Ремень ГРМ Renault Fluence

В автомобилях Renault Fluence использовалось несколько разных двигателей. Некоторые из них оснащались цепным приводом ГРМ, но были и двигатели, где это обеспечивал зубчатый ремень.

В таблице представлены двигатели для Renault Fluence с зубчато-ременным приводом.

Самым распространенным двигателем Рено Флюенс поначалу был 16-клапанный двигатель К4М объемом 1,6 литра. Позже его сменил Nissan HR16DE того же объема, но более совершенный. Этот агрегат получил обозначение Renault H4M, но уже имел цепной привод распредвала.

Ремень двигателя K4M

Renault, как и некоторые другие, отличается несколькими каталожными номерами практически одной и той же детали. Итак, 132-зубчатый ремень ГРМ для весьма распространенного двигателя имеет множество обозначений. Это не означает, что ремни не взаимозаменяемы. При покупке ремня можно ограничиться одним из артикулов, например Рено 8201069699, и использовать его для поиска недорогого ремня ГРМ в каталогах торговых организаций.

Или даже сразу ремкомплект, артикул которого тоже можно найти рядом с номером ремня. Их тоже будет много, можно выбрать самый распространенный вариант 130C17529R.

Стоимость и выбор

Цена оригинального ремня будет около 4500 рублей. Естественно, это не лучший вариант. В оригинальной упаковке всегда находится деталь от одного из известных производителей, который поставляет продукцию не только перевозчику, но и вторичному рынку. Поэтому, вооружившись каталожными номерами специализированных фирм, или как их еще называют кроссовыми номерами или кроссами, вы сможете сравнить цены и выбрать оптимальный вариант.

На сегодняшний день выбор ремней ГРМ достаточно широк. Отсеяв младшие подделки рыночных цен, а также запредельные коробки оригинала (а бывают цены и выше оригиналов), можно остановиться на одном из известных приличных брендов типа Contitech, Bosch или Гейтс.

В данном случае оптимальным, скорее всего, будет Contitech CT 1126. Цена этого аналога около 2300 рублей. Хотя кого-то может смутить мексиканское происхождение. Для мнительных автовладельцев есть альтернативная замена: Contitech CT 1179, то же самое, но немецкого производства. По цене 1800 руб.

Работа по замене ремня на K4M

Главное помнить при замене, что на этом двигателе отсутствуют метки ГРМ. Поэтому важно зафиксировать взаимное расположение распределительного вала и коленчатого вала.

Делается это специальными или самодельными приспособлениями – стопором коленчатого вала и пластиной, вставляемой в пазы на задней части ремня распределительных валов. Щели закрыты заглушками, которые можно повредить при неосторожном обращении, тогда их тоже придется заменить на новые.

Вместе с ремнем обычно меняют натяжитель и опорный ролик. Они включены, если вы покупаете ремонтный комплект. Также желательно заменить болт шкива коленчатого вала или хотя бы установить его на резьбовой фиксатор. Болт также встречается в некоторых ремкомплектах.

Отверстие для стопора коленчатого вала находится на торце двигателя со стороны первого цилиндра (первое здесь со стороны коробки передач). Коленчатый вал проворачивают до упора и делают первую попытку вставить пластину в пазы на валах. Если это невозможно, упор снимают, коленчатый вал проворачивают на пол-оборота, а затем надевают пластину. Распредвалы зафиксированы правильно.

После ослабления натяжителя снимается ремень, ролик и натяжитель, устанавливаются новые детали. Натяжение ремня производится поворотом натяжителя через шестигранник до тех пор, пока его указатель не войдет в прорезь. Затем затягивается гайка натяжителя, указатель не должен выходить за канавку. Правильность монтажа можно проверить на наличие грубых погрешностей, осторожно провернув коленчатый вал, при этом клапаны не должны соприкасаться с поршнями.

Ремень двигателей F4R и F4RT

Каталожный номер ремня 8200542739. Артикул не единственный, но для поиска достаточно. Можно установить хороший итальянский аналог DAYCO 94978, он будет стоить около 1000 рублей. Или любой другой, ознакомившись с репутацией производителя и сравнив цены.

Технология замены ремня почти такая же, как и на К4М, двигатели схожи по конструкции. Также нужно установить ВМТ первого цилиндра со стороны картера.

Ремень дизеля 1,5 K9K

Артикул оригинального ремня, по которому можно начинать поиск — 8200537033. Рекомендуется покупать оригинал, цена около 2400 руб. Чуть дороже будет аналог Bosch 1 987 949 565, есть предложения многих других компаний.

Два хомута типа используемых на упоре коленчатого вала бензиновых двигателей используются на дизельных двигателях. Один из них точно так же фиксирует коленчатый вал, а второй используется для стопора распредвала (он здесь единственный) через отверстие в его звездочке.

Этот двигатель имеет установочные метки на звездочках распределительных валов, топливном насосе высокого давления (ТНВД) и коленчатом валу.

Поскольку коленчатый и распределительный вал неподвижны, после снятия старого ремня и замены натяжителя новый ремень с нанесенными на нем метками ставится перед соответствующими звездочками. ТНВД в этом случае не фиксируется, хотя его тоже нужно правильно установить, строго следуя его марке.

Наличие меток на новом ремне необходимо проверить перед разборкой старого, если таковых нет, то необходимо посчитать расстояния на зубцах ремня между метками на звездочках и нанести их на ремень. Таким же образом натяните ремень.

Дополнительные процедуры при замене ремней

При разборке и сборке необходимо проверять состояние сальников распредвала и коленвала, звездочек, помпы, ремней вспомогательных агрегатов и их комплектующих. Изношенные детали или те, что на грани ресурса, лучше сразу менять, так как доступ открыт и на этом можно сэкономить.

Болты и гайки должны быть окончательно затянуты динамометрическим ключом в соответствии с таблицами моментов затяжки.

Для предотвращения износа ремня ГРМ на Рено Флюенс в будущем рекомендуется производить его замену строго по пройденному пробегу. Как правило, специалисты советуют менять ремень ГРМ каждые 60-65 тыс км.