Модель Volkswagen Jetta относится к европейскому С-классу. Один из самых недооцененных автомобилей в модельном ряду немецкого производителя. При этом владельцы Jetta знают, что это надежный и практичный автомобиль с достойным ресурсом и уровнем оснащения.
Но даже самые надежные машины могут выйти из строя. Некоторые проблемы, такие как износ ремня генератора, являются типичными отказами. В этой ситуации есть 2 выхода: ремонт или замена блока.
Что указывает на растянутый ремень генератора
Приводной ремень является расходным материалом, требующим периодической замены. В некоторых случаях он может прослужить 30-40 тыс км. У других износ наступает через 10-20 тыс км.
Так или иначе, узнать износ приводного ремня приводов можно по нескольким характерным признакам:
- свист под капотом автомобиля;
- горящая лампочка заряда аккумулятора на приборной панели;
- нестабильная работа электрооборудования машины;
- слабая яркость оптических фар головы ночью и вечером;
- выход из строя некоторых потребителей электроэнергии;
- визуальные признаки.
Что касается визуальных подсказок, то здесь все стандартно, как и на других автомобилях. Это следы трещин, разрывов, потертостей ремешка, появление масла на поверхности и т.д. Любой дефект указывает на износ.
Теоретически такой ремень еще может прослужить какое-то время. Но точно неизвестно, как долго деталь сохранит свою работоспособность. Поэтому лучше не рисковать и как можно скорее заменить расходник на Фольксваген Джетта.
Если речь идет о Jetta пятого и шестого поколения, то затягивать пояс не надо. Для этого предусмотрен автоматический натяжитель. А на старых версиях вы можете найти натяжной болт, который нужно подтянуть.
Процедура замены ремня генератора
Во-первых, определите, как вы получите доступ к ремню и аксессуару. На самом деле это можно сделать через правую переднюю колесную арку, где находится люк, или сняв переднее колесо.
Объективно второй способ проще и удобнее. Это облегчает доступ к механизму, а также фиксацию натяжителя.
Сама замена ремня генератора на Фольксваген Джетта 6 выглядит следующим образом:
- ослабьте нижний крепежный винт, удерживающий генератор;
- откручиваем болт, который держит регулировочную планку;
- ослабьте винт регулировочной гайки;
- поворачивайте гайку до тех пор, пока генератор не окажется в подходящем положении;
- как только натяжение ремня ослабнет, можно снять его с крепёжных шкивов;
- снять старую деталь и установить новый элемент;
- затем поверните регулировочную гайку и затяните ее с усилием 8 Нм;
- затяните нижний болт крепления генератора в моторном отсеке.
Что касается ролика генератора на Джетте 6, то его можно заменить одновременно со снятием и установкой нового приводного ремня.
Здесь достаточно открутить натяжитель ремня генератора, а затем установить новую деталь. Этот вариант подходит для работы с автомобилями Volkswagen Jetta 5-го и 6-го поколения.
Снятие и замена генератора
Теперь к вопросу, как заменить изношенный генератор.
На самом деле есть 2 основные причины для демонтажа генераторного агрегата на Фольксваген Джетта. Это отзыв ремонта или демонтажа для замены всей генераторной установки.
Здесь каждый решает сам, по какому пути идти. Некоторые, обладая необходимыми навыками и опытом, предпочитают разобрать генераторное устройство, заменить проблемные узлы, собрать и продолжить эксплуатацию Фольксваген Джетта со старым генератором.
Другая часть автовладельцев по тем или иным причинам не хочет вникать в конструкцию и устройство генератора. Для них проще, проще и безопаснее купить новый генератор, а затем установить его в свою машину.
Ассортимент генераторов для Volkswagen Jetta довольно внушительный. Но рекомендуется отдавать предпочтение проверенным и хорошо зарекомендовавшим себя производителям. Среди них:
- VAG (генераторы оригинальные, но самые дорогие);
- Бош;
- Валео;
- Дельта;
- Лаубер;
- Магнети Марелли;
- Люк;
- Бер Хелла;
- Феби и др.
Выбрать генератор на замену Фольксваген Джетта можно по модели и комплектации автомобиля, VIN-коду или старому номеру детали.
Для снятия и замены генератора владельцу Фольксваген Джетта потребуется сделать следующее:
- выключите зажигание и выньте ключ из замка;
- поднять капот и зафиксировать его в сервисном положении;
- снять минусовую клемму аккумулятора;
- наденьте ключ на 16 на болт ролика натяжителя;
- вставьте хвостовик 4-миллиметрового сверла или подобного инструмента в крепежное отверстие, когда отверстия совпадут;
- закрепить натяжитель;
- поверните ключ против часовой стрелки;
- ослабьте ремень генератора;
- снимаем ролик обводного ремня и сразу за ним будет располагаться нижний болт генератора;
- открутите фиксирующую боль и потяните генератор на себя;
- сначала отсоедините всю проводку;
- ключом на 10 открутить хомут проводки;
- снимаем плюсовую клемму ключом на 13;
- снимите разъем;
- снимите отражатель с выпускного коллектора, который крепится 2-мя болтами под ключ на 10 снизу и сверху;
- отодвиньте отражатель в сторону;
- снять генератор через моторный отсек.
Теперь в обратном порядке осуществляется установка нового генератора, соответствующего требованиям и характеристикам конкретной модели Фольксваген Джетта.
Не забудьте подключить все разъемы и проводку. Плотно затяните болты, удерживающие генератор, чтобы предотвратить вибрации и расшатывание устройства во время работы. В противном случае новый диск быстро выйдет из строя.
Разборка и ремонт
Важно понимать, что восстановление генератора не дает никаких гарантий его последующей нормальной и длительной работы. Поэтому все риски несет автовладелец. При наличии необходимых знаний и опыта вы сможете разобрать, отремонтировать и собрать узел на Фольксваген Джетта. В остальном доверьтесь специалистам.
Стоимость ремонта генератора в автосервисе чуть меньше цены нового агрегата. Так что стоит задуматься, есть ли смысл восстанавливать, если финансы на полную замену не так уж и отличаются.
Пошагово процесс можно описать так:
- Разберите генератор, как показано в инструкции выше. Для дополнительного удобства вы можете закрепить устройство в тисках.
- Для снятия шкива генератора используйте звездочку на 10. Приложив усилие, открутите кронштейн шкива.
- Снимите крышку. Для этого ключами на 13 и 15 откручиваем пару гаек, а также откручиваем нижний крепежный винт.
- Далее откручиваем 3 винта, которые держат реле заряда. Проверьте состояние щеток. Если износ превышает допустимые пределы, деталь заменяют.
- Проверить текущее состояние обмотки якоря. При ее повреждении или неисправности, которую можно проверить тестером или мультиметром, обмотка восстановлению не подлежит. Требуется полная замена.
- Отверните 4 болта, удерживающие генератор. Это отделит статор.
- Далее откручиваем 4 болта крепления фланца переднего подшипника. Это освобождает ротор от передней крышки ремонтируемого генератора.
Конечно, при наличии навыков электрика можно проверить состояние статора и других элементов, в том числе и диодного моста, на предмет обрыва, сопротивления и других признаков неисправности или условий эксплуатации.
Меняют обычно реле-регулятор в сборе, а также подшипники. Последний необходимо смазать перед обратной сборкой, очистить коллектор и собрать узел.
Нельзя сказать, что самостоятельный ремонт генераторного устройства на автомобиле Фольксваген Джетта – это что-то невероятно сложное. Но все же не каждый может справиться с этой задачей. Объективно оцените собственные навыки и опыт перед началом работы.
