Рычаг передней подвески состоит из нескольких частей, среди которых два сайлентблока и шаровая опора. Рено рекомендует менять монтажный комплект, при этом сама производит и сайлентблоки, и крепления. Сайлентблок представляет собой муфту, запрессованную в проушину рычага.
В двух словах замена сайлентблоков передних рычагов Рено Логан связана с обжимкой. Поэтому рекомендуется менять весь комплект, а не сайлентблоки по отдельности. Но имея съемник для автомобилей ВАЗ можно провести опрессовку за 5 минут. Рассмотрим все шаги более подробно.
Как выглядит сайлентблок
В нем не рассказывается, как снять рычаг и как его переустановить. Считаем, что рычаг подвески уже разобран, и теперь необходимо заменить сайлентблоки. На снятом рычаге продиагностируйте состояние шаровых опор. Если необходимо заменить шаровую опору, читайте материал: какую шаровую опору лучше выбрать?
Стрелкой отмечен сайлентблок
Каждый сайлентблок состоит из двух втулок, вставленных одна в другую. Между втулками имеется резиновая втулка. Наружная втулка запрессована в металл. А внутреннюю часть нужно скрепить щеками подрамника, которые крепятся винтом и гайкой.
Из этого следует вывод: не затягивайте крепление рычага, не установив автомобиль на колеса. В противном случае сцепление останется растянутым, а сайлентблок долго не прослужит. Подробнее читайте в материале об устройстве передней подвески на Рено Логан.
Теперь идет процесс прессования. Любой сайлентблок напоминает букву «Т», и нижняя перекладина этой буквы должна входить в патрон (см фото).
Сайлентблок для запрессовки
На верхнюю перекладину по очереди нажимают металлическую шайбу. Вся конструкция стянута винтом.
При надавливании не нажимайте на внутреннюю втулку! Поэтому используйте только подходящие оправки и шайбы.
Удаление «старых» сайлентов
При замене избавиться от «старых» сайлентблоков будет сложнее. Действия выглядят так: фиксируем рычаг и сверлом d=3-4 мм делаем набор отверстий по кругу. Затем электролобзиком, подложив напильник с мелким зубом («А» или «В»), разрезаем резину. Здесь можно использовать обычную головоломку.
Внешний рукав обрезан
На последнем этапе, после укладки деревянных брусков, рычаг закрепляется в тисках. Наружная втулка выпиливается ножовкой. И старайтесь не касаться металла рычага, чтобы он не ржавел.
По идее замена сайлентблоков передних рычагов на Рено Логан не кажется сложнее и проще, чем на любом другом автомобиле. Многие говорят, что «старый» сайлентблок можно просто снять. Но похоже замены им не нашли.
Случай из практики
От владельцев можно услышать, что резина легко режется ножом. Может так и будет при пробеге около 100 тыс.км.
Пробег 60000 по плохим дорогам
При пробеге в 170 тысяч гильза у многих разваливается. По идее он остается целым, но только до тех пор, пока рычаг не будет снят.
Если ход небольшой, купите дрель и электролобзик. И, конечно же, терпение.
Процесс опрессовки
Основная цель добиться расстояния 7мм при надавливании от выреза «чашки» рычага до внешней плоскости фланца блока глушителя! А от плоскости рычага до внешней плоскости фланца сайлентблока уже 14 мм. Не делай меньше!
Сборка завершена после нажатия
Для выполнения всех действий вам понадобятся два газовых или «шведских» ключа. Также используется винт с шайбами (экстрактор) и набор патронов.
Патрон с дополнительной вставкой
Все показанное выше оборудование взято из ремкомплекта ВАЗ-2109. На резьбу винта обычно наносят смазку: циатим, литол и др.
Очерёдность действий
Для начала зажмите рычаг в тисках. Затем собираем конструкцию, как показано на рисунке.
Рычаг готов к обжиму
Детали идут в таком порядке:
- Нижняя гайка;
- Нижняя шайба;
- Патрон со вставкой;
- Шайба верхняя (давит на сайлентблок);
- Вторая гайка.
Дважды проверьте, что внутренний рукав все еще свободен. На винт следует накрутить две гайки, контролируя результат штангенциркулем.
Замена сайлентблоков передних рычагов Рено Логан проводится успешно в одном случае: при установке необходимо приложить усилие, равное 100-120 Н*м. Это много. Часто опасаются, что нить порвется. «Вазовский комплект» не был рассчитан на такие нагрузки. В общем, все эти действия делаете на свой страх и риск.
Артикулы
Рено выпускает сайлентблоки как поштучно, так и в сборе с рычагами. Обозначается деталь следующим образом: 6040002245 (60 40 002 245). Аналоги:
- 26304 (ФЭБИ)
- 60 92 6304 (ВЗГЛЯД)
- TD729W (ДЕЛЬФИ)
- C8617 (рысь автомат)
- 30292 (АСАМ)
- 4500001 (ФОРМА ЧАСТЬ)
- 53210 или 33124 (МАПКО)
- FZ90454 (ЛИНИЯ СОСТОЯНИЯ)
- L25819 (МОНРО)
- 38DC1002 (КАК МЕТАЛЛ)
- V46-0268 (ВАЙКО)
- МГЗ-508014 или 72-1956 (MAXGEAR)
- 5103924(НК)
- F8-7977 (ЛУЧШИЙ)
- D300165 (ДЕНКЕРМАНН)
- 4340201409 или EMS8502 (JP GROUP)
- DC11001 или B56112 (RIW)
- 57-00732 (ТАЛОСА)
- 8500 25819 (ТРИСКАН)
- 77-00862-SX (СТЕЛЛОКС)
- 31242 01 (ЛЕМФОРДЕР)
- RESB3746 (МООГ)
- JBU751 (ТРВ)
Кажется, последние три хвалят. Но нет ничего лучше оригинала. А самый дешевый аналог производит SWAG.
Срок службы резины 5 лет. Для фторэластомера цифра удваивается. В общем, при выборе запчастей обращайте внимание на дату изготовления. Чистая резина при изготовлении сайлентблоков не используется, но то, что вышло 7 или 8 лет назад, лучше не покупать.
