Замена цепи ГРМ Volkswagen Jetta

Многолетний опыт эксплуатации автомобилей VW Jetta показал, что до сих пор нет аналогов такого уровня, которые могут быть такими же качественными, надежными и конструктивно мыслящими.

Часто можно услышать жалобы на другие бренды, что бывают довольно серьезные поломки, которых раньше не было.

В основном это говорит о том, насколько серьезно контролируется производственный процесс. По этой причине Jetta фирмы Volkswagen каждый день демонстрирует, что не зря на ее капоте сияет эмблема немецкой марки, которая теперь предлагает покупателям альтернативу выбора модификации, где установлен ремень ГРМ или цепь.

Когда менять ГРМ на Джетте

По регламенту технического обслуживания автомобилей VW Jetta и ремень, и трансмиссию необходимо менять через определенный промежуток времени. Одной из процедур, запланированных в рамках технического обслуживания автомобиля, является замена ремня или цепи ГРМ.

При хороших навыках и профессиональном подходе к делу замену ремня или цепи на автомобиле Фольксваген Джетта можно выполнить самостоятельно.

Ремень подлежит замене каждые 90 тыс км. Но если 5 лет эксплуатации наступили раньше, то придется заменить, не дожидаясь пробега в 90 тыс км.

Многие автовладельцы предпочитают помимо слепого следования инструкции регулярно проверять состояние ремня ГРМ на своем Фольксваген Джетта на глаз. Для этого чаще всего весной осматривают ремень с фонариком. Оцените наличие или отсутствие складок, надрывов, трещин, ворсинок, потертостей и т.д. Если что-то подобное появилось, пришло время заменить ремень ГРМ.

Но все понимают, что такой визуальный осмотр не гарантирует качество ремня:

• во-первых, никто не проводит его чаще, чем раз в год, а за это время многое может случиться
• во-вторых, всего не видно, даже с фонариком, всего не видно. Вот что говорят автолюбители: «Ремень тоже на глаз проверял, на 90 тысяч ездил менять. Выяснилось, что в канавках зубов внутри есть небольшие трещинки. Так что визуальный осмотр ничего не гарантирует»

Замена ремня ГРМ VW Jetta

1. Замена начинается с того, что нужно добраться до ремня ГРМ. Для этого потребуется снять правое переднее колесо. Перед началом работы машину необходимо надежно зафиксировать в поднятом положении с помощью страховочных подставок и (стартовых) клиньев под задними колесами. Сняв колесо, нужно выдвинуть вперед кожух двигателя, который состоит из двух частей.
2. Чтобы избавиться от впускного патрубка интеркулера, нужно снять две пружинные скобы, которые позволят его снять. Над трубкой промежуточного охладителя снимите шланги охлаждающей жидкости и топлива. Ослабьте центральный опорный винт.
   
3. На следующем этапе замена ремня ГРМ сопровождается снятием клинового ремня. Для этого с помощью ключа на 17 мм снимите клиновой ремень с установленных узлов, повернув вперед натяжитель, к которому крепится ключ.
4. В нерабочем положении натяжитель необходимо зафиксировать приспособлением Т 10060.
5. Для этого вставьте его в отверстие и корпус механизма.
6. Замена ремня сопровождается обязательной процедурой разборки натяжителя клинового ремня. Эта операция начинается с того, что необходимо открутить трещоткой верхний и нижний болты.
7. Сдвиньте гибкую горловину омывателя ветрового стекла и бачок для жидкости. Затем, отвернув винт на 10 мм, снимаем разъем датчика уровня охлаждающей жидкости.
8. Открутив два винта Torx, нужно снять бачок с охлаждающей жидкостью. Также переместите жгут проводов, предварительно отсоединив его.
9. Под кузовом автомобиля Фольксваген Джетта предстоит еще много работы. Удалите восемь винтов T 25 и три винта Torx T 30 сзади и снимите нижний пластиковый защитный лоток. Снимите правое крыло. Затем отверните четыре 10-мм болта, чтобы можно было снять коленчатый вал/шкив виброгасителя/шкив клиноременного ремня.
   
