маз 5440 а5 какой двигатель

МАЗ 5440

Технические характеристики МАЗ 5440

Модификации МАЗ 5440

МАЗ 5440 11.1 MT

Отзывы владельцев МАЗ 5440

Достоинства: удобная кабина. Тяговый двигатель. Надежность. Простота обслуживания.

Недостатки: мелкие недостатки плохая проходимость. Салон ржавеет довольно быстро. Двигатель постоянно «мокрый».

Двигатель МАЗ 5440 — «зверь» пустые мухи. Плотнее с грузом. По трассе М4 ЮФО работает отлично. Расход пока не наладился, на некоторых трассах прыгает с 30 до 35 литров 15-18 тонн холодильник. Мне понравилось расположение МАЗ 5440 установленного на двигателе. Все в наличии, ничего лишнего, ремни легко доступны. Выхлоп хорошо продуман. От коробки передач ZF взяли 9 ступеней, конечно, это не 16-ступенчатая, но мне все нравится. Машина жесткая. Но лучше китайцев. Ну а кабина МАЗ 5440 идет в варианте с двухъярусной кроватью и ниже, чем у А5-9. Спойлер сверху. Вы должны установить стороны самостоятельно. Подходит с высокой кабиной.

Преимущества: двигатель с высоким крутящим моментом. Коробка ZF удобная кабина.

Недостатки: Тяжеловата на трассе.

Достоинства: не КамАЗ. Теплая, простая в ремонте и не дорогая простая рабочая лошадка.

МАЗ 5440

Производство основной линейки тягачей МАЗ-5440 началось в 1997 году. Эта модель предназначалась для коммерческих перевозок на различные расстояния. Автомобиль соответствовал европейским стандартам того времени и в своем классе был признан лучшим в России. При создании грузовика сотрудники Минского автозавода тесно сотрудничали с немецкой компанией MAN.

Само семейство включает в себя широкий модельный ряд двухосных тягачей, пользующихся особой популярностью в России. С 2000 года Минский автомобильный завод начал выпуск модернизированной модели МАЗ-5440 с индексом А8. Комфорт, прочность и простота в сочетании с невысокой ценой сделали автомобиль очень популярным.

МАЗ-5440 стал одним из первых магистральных тягачей в линейке производителя. Несмотря на то, что модель была ориентирована на российский рынок, разработчики постарались сделать ее достойным конкурентом зарубежным аналогам. Автомобиль приобрел множество передовых решений, что позволило легко получить сертификацию в России.

Благодаря усиленной подвеске модель можно было использовать на некачественных дорогах и пересеченной местности. При правильной эксплуатации и обслуживании узлы и агрегаты трактора служили довольно долго до капитального ремонта. В процессе эксплуатации модель не требовала больших затрат, что для многих покупателей было решающим фактором при выборе той или иной модели грузовика.

По сравнению с зарубежными аналогами МАЗ-5440 имел неоспоримое преимущество — относительно невысокую стоимость. При этом модель соответствовала требованиям стандарта Евро-3».

МАЗ-5440 активно использовался в составе автопоезда (тягача и полуприцепа) для международных и междугородних перевозок.

Минский завод выпускает различные модификации МАЗ-5440 (модели 030 и 031). Между ними мало различий. Масса МАЗ-5440-030 — 18750 кг, МАЗ-5440-031 — 18730 кг. Также модификации имеют разную высоту и показатели нагрузки на заднюю и переднюю оси.

Назначение

Основное назначение МАЗ 5440 — перевозка грузов по автомобильным дорогам, трассам государственного значения и скоростным магистралям ближнего и дальнего зарубежья. Автомобиль соответствует строгим стандартам для международных поездок в Европу и подготовлен к эксплуатации на дорогах 1-3 категории, что по российской классификации относится к дорогам с некачественным покрытием. В кабине, оборудованной всеми необходимыми системами, достигается высокий уровень комфорта как в условиях регионов с холодным климатом, так и в жарких регионах. Конструкция автомобиля рассчитана на длительные поездки по ровным, извилистым горным дорогам и шоссе, а также по проселочным дорогам с некачественным дорожным покрытием.

