Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2 требуется не на всех двигателях Форд Фокус, т.к некоторые двигатели имеют цепной привод ГРМ. Двигатели серии Duratec объемом 1,4 и 1,6 л имеют одинаковую схему газораспределения с 16 клапанами и 2 верхними распределительными валами. Замена ремня на этих двигателях идентична. Двигатель 1.6 Duratec Ti-VCT имеет систему изменения фаз газораспределения. Ремень ГРМ приводит в действие приводы VCT, которые через гидромеханическую муфту передают вращение на распределительные валы.
Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 процесс не из легких, ведь шкивы распредвалов не имеют шпонок, кроме всего прочего, нет и меток. Также при замене ремня потребуется также снять клапанную крышку. Вам понадобится специальный болт определенного размера, чтобы зафиксировать коленчатый вал в четком положении. А для снятия и установки приводных ремней Фокус 2 потребуются специальные инструменты.
Прежде чем приступить к самостоятельному снятию ремня ГРМ с Форд Фокус, внимательно изучите данное руководство и объективно оцените его сильные стороны.
Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2 производится раз в 100 тысяч километров пробега, одновременно с этим меняются все приводные ремни, так как они на данном автомобиле одноразовые, переустановка приводных ремней генератора и кондиционера не допускается. При обрыве ремня ГРМ на Фокусе 2 загибаются клапана. Обратите внимание, что на двигателях 1,4 и 1,6 однозначно гнут клапана, поэтому нужно вовремя менять ремень.
Схема таймера Фокус 2 далее на фото.
- 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
- 2 — натяжитель ремня ГРМ
- 3 — задняя крышка агрегата
- 4 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов
- 5 — зубчатый шкив приводного вала впускных клапанов
- 6 — ремень ГРМ
Для предварительной проверки состояния ремня ГРМ (который по регламенту ТО должен проводиться каждые 30 тысяч километров), головкой «на 8» откручиваем пять (из девяти) болтов, которые держат переднюю верхнюю крышку . Посмотрите следующие фотографии.
Мастер с головкой «на 18» проворачивает коленвал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.
При этом снимаем край верхней передней крышки ГРМ с крышки ГБЦ и, удерживая крышку трансмиссии в таком положении, оцениваем состояние зубчатого ремня. Если есть следы масла, трещины или расслоения, то ремень ГРМ Форд Фокус 2 подлежит замене вне зависимости от пробега.
Для замены ремня ГРМ снимите ремень привода компрессора кондиционера и вспомогательный приводной ремень. Снимите крышку головки блока цилиндров.
Ключом на 10 поочередно ослабьте затяжку четырех винтов, удерживающих шкив привода водяного насоса. Препятствуем проворачиванию шкива отверткой, вставленной между головками болтов. Отвернув болты, снимите шкив ступицы насоса охлаждающей жидкости.
Открутив оставшиеся болты крепления верхней передней крышки ГРМ, снимите крышку.
Перед снятием ремня установите коленвал и распредвалы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия первого цилиндра. Для этого поверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт, удерживающий шкив привода вспомогательных агрегатов, до тех пор, пока прорези в задних фланцах обоих распределительных валов не будут параллельны и заподлицо с контактной поверхностью коленчатого вала головки блока цилиндров, как показано на фото ниже.
При этом кулачки распределительных валов, приводящие в действие клапаны 1-го цилиндра, занимают положение, показанное на фото.
Чтобы коленчатый вал не проворачивался при откручивании болта, удерживающего шкив привода вспомогательных агрегатов, подкладываем упоры под колеса автомобиля, включаем пятую передачу в коробке передач и просим помощника нажать и удерживать педаль Тормоза. Головкой «на 18» откручиваем винт, удерживающий шкив привода вспомогательных агрегатов. Если таким образом не удалось предотвратить проворачивание коленчатого вала, можно заблокировать шкив привода вспомогательных агрегатов с помощью простого приспособления — пластины (рычага), к которой крепятся два стержня (сваркой или резьбовым соединением) ., концы которых необходимо вставить в отверстия шкива. Выверните винт, удерживающий шкив привода вспомогательных агрегатов, и снимите шкив. С головой в «8.
