Цвет выхлопных газов может указывать на проблемы с двигателем. Серый, черный или белый дым из выхлопной трубы — каждый водитель должен знать причины, чтобы вовремя устранить проблемы. Далее мы рассмотрим наиболее частые случаи появления дыма разного цвета.
Каким должен быть цвет выхлопных газов
Выхлопные газы образуются в результате сгорания топлива в цилиндрах двигателя, которое выбрасывается в атмосферу через выхлопную систему автомобиля. В состав выхлопных газов входят в основном азот, кислород, водяной пар и диоксид углерода, различные канцерогены, такие как бензопирен, сажа и оксид серы, присутствуют в разных пропорциях.
При нормально работающем двигателе выхлопные газы светло-серые, почти прозрачные. Это при определенных условий наблюдения:
- двигатель работает на холостом ходу;
- двигатель прогрет до 60-70 градусов;
- наблюдения ведутся днем.
На холодном двигателе можно увидеть капли пара или воды. Это нормально и связано с конденсацией внутри системы и работой катализатора.
Существует три цвета или оттенка выхлопных газов, которые указывают на конкретные проблемы с двигателем:
- белый дым;
- сизый или синий;
- темно-серый или черный.
Дым может иногда приобретать красноватый оттенок из-за использования различных присадок, но это не касается неисправностей.
Белый дым и его причина появления
Белый дым из выхлопной трубы условно можно разделить на «безопасный» и «опасный». Как уже упоминалось, вода в некоторой степени является частью выхлопа. Особенно это заметно в холодное время года, когда пар более активно конденсируется в воздухе. Также вода может конденсироваться в выхлопной системе, особенно при частых коротких поездках, когда она не успевает хорошо прогреться. Иногда в ней может накапливаться до литра воды, которая затем некоторое время покидает систему в виде пара. Это нормально. На горячем двигателе в жаркую погоду белый дым, а точнее пар, улетучивается.
Другое дело, тускло-белый дым, заметный уже на горячем двигателе. Основная причина его появления — проникновение теплоносителя в камеры сгорания. Это серьезная проблема, требующая немедленного внимания. Антифриз может попасть в цилиндры по нескольким причинам:
- пропускает прокладка ГБЦ;
- трещина в ГБЦ;
- повреждение стенки или гильзы цилиндра;
- Неправильная (непоследовательная) затяжка болтов крепления головки блока цилиндров при установке.
Антифриз, просачивающийся через уплотнение или зазор, также попадает в систему смазки. Конечно, это влияет на состав масла, а значит, на его свойства. В результате все может обернуться капитальным ремонтом двигателя.
Выхлопные газы, в свою очередь, попадают в систему охлаждения. В расширительном бачке или радиаторе видна масляная пленка.
Также при запуске холодного двигателя из-за повышения давления резко повышается уровень антифриза, затем он будет снижаться после выключения двигателя, потому что часть его поступает в цилиндры. Если трещина или пропускает прокладка, в цилиндры может попасть большое количество антифриза. Это может грозить гидроударом.
При смешивании масла и антифриза образуется светло-коричневая эмульсия. Она циркулирует в системе смазки, это видно по маслозаливной горловине или на крышке головки. Появляется характерная желто-коричневая пена. Все это явные признаки утечки охлаждающей жидкости, вызывающей появление белых выхлопных газов.
С другой стороны, в морозную погоду белый дым легко принять за пар. Чтобы это проверить, достаточно простого теста. Возьмите листок бумаги и поднесите к выхлопной трубе, но не закрывайте ее полностью. Если бумага намокнет или будет сухой, все в порядке. Если появился масляный налет, нужно обратиться к специалисту.
Серый или синий дым, причина появления
Основной причиной синего (сизого) выхлопа является попадание масла в цилиндры двигателя. Оттенки масляного дыма могут варьироваться от бело-синего до голубоватого или сизого. Это зависит от количества проникающего масла, от того, насколько горячий двигатель и режима его работы, а также от других факторов. Все это сопровождается увеличением расхода масла.
Синий дым может быть вызван следующими причинами:
- проникновение масла через поршневые кольца;
- проникновение масла через зазоры между направляющими втулками и стержнями клапанов (износ маслосъемных колпачков);
- износ гильзы или глубокие царапины на поверхности цилиндра.
Все эти дефекты связаны с износом цилиндро-поршневой группы и клапанного механизма. Поршневые кольца могут изнашиваться, а зазоры в канавках создают эффект всасывания. Таким образом масло подкачивается снизу вверх в цилиндры.
Еще одна причина появления масляного дыма — износ стержней клапанов и направляющих втулок, а также маслосъемных колпачков.
При этом особенно густой дым замечается при прогреве двигателя, когда жидкое масло легко просачивается через зазоры. В двигателях с турбонаддувом синий дым может появиться из-за неисправности турбокомпрессора или системы маслоотделения картерных газов.
Стенки цилиндра могут быть поцарапаны крупными абразивными частицами. Также нормальная выработка наблюдается в зонах остановки верхних колец в ВМТ и в средней части.
Как диагностировать синий дым:
- Снимите свечи зажигания и осмотрите электроды. Масляный нагар говорит о попадании масла.
- Измерьте компрессию в двигателе. Снижение значений может указывать на износ узла цилиндр-поршень.
- Отключите на холостом ходу шланг системы вентиляции картерных газов от впускного патрубка. Обратите внимание на любые следы масла в трубе и цвет выхлопных газов (он изменится, если это проблема).
Черный дым и его причина
Выбросы черного дыма вызваны неполным сгоранием топливовоздушной смеси. В камеру сгорания поступает слишком много топлива. Это сопровождается следующими признаками:
- увеличение расхода топлива;
- свечи зажигания покрыты нагаром, который ухудшает искру;
- динамика и мощность двигателя снижаются;
- при сильном нажатии на педаль акселератора из выхлопной трубы выходит черный дым.
Эта проблема особенно характерна для карбюраторных двигателей. Воздушный жиклер загрязняется, игольчатый клапан не работает или изношевается резиновая диафрагма экономайзера.
Кроме того, нестабильная работа свечей зажигания приведет к неполному сгоранию топлива, которое может накапливаться в картере и смешиваться с маслом. При этом масло разжижается, пахнет бензином и теряет свои свойства. В дизельных двигателях черный дым может быть вызван неисправными форсунками или ТНВД.
Цвет дыма из выхлопной трубы является индикатором работы двигателя и его основных систем. Не игнорируйте эти знаки, так как они могут вызвать серьезные проблемы в будущем.
