Peugeot 308 1.6 EP6 Ошибки P0135 и P0054

Печально известный двигатель Peugeot 1.6 EP6. Довольно много нюансов, перегибов и сложностей при диагностике и ремонте. Многие из них уже исследованы и отремонтированы. Мы расскажем вам о не совсем типичном случае.

Исходные данные:

2010 Peugeot 308
Мерцание оборотов в течение первых нескольких минут после зажигания
Потеря мощности
Рывки при ускорении
Загорается контрольная лампочка
Частые ошибки ЭБУ двигателя P0135 и P0054
Заменен широкополосный лямбда-зонд (перед каталитическим нейтрализатором) — безрезультатно

Сообщение «Неисправность системы управления двигателем» на ЭБУ.

В действительности ошибок гораздо больше. Мы расшифруем самые интересные из них.

Несколько кодов в памяти ЭБУ — нормально для EP6

P0135 — Ошибка управления подогревом впускного отверстия датчика кислорода
P0054 — Неисправно сопротивление заднего датчика кислорода, сопротивление слишком высокое
P0011 — Смещение фаз впускного распредвала
P1339 — Отсутствие сгорания в цилиндре 3.

Не учитывайте ошибку вентилятора P0694. Также не обращайте внимания на P1339 при пропуске — это может быть следствием. Больше интересует ситуация с обоими лямбда-зондами.

Снимите фишки с кислородных датчиков и проверьте сигналы (напряжения)

Используйте схемы этой системы впрыска для полной проверки работы лямбда-зондов.

Лямбда-зонды код 1352 и 1357

Даже беглое изучение этой схемы выявляет одну особенность. Это общее питание 12 В для четырех компонентов одновременно:

Лямбда-зонд 1 — 1357
Лямбда-датчик 2 — 1352
Фазовый регулирующий клапан 1 — 1243
Клапан управления фазами 2 — 1268

Это позволяет предположить, что код P0011 как-то связан с ошибками лямбда-зонда. И уже на этапе проверки общей цепи этих приводов мы увидели следующее:

Неисправный разъем на клапане управления фазами (выхлопные газы)

Может ли это быть причиной 3 ошибок одновременно? В конце концов, код P0011 относится к впускному клапану.

АвтоТерапевт всегда придерживается правила: начинай с устранения самого простого, даже если это не самое очевидное!

Поэтому мы сначала устраняем неисправность. Мы подбираем и устанавливаем новую арматуру выпускного клапана. Впоследствии это оказалось правильным решением — все коды неисправностей исчезли.

Работа двигателя нормализовалась во всех режимах. Оставалось только выяснить, как работает вентилятор охлаждения. Но это работа в процессе:)

Присоединяйтесь к Автотерапевт в Instagram и Facebook!

Author: Administrator

25.04.2022 Оставить комментарий