Снимаем генератор и правый кронштейн силового агрегата. Головкой Е8 откручиваем болт крепления от генератора. Головкой «на 13» откручиваем три винта, которые держат кронштейн генератора и правый кронштейн силового агрегата. Убираем опору.
.
Чтобы ослабить натяжение ремня с помощью плоскогубцев, поверните ролик натяжителя по часовой стрелке за проушиной его подвижной пластины до совмещения отверстий в проушине и неподвижной пластине (для наглядности показано на разобранном двигателе) и вставьте штифт с диаметром 4 мм в отверстия.
Снимаем ремень со шкивов распредвала и коленвала и снимаем его.
После снятия ремня коленвал и распредвалы нельзя поворачивать на большие углы во избежание прикипания клапанов к поршням (для предотвращения загиба).
При замене ремня необходимо заменить и натяжитель. Ключом на 13 откручиваем болт крепления натяжного ролика и снимаем его.
Перед установкой нового ремня ГРМ ослабляем болты крепления шкивов распредвалов, чтобы шкивы свободно крутились на концах валов. Устанавливаем новый натяжной ролик и затягиваем болт его крепления. Совмещаем отверстия на подвижной и неподвижной пластинах ролика и фиксируем штифтом.
Перед тем, как установить новый ремень ГРМ Форд Фокус 2, необходимо выставить фазы газораспределения. Для правильной установки коленчатого вала на задней стенке блока цилиндров в районе первого цилиндра выполнено резьбовое отверстие, закрытое технологической заглушкой (для наглядности показано на разобранном двигателе) , в котором он находится, необходимо вкрутить специальный крепежный штифт.
При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1 и 4 цилиндров установочный штифт должен упираться во фрезерованную площадку в щеке коленчатого вала (на фото масляный поддон снят).
Головкой или ключом «на 10» выкручиваем технологическую заглушку с уплотнительной шайбой из отверстия в блоке цилиндров. Монтажный палец можно изготовить самостоятельно из болта М10, обточив его стержень на болгарке до диаметра от 7 до 8 мм, оставив резьбовую часть примерно такой же длины, как у пробки. В итоге должен получиться вот такой вспомогательный болт.
С помощью гайки, надетой на резьбовую часть регулировочного штифта, отрегулируйте размер до 38 мм, от конца оси штифта до конца гайки, при этом при ввинчивании штифта в отверстие, упирается в посадочную площадку блока цилиндров (при необходимости на палец можно навернуть две гайки или поставить шайбы). При этом наружный диаметр гайки или шайбы, которыми штифт будет упираться в посадочное место блока цилиндров, не должен превышать 20 мм. Вкручиваем крепежный штифт в отверстие в блоке цилиндров (правый передний привод снят для наглядности).
При правильном положении коленчатого вала технический штифт будет упираться в деку на щеке вала и блокировать вал при попытке провернуть его по часовой стрелке. Если мы закрепим коленчатый вал, то теперь мы должны закрепить распределительные валы друг к другу. Для точной установки распредвалов вставляем в прорези на концах валов пластину толщиной 5 мм, как на фото.
Пластина установит валы относительно сопрягаемой поверхности головки блока цилиндров (под крышкой головки блока цилиндров). Теперь мы размещаем новый ремень ГРМ Focus на звездочках коленчатого и распределительного валов и наматываем ремень за натяжной шкив.
Установите нижнюю переднюю крышку ГРМ и шкив привода вспомогательных агрегатов. Затягиваем болт шкива привода вспомогательных агрегатов с моментом 40–50 Нм. Вынимаем штифт из отверстий в пластинах натяжных роликов. Вращаясь вокруг оси, ролик будет натягивать ветви ремня. Затягиваем болты крепления шкивов распредвалов шестигранным ключом.
Вынимаем крепежный штифт из отверстия в блоке цилиндров и пластину из пазов распределительных валов.
Проворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке за винт, удерживающий шкив привода вспомогательных агрегатов.
Теперь проверяем фазы газораспределения, снова вставив пластину в пазы фланцев распределительных валов и полностью ввернув регулировочный штифт в щеку коленвала. Если установочные положения распредвалов и коленвала не совпадают, повторяем процедуру установки ремня ГРМ.
После установки фаз газораспределения Форд Фокус 2 окончательно затянули болты на шкивах привода вспомогательных агрегатов и распредвалах. Далее собираем в обратном порядке.
