами можете убедиться – достаточно во время работы соблюдать следующие инструкции:

1. Ослабьте болты крепления переднего правого колеса (смотрите по ходу движения), поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо.
2. Снимите крыло с правой стороны моторного отсека и снимите клиновой ремень привода генератора.
3. Получив доступ к шкиву коленчатого вала, откручиваем болт крепления и снимаем деталь с силового агрегата. На этом этапе сложностей не возникает, если в работе используется гаечный ключ.
   
4. Следующим шагом будет снятие правой опоры двигателя. Перед снятием этой детали с автомобиля установите кронштейн источника питания. Чтобы не снимать защиту картера, используйте деревяшку соответствующей длины. После установки в отверстие для доступа к сливной пробке автомобиль немного опускается. Двигатель должен быть хорошо прикреплен к блоку.
   
5. Отсоедините трубку прокачки адсорбера от кронштейнов и отведите ее в сторону.
   
6. С помощью 16-гранной головки открутите пять болтов, которые крепят правую опору двигателя к картеру ГРМ и крышке ГРМ. Снимите опору в сборе с автомобиля.
   
7. Вытащите щуп, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение пластикового наконечника. Закройте отверстие подходящим предметом: паклей, пластиковой пробкой и т.п
   Для наглядности процесс дополнительной замены ремня ГРМ продемонстрирован на отозванном двигателе. Нет необходимости демонтировать двигатель с автомобиля.
8. Снимите три болта, которыми пластиковая крышка крепится к ремню ГРМ. В зависимости от года выпуска производитель использовал крепления головки «8» и «10», так что будьте внимательны. Крышку можно снять через нижнее отверстие в моторном отсеке.
   
9. Снимите верхнюю крышку (металлическую) привода ГРМ. Он удерживается на месте четырьмя 13-дюймовыми и одним 10-дюймовым болтом с головкой. В автомобилях до 2008 года использовались два верхних болта с головкой на 16.
10. Обратите внимание, что нижние болты проходят вплотную к масляным каналам, поэтому для герметизации резьбового соединения производитель использует специальный клей-герметик. Из-за этого их переворачивание потребует дополнительных усилий.
    
11. Получив доступ к ремню ГРМ, совместите механизм с метками. Для этого стрелка на шестерне распредвала совмещается со значком «Dacia» на клапанной крышке.
    
12. Используйте болт шкива, прикрепленный к коленчатому валу, чтобы запустить двигатель. Для этого под его головой устанавливается опора; его гораздо удобнее захватить ключом.
    
13. После разметки приступайте к снятию натяжного ролика. Для этого откручиваем удерживающую его гайку «на 16», после чего ролик снимается с вала.
    
14. Снимите ремень ГРМ.
15. Прежде чем приступить к установке новых деталей трансмиссии ГРМ, обязательно очистите шестерни, детали и поверхности силового агрегата от грязи, промойте и продуйте сжатым воздухом.
16. Установите натяжной ролик и затяните контргайку.
17. По стрелкам индикатора, отмеченным на новом ремне, определите нижнюю и верхнюю маркировку. Последняя находится возле стрелок и надписей, сделанных производителем на внешней поверхности изделия.
    
18. Установите ремень, совместив нижнюю метку с уплотнителем на шкиве коленчатого вала.
    
19. Верхняя метка должна совпадать с индексом на шкиве распределительного вала и значком «Dacia» на клапанной крышке.
    
20. Перед регулировкой натяжения устраните любое провисание ремня, возникающее в области между ведущими шкивами со стороны насоса охлаждающей жидкости.
21. Для этого приводной механизм поворачивают против направления вращения двигателя головкой болта, удерживающего шкив распределительного вала.
    
22. Натяжение ремня производится специальным вилочным ключом (используйте приспособление для переднеприводных автомобилей ВАЗ), поворачивая ролик против часовой стрелки. Степень натяжения регулируется поворотом ремня на участке между помпой и распредвалом.
23. Нормальной силой натяжения считается такое положение ролика, при котором лента может отклоняться от исходного положения не более чем на 60-70 градусов.
    
24. Косвенно усилие определяется положением отверстий в ролике: на заводе они параллельны линии нового ремня. В этом положении затяните гайку крепления натяжителя.
    
25. Удерживая болт шкива коленчатого вала, поверните его на 2 оборота. Затем проверьте совмещение меток и степень натяжения. Ослабьте гайку ролика и при необходимости отрегулируйте.
26. Замените верхнюю крышку ГРМ. Прежде чем приступить к его фиксации, смажьте резьбу двух нижних винтов герметиком: это предотвратит выход масла через внутренние каналы двигателя. Затяните болты и установите пластиковую распределительную коробку.
    
27. Осмотрите крепление перед установкой правой опоры двигателя. Замените деталь, если есть поломка или другие значительные повреждения.
    
28. Замените сливную трубку адсорбера.
29. Поднимите автомобиль и снимите деревянную подставку. Установите шкив коленчатого вала, установите и отрегулируйте клиновой ремень генератора. Затем сделайте пробный запуск.
    

Убедившись, что двигатель работает нормально, выключите его. Замените правое крыло и болт на колесе. Обязательно затягивайте болты при снятии автомобиля с домкрата. Эту работу можно считать законченной.

Особенности замены и регулировки

Замена ремня ГРМ Рено Логан может быть произведена самостоятельно, если следовать инструкции и иметь в своем арсенале необходимый инструмент (ремкомплект). Кроме того, в сети можно найти большое количество фото и видео, на которых подробно показано, как произвести замену указанного элемента. Выполняйте работу в следующем порядке:

• Переднее колесо снимается с правой стороны.
• Разбирается защитный кожух ремня генератора, где откручивается его верхнее крепление (достаточно отогнуть в сторону нижнего угла).
• Ремень генератора снимается, для чего необходимо снять ролик самонатяжения ключом на 15.
• Ремень перегибается, с помощью пневмопистолета откручивается и снимается шкив коленвала.
• Откручиваются два винта ГРМ с головкой на 8.
• Снимается верхняя опора двигателя, за которую она держится: под маслосливную пробку ставится скоба.
• Откручивается правая подушка двигателя (откручивается 5 болтов крепления головкой 15 мм).

• Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ.
• Далее нужно установить метки (клавишей прокрутить до 16).
• Ослабление натяжных гаек.
• Ремень и натяжной ролик снимаются, при этом предварительно снят шкив коленвала.
• Далее нужно определить состояние помпы: при люфтах и ​​пятнах деталь тоже меняется на новую.
• Перед установкой нового ремня необходимо обратить внимание на состояние уплотнителей: даже небольшое количество разбрызганного масла является поводом для замены.
• Правильный порядок установки нового элемента предполагает очистку места от пыли и грязи.
• Новый ремень устанавливается вместе с круглой шестерней коленвала — шестерня вставляется в ремень, а метки ГРМ совмещаются (после установки нужно стараться их не сбить).
• установлен натяжной ролик.
• Все записи выровнены и проверены.
• Сборка производится в обратном порядке.

При замене ремня ГРМ обратите внимание на состояние уплотнительных колец крышек распределительных валов.

Ремень может порваться к 60 тыс.км отрегулированным, что приведет не только к дорогостоящему ремонту, но и к выходу из строя компрессора кондиционера, генератора и гидроусилителя руля. Поэтому нарушать программу осмотра не стоит. Как было сказано выше, если ремень сорвется или порвется, это приведет к выходу из строя (и толчку) клапанов).