Привет. Заменим масло и фильтр автомобиля Рено Дастер с двигателем 2.0 (F4R).
Мы рекомендуем менять масло каждые 7-8 тысяч километров пробега или раз в год.
Для замены масла нужна яма, элеватор или эстакада.
Объем масла в двигателе F4R составляет 5,4 литра.
Инструменты:
- я отправляю
- небольшой удлинитель
- глубокая голова тринадцать
- десять голов
- Торкс т30
- квадрат восемь на восемь мм
- съемник масляного фильтра
- воронка
- тряпка
- емкость для отработанного масла
Артикул:
- 8200768913 — фильтр масляный оригинальный на Дастер с двигателем F4R;
- Рекомендую масло Elf Evolution SXR 5W-40 — 194877 (5л), 194849 (1л), (для замены нужно купить шесть литров).
Пошаговая инструкция
1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры.
2. Отверните две гайки, крепящие защиту топливной рампы, и снимите ее.
Защиту необходимо открутить, чтобы было удобнее работать с масляным фильтром.
3. Открутите крышку заливной горловины и вставьте ее обратно, но не закручивайте. Это необходимо, чтобы появился подсос воздуха, так отработанное масло выйдет быстрее.
4. В защите двигателя есть лючок для сливной пробки, но он маленький. При сливе масла есть вероятность, что оно может частично пролиться на кожух. Чтобы этого избежать, лучше всего снять защиту.
Защита довольно легко снимается. Откручиваем винт, который держит нижнюю часть бампера под Torx T30 в отмеченном ниже месте.
Отгибаем нижнюю часть бампера и откручиваем два винта под головкой на десять.
Откручиваем шесть болтов под головкой по десять по периметру защиты.
Подводим защиту к задней части автомобиля. Защита размещена под двумя ушками подрамника.
5. Заранее открутите сливную пробку, заменив емкость для приема масла.
6. Пока масло сливается, переходим к масляному фильтру.
7. Откручиваем масляный фильтр съемником.
Подкладываем тряпку под фильтр, чтобы не залить двигатель маслом.
При снятии фильтра сливная пробка должна быть открыта.
8. После полного слива масла заводим и закручиваем сливную пробку. Желательно заменить уплотнительное кольцо.
9. Установите кожух двигателя на место. Начинаем с ушек подрамника и фиксируем саморезами.
Также не забудьте прикрутить нижнюю часть бампера.
10. Налейте немного масла в новый фильтр и смажьте уплотнительное кольцо.
В фильтр не нужно заливать много масла. Он вращается горизонтально, и если он полный, масло будет проливаться на двигатель.
11. Очищаем посадочное место, грунтуем и затягиваем фильтр от руки. Если вы не уверены, вы можете слегка затянуть фильтр ручкой.
После скручивания вытрите тряпкой все масляные пятна.
12. Установите и закрепите защиту топливной рампы. Чтобы вы не уронили орехи, когда будете их откармливать, лучше надеть на голову полиэтиленовый пакет, а орех сверху. Чтоб гайка не свалилась с головы.
Также есть специальные головки с магнитами.
Также при установке следите за тем, чтобы провода, идущие к форсункам, не прижимались к защитному кожуху.
13. Заливаем пять литров свежего масла. Сразу же уровень покажет чуть выше среднего.
14. Закройте крышку заливной горловины и запустите двигатель. Даем поработать 5-10 секунд, выключаем и ждем пять минут.
Проверяем уровень, он должен быть между минимумом и максимумом. В нашем случае уровень был чуть ниже среднего. При желании можно добавить 100-200 мл масла.
Работа сделана.
