Некоторые водители считают, что езда на Almera Classic с неисправными ступичными подшипниками не представляет серьезной опасности, но это не так. Этот элемент является связующим звеном колеса, он обеспечивает его вращение и в случае неисправности может вызвать заклинивание с вытекающими из этой ситуации последствиями. В самом удачном раскладе из-за неисправного ступичного подшипника автомобиль перестает двигаться.
Признаки вышедшего из строя ступичного подшипника
Чтобы определить наличие неисправности ступичного подшипника, необходимо обратить внимание на поведение автомобиля.
Первым признаком является появление сухого скрипа при движении из-за качения сферических элементов внутри устройства. Из-за обрыва клипсы они распределяются неравномерно и издают специфический звук, который хорошо слышен в салоне;
Если после появления скрипа не обратиться на СТО, то вскоре появится вибрация, которая будет издаваться в корпусе и руле. Это свидетельствует о сильном износе подшипника и необходимости его замены;
Колесо с неисправной ступицей будет вращаться немного медленнее, из-за чего автомобиль неизменно будет уносить в сторону. Не путайте этот симптом с неправильным выравниванием колес.
Самостоятельная диагностика подшипника ступица
Если наличие проблем не убедило вас срочно бежать на СТО и заменять ступичный подшипник на Альмера Классик, можно провести ряд манипуляций для подтверждения того, что он действительно неисправен:
- Автомобиль необходимо поставить на ровную горизонтальную поверхность и приподнять переднюю часть.
- Люфт регулируется по вертикальной оси поворотом колеса в высшей точке. Ступичный подшипник точно неисправен, если помимо люфта слышны щелчки.
- Автомобиль поднят. Если при вращении колеса слышен сухой треск, проблема с мордой.
Еще один эффективный метод домашней диагностики можно проводить только на переднеприводных автомобилях. Машину ставят на подъемник, поднимают, заводят, включают передачу, разгоняют колеса, а потом двигатель резко глохнет. Мы должны слушать. С той стороны, где слышны шумы, скрипы или вибрации, возникают проблемы.
Эти действия легко выполняются самостоятельно без посторонней помощи и сложного диагностического оборудования. При подтверждении наличия неисправности его необходимо заменить самостоятельно или доставить транспорт в ремонтную мастерскую краном или за свой счет осторожно на малой скорости.
Меняем ступичный подшипник своими руками
Перед началом работы необходимо убедиться, что под рукой есть необходимые инструменты:
- набор ключей и головок разного размера;
- трубки для откручивания ступичных гаек;
- два молотка, плоская отвертка, плоскогубцы;
- съемник стопорных колец (можно использовать два плоскогубца);
- графитовая смазка;
- ВД, карточные щетки, транспорт, перчатки;
- небольшие отрезки труб разного диаметра.
Работа своими руками по замене ступичного подшипника Альмера Классик проводится в гараже с ямой и состоит из нескольких этапов:
Колесо снимается, а гайки, шаровая опора, болты суппорта, крепление поворотного кулака к рейке и рулевой наконечник очищаются от грязи. Гайка ступицы откручивается головкой на 30 с воротком, а саму ступицу нужно зафиксировать напольной стойкой.
Болты суппорта откручиваются, блок отделяется отверткой и снимается.
- Рулевая головка снимается. Гайка откручивается почти до конца и молотком выбивается палец рулевого наконечника из поворотного кулака. После этого гайка полностью откручивается.
- Шаровая опора разобрана. Шаровая гайка откручивается ключом на 22 до упора в ШРУС. Ударьте молотком по поворотному кулаку, затяните гайку и снова ударьте. Примерно после третьего раза шарик соскочит с поворотного кулака, а затем открутится гайка.
- Открутите болты крепления к стойке, нажмите ногой на рычаг и потяните тормозной диск, можно помочь себе легкими ударами молотка.
- В прессе или в тисках с помощью молотка запрессовывают ступицу и вынимают неисправный подшипник, отверткой снимают стопорное кольцо, очищают посадочное место от скопившейся грязи.
- На новом подшипнике обязательно должен быть указан номер детали Nissan 4021095F0A. Обойма смазывается, подшипник запрессовывается в кулак, устанавливается стопорное кольцо и запрессовывается ступица.
- Устанавливается тормозной диск и выполняются действия, но в обратном порядке.
Процедура не сложная, но требует свободного времени, особенно если делается впервые.
Заключение
Замену ступичного подшипника АКПП можно произвести в обычном гараже с ямой. Процедуру можно проводить, если доверять собственным силам или при значительном расстоянии до ближайшей СТО. Но если нет технических навыков, то велик риск что-то сломать и испортить, что, очевидно, выльется в дополнительные затраты на покупку новых деталей на Альмера Классик.
