Повреждение пыльника ШРУСа — одна из самых частых поломок подвески на переднеприводных автомобилях.
Последствия повреждения пыльника шруса
В процессе эксплуатации резиновый пыльник (пыльник) может быть поврежден, что приведет к попаданию влаги и грязи внутрь шарнира и последующему выходу из строя этого узла.
Необходимость замены пыльника можно определить при визуальном осмотре при обнаружении надрывов, трещин, подтеканий смазки.
Визуальный осмотр состояния пыльников на диске
В том случае, если грязь уже проникла в шарнир, признаками того, что требуется срочное вмешательство, могут быть:
- жужжание или скрип при повороте колес;
- увод автомобиля в сторону;
- удар руля;
- пробуксовка при старте (скорее всего сломан внутренний ШРУС).
Отличительной конструктивной особенностью автомобилей Рено Логан, выпущенных до 2010 года, является то, что наружный ШРУС нельзя разобрать и в случае повреждения защитного кожуха и вероятного выхода из строя шарнира потребуется замена всего трансмиссионного узла в сборе.
Порван пыльник, через который грязь попала в ШРУС
Инструменты и приспособления, которые понадобятся для замены
Набор розеток
Смазка ШРУС
Колодки
Набор торцевых ключей
- Набор рожковых ключей;
- Набор розеток;
- Вороток;
- Новые защитные кожухи и пломбы;
- Кошки (2 шт.);
- Долото;
- Молоток;
- Противооткатные упоры для колес;
- Экстракторы для извлечения шарикоподшипников;
- Емкость для трансмиссионного масла;
- Свежий жир для ШРУСов.
Замены пыльника (+ фото)
- Рекомендуется устанавливать автомобиль в смотровой канаве. С помощью головки «на 30» и ключа открутите гайку ступицы колеса, со стороны которой будет заменен пыльник.
- Установите клинья под задние колеса, подвесьте передние колеса домкратами.
- С помощью торцевого ключа на «17» открутите колесные болты и снимите колесо.
- Открутив ключом или головкой «на 10» винты, крепящие защиту картера, снимаем защиту.
- Вручную снимите пластиковую заливную пробку с коробки передач, ключом «на 8» открутите сливную пробку и слейте масло в специально подготовленную емкость.
Сливная горловина
- Используя специальный съемник, снимите рулевую тягу. Заодно можно попросить напарника покрутить руль и без подсказок проверить, не бьет ли рулевая рейка. Если появились скрипы и стуки, рулевая рейка нуждается в ремонте и подтяжке.
- Ослабьте болты крепления шаровой опоры рычага подвески и снимите шаровую опору. (винт на 16, в некоторых мануалах указано на 15, зависит от фазы).
Мы убираем мяч
- Снимите ступицу колеса.
В некоторых мануалах написано, что проще снять весь поворотный кулак и разобрать втулку на колене
- С помощью торцового ключа на «13» отверните 3 болта, которыми внутренний ШРУС крепится к картеру коробки передач.
- Вытяните привод.
- С помощью молотка и долота или плоскогубцев для стопорных колец снимите внутреннюю обойму уплотнения входного вала.
- С помощью отвертки ослабьте хомут, удерживающий пыльник внутреннего ШРУСа, и снимите пыльник.
- Снимите пластиковый чехол с внутреннего ШРУСа и расположенный рядом с ним сальник и подшипник. Для разборки последнего используют экстрактор или зубило и молоток. В последнем случае удары следует наносить со средней силой и направлять в верхнюю часть подшипника.
- Снимите поврежденный наружный сильфон с ШРУСа, ослабив хомуты из их фиксатора (в зависимости от фазы хомуты могут быть неразборными, придется их срезать или ломать).
Зажимы для бит Clippers
- Промойте ШРУС бензином и тщательно очистите.
- Нанесите небольшое количество шарнирной смазки на вал, чтобы облегчить установку нового пыльника, заполните смазкой и протяните к ШРУСу. Фиксируем хомутами.
Надеваем пыльник
- Соберите в обратном порядке.
Прокладка установлена на свое законное место
Советы и замечания
Порядок замены наружного пыльника левого ШРУСа описан выше. Различий в процессе замены левой и правой стороны практически нет. Отличие только в том, что правая внутренняя крышка ШРУСа крепится к коробке передач не болтами. Сам шарнир устанавливается в пазы и фиксируется упором, поэтому ось извлекается ударом молотка через патрон.
Важно помнить, что есть отличия в размерах защитных кожухов: левый на 2 см короче и на 1,5 см больше в диаметре. Следовательно, они не взаимозаменяемы.
Несмотря на то, что на автомобилях до рестайлинга 2010 года ШРУСы неразборные, их конструкция принципиально не изменилась, поэтому технология замены пыльников ШРУСа аналогична.
Если нет съёмника шруса
При отсутствии съемника для снятия стопорного кольца с внутренней обоймы шарнира используйте молоток и зубило осторожно, чтобы не сломать его. Рекомендуется наносить легкие постукивания по точкам зажима, расположенным по окружности под углом 120° друг к другу, и продолжать это делать плавно до полного снятия зажима. Чтобы не потерять кольца обоймы, перед разборкой необходимо обернуть ее тканью.
Осмотрите оба пыльника (внешний и внутренний) если весь импульс сняли!
При замене наружного пыльника ШРУСа вполне разумно было бы заменить и внутренний пыльник. Во-первых, при снятии внешнего защитного кожуха большая часть работ по разборке уже будет завершена, а во-вторых, это значительно увеличит общий срок службы агрегата. Кроме того, настоятельно рекомендуется заменить пластиковую втулку, сальник и подшипник вместе с внешней втулкой.
Поэтому, выполнив относительно простую операцию по замене наружной втулки ШРУСа, можно избежать трудоемкой и дорогостоящей работы по замене всего ШРУСа или узла привода колес.
