Ниссан Альмера Классик оснащен задними тормозами барабанного типа. Изогнутые колодки являются одним из основных элементов тормозного механизма. Когда они изнашиваются, их необходимо заменить. Ниже приводится подробное описание того, как выполняется эта процедура.
Причины и признаки износа барабанных колодок
Задние колодки на Альмера Классик изнашиваются по следующим причинам:
- партия вырабатывает свой ресурс в процессе эксплуатации;
- изделие изготовлено из некачественного материала;
- при установке была допущена ошибка;
- машина побывала в аварии;
- владелец практикует экстремальный стиль вождения.
В передних колесах, где установлены диски, неисправность бросается в глаза. Другое дело барабанный механизм, в котором спрятаны накладки. Однако эффективность торможения снижается при износе, что особенно заметно при движении по мокрому покрытию.
Каковы признаки того, что детали изношены и нуждаются в замене? В первую очередь заметно увеличивается ход педали тормоза. Во-вторых, увеличивается длина тормозного пути. В-третьих, машина тормозит рывками, и водитель чувствует вибрацию ногой. В-четвертых, присутствует характерный стук, издаваемый изношенными задними колодками, трущимися о барабан.
Ресурс также снижается из-за постоянного контакта детали с агрессивной средой: повышенной влажностью, дорожными реагентами (актуально зимой). Фрикционный слой стирается медленнее по сравнению с дисковым аналогом.
Барабанные тормоза требуют обслуживания
Если условия эксплуатации Альмера Классик не экстремальные, то замена потребуется только через 60-70 тысяч километров.
Со временем из-за усталости металла ломаются пружины и стойки тормозного устройства, отслоившееся покрытие вызывает скручивание изделия. Своевременная замена предотвратит серьезные поломки.
Точно определяем степень износа барабанных тормозных механизмов
Чтобы определить, насколько изношены детали барабанного тормоза Almera Classic, необходимо сделать следующее:
- снять колесо;
- снять барабан
- с помощью специального инструмента измерить толщину накладок задних колодок.
Толщина накладок измеряется штангенциркулем или линейкой. С помощью этого инструмента также необходимо измерить внутренний диаметр барабана. Это чаша, внутренние поверхности которой воспринимают трение. Со временем металл изнашивается до максимально допустимых производителем значений. У Almera Classic этот показатель равен 204,5 мм.
Предельные значения толщины фрикционной накладки составляют 1,5 мм.
Регулярная эксплуатация автомобиля с такими показателями не допускается. Также задние колодки изогнуты по форме чашки, поэтому при перегрузке (при максимальном износе) деталь может развалиться и потребовать немедленной замены. В полевых условиях при отсутствии запчастей это станет настоящей проблемой для водителя.
При проверке степени износа следует обратить внимание и на тормозной цилиндр. Наличие пятен тормозной жидкости укажет на неисправность элемента.
Меняем задние тормозные колодки на Альмера Классик
Для замены задних колодок на Альмера Классик вам потребуются:
- домкрат и глобус;
- упоры под машину и колеса (кирпичи, пни, демонтированные колеса);
- большая отвертка (плоская или крестовая);
- плоскогубцы;
- молоток;
- сухая ткань
Порядок действий при замене задних колодок таков
- Автомобиль устанавливается на ровную поверхность, фиксируется путем установки отбойников под передние колеса, включая передачу.
- Крепление высвобождается с помощью баллона.
- Автомобиль поднимают на домкрате, откручивают до конца крепления, снимают колесо.
- По внешней поверхности барабана ударяют молотком. Подушечки должны немного отходить от внутренней поверхности.
- Деталь извлекается раскачивающими движениями. Если это не удается, нужно вкрутить два длинных болта в отверстия до тех пор, пока они не выйдут из своего посадочного места.
- Демонтированный барабан протирают начисто, внутренние поверхности осматривают на наличие царапин, сколов и других повреждений. Наличие повреждений свидетельствует о необходимости замены. Альтернатива — шлифовка. Если поверхность ровная, вы можете продолжать использовать барабан.
- Тормозной цилиндр проверяется. Следы тормозной жидкости являются признаком повреждения пыльников поршней, отвечающих за выработку задних колодок. Цилиндр ремонтируется или полностью заменяется.
- Для разборки накладки необходимо снять направляющую пружину, расположенную по центру. Элемент барабанного тормозного механизма отвечает за равномерное прилегание фрикционной накладки к поверхности емкости.
- Стопорная шайба, удерживающая пружину, вращается. На реверсе в это время нужно придерживать направляющий палец. Пружина снимается вместе со штифтом.
- С помощью плоскогубцев и отвертки снимается верхняя пружина. Любой блок по вашему выбору зарезервирован.
- Нижняя пружина снимается, как и регулирующий стержень. Снимается еще одна крышка. Приведение в действие стояночного тормоза отключено.
- Ветошь убирает мусор, образовавшийся в результате трения.
- Новые задние колодки устанавливаются на автомобиль в обратном порядке.
- Прежде чем поставить барабан на место, нужно глубоко вдавить поршни цилиндра. После установки нужно проверить, свободно ли он вращается. Если все сделано правильно, новые колодки не должны мешать вращению.
- Те же операции выполняются на втором колесе.
- Последним шагом должна быть проверка работы стояночного тормоза. При необходимости подтягивается трос стояночного тормоза к задним колесам.
Новые задние колодки Almera Classic впервые притерты. Поэтому первые 300-400 км следует избегать резких торможений.
Заключение
Задние колодки на автомобиле Almera Classic служат дольше, чем передние колодки. Однако изношенные фрикционные накладки могут повлиять на эффективность тормозов, а в запущенных случаях повреждается барабан. Своевременная проверка сборки и замена изношенных элементов барабанного механизма – залог безопасности дорожного движения.