10. Помните, что нет необходимости снимать центральный болт коленчатого вала. Он имеет 12-гранную форму и размер 19 мм. Есть два способа зафиксировать шкив. Легче позвать кого-нибудь, чтобы помочь вам задействовать тормоза во время движения.
11. Если рядом никого нет, можно самостоятельно удерживать шкив за центральный болт. Не переусердствуйте с приложенной силой, иначе вы сломаете фиксацию. После удаления пяти 10-миллиметровых болтов снимите нижнюю и среднюю крышки ремня ГРМ с VW Jetta.
12. Важно зафиксировать в памяти, как они располагались изначально. Перебираемся под капот автомобиля и ослабляем верхнюю крышку ремня, которая фиксируется двумя пружинными защелками.
13. Ремень виден и доступен для замены. Для установки штифта звездочки маховика и распределительного вала коленчатый вал необходимо повернуть в верхнюю мертвую точку (ВМТ). На VW Jetta с механической коробкой передач для проворачивания коленчатого вала необходимо включить нейтраль и стояночный тормоз.
14. Перед снятием опорной конструкции силового агрегата автомобиля Фольксваген Джетта необходимо повернуть вал по часовой стрелке, через люфт, возникающий при вращении вала в ГРМ VW Jetta, вставить штифт распредвала и фиксатор коленвала, переведя в ВМТ.
15. Чтобы штифт распределительного вала точно вошел в отверстие в головке блока цилиндров, он должен сначала пройти через звездочку и ступицу оси.
16. Если оно превышено и звездочка ушла слишком далеко, проскальзывая метку, поверните вал в обратном направлении, чтобы выбрать 1/4 оборота провисания ремня и поверните его обратно в исходное направление. Сальник коленвала не нужно вдавливать вниз, а сдвинуть его вдоль оси вала так, чтобы он попал между зубьями его звездочки.
17. Защелка должна совпасть своим пазом с отверстием, расположенным на поверхности фланца ВС. Вставьте фиксатор 3359 в звездочку распределительного вала. Пройдя через него и ведро, он должен попасть в отверстие в прикладе.
18. Если все сделано технологически правильно, через прорезь будет видно отверстие. Это нормально, если вы видите, что штифт не прибыл с перекосом в 1-2 градуса. Ступицу (шкив) при разборке двигателя снимать нельзя.
19. После снятия изношенного ремня стоит немного покачать ступицу распредвала и вставить штифт.
20. На звездочке окно с зубьями должно быть вверху. Если он опущен, поверните вал на один полный оборот. Расположение окошка очень удобно указывает положение распределительного вала.
21. Установите новый ремень, чтобы не ошибиться с выбором; В помощь предлагаем таблицу с количеством зубьев и размерами ремней ГРМ для всех поколений и модификаций двигателей VW Jetta.
22. Затем собрать в обратном порядке. Не забудьте прокачать систему охлаждения.

Замена цепи ГРМ на VW Jetta

Что касается самых современных поколений Фольксваген Джетта, то их можно встретить как на ременном, так и на цепном приводе ГРМ. Так, например, в VW Jetta VI поколения объемом двигателя 1,4, с турбонаддувом, привод ГРМ цепной. По словам производителя, его должно хватить на весь срок службы автомобиля Volkswagen и замена не требуется.

При достойном обслуживании автомобиля, как правило, до пробега в 120 тысяч километров не возникает проблем с растяжением или деформацией цепи ГРМ. После этого рубежа необходимо проверить состояние трансмиссии или заменить цепь.

Так как сама коробка передач ГРМ VW Jetta расположена в труднодоступном месте — между блоком цилиндров и картером трансмиссии, в результате замена цепи осложняется тем, что перед процедурой необходимо разобрать двигатель автомобиля Фольксваген Джетта. Поэтому для замены цепи ГРМ потребуется лебедка или тали и профессиональный подход к делу.

Наряду с растянутой многолетней эксплуатацией цепью VW Jetta производится замена сопутствующих деталей и запчастей, среди которых чаще всего замена натяжителя и амортизатора, а также возможна замена звездочек, не прошедших контроль устранения неполадок и дальнейшее использование невозможно.