Модификации

За почти двадцать лет производства МАЗ 5440 выпускался в различных модификациях, основным отличием между ними был установленный двигатель. Изменилось и оборудование автомобиля. На машину устанавливались кабины с одним или двумя спальными местами, задняя подвеска могла быть рессорной или пневматической. Основных модификаций можно насчитать около десятка:

Предшественником МАЗ 5440 является седельный тягач МАЗ 5432, производство которого началось в 1981 году и имеет куда более скромные характеристики.

Технические характеристики

Двухосный седельный тягач МАЗ 5440 предназначен для работы в составе автопоезда полной массой до 44 тонн.

Особенности и эксплуатация

В последние годы, наряду с общим совершенствованием конструкции грузовиков, минским автопроизводителям приходится соответствовать все более жестким экологическим требованиям. Создание собственного надежного двигателя требует значительных инвестиций и времени. По этой причине на заводе было принято оснащать свои грузовики уже проверенными силовыми установками иностранных производителей. В результате сотрудничества с другими предприятиями и организациями, связанными с автомобилестроением, грузовики «Минск» стали оснащаться надежными и проверенными двигателями. МАЗ 5440 имеет полную линейку дизельных агрегатов различных марок. С начала производства в конструкции грузовика устанавливались отечественные и зарубежные системы. WABCO поставляет электронику, элементы трансмиссии имеют марку ZF, Топливные системы двигателя поставляются BOSCH. В МАЗ 5440 также улучшена антикоррозийная защита рамы, а редукторы заднего моста изготовлены по инновационной технологии, увеличивающей срок службы агрегата в целом. По сравнению с модификациями первых лет выпуска, новые модели имеют улучшенный экстерьер с полностью окрашенными пластиковыми элементами и более детализированный салон салона с использованием качественных материалов. Автомобиль позиционируется как недорогой магистральный тягач, но уже в базовой комплектации выглядит очень солидно. Сиденья водителя и пассажира имеют множество регулировок и пневмоподвеску. Автономный воздушный отопитель оснащен автоматическим электронным управлением. В комплектацию трактора входят противооткатные колодки, экран глушителя, преобразователь напряжения (прикуриватель), передняя часть днища, подкрылки заднего моста. В настоящее время производитель устанавливает 24-месячную гарантию на новые автомобили или с пробегом, равным 200 000 км.

Видео

Двигатель

Модификации МАЗ 5440 разных лет оснащались двигателями, соответствующими экологическим нормам Евро-3, 4, 5 и 6.

Основные характеристики ЯМЗ-6582.10

Использование систем накопительного типа Common Rail позволяет повысить экологическую безопасность.

Новый магистральный тягач в модификации МАЗ 5440Е9 с 435-сильным двигателем Daimler в базовой комплектации у официальных дилеров стоит от 4,65 млн до 4,75 млн рублей. Десятилетние автомобили с пробегом стоят от 700 тысяч рублей до 1 миллиона рублей.

Технические характеристики

Загруженный МАЗ-5440 в составе автопоезда может развивать скорость до 100 км/ч. Однако у большинства модификаций с ограничителем этот показатель снижается до 90 км/ч.

Масса пустого трактора 7600 кг, полная масса 18000 кг. При этом на переднюю ось приходится 6600 кг, на заднюю — 11400 кг. В составе автопоезда машина способна перевозить грузы общей массой 44 000 кг.

МАЗ-5440 имеет колесную формулу четыре на два и следующие габаритные размеры:

Расход Топлива

В конструкции трактора предусмотрен топливный бак емкостью 500 литров. При скорости 60 км/ч МАЗ-5440 потребляет около 31,6 л на 100 км. При увеличении средней скорости до 80 км/ч показатель увеличивается до 35,4 л на 100 км.

Двигатель

Базовая версия МАЗ-5440 оснащена V-образным 8-цилиндровым 4-тактным дизелем семейства ЯМЗ-650. Этот агрегат выпускается Ярославским моторным заводом и имеет турбокомпрессор.

Устройство соответствует европейским экологическим стандартам. Благодаря встроенному обогревателю включение силовой установки даже в холодное время года не доставит проблем. Оптимальный уровень температуры двигателя в рабочих условиях поддерживается усовершенствованной системой охлаждения, разработанной специалистами Минского автомобильного завода.

Агрегат ЯМЗ-6582.10 имеет жидкостное охлаждение, непосредственный впрыск топлива и промежуточный охладитель воздух-воздух. Ресурс этого двигателя до капитального ремонта составляет 1 000 000 км или 15 000 часов. Гарантийный ресурс составляет 140 000 км.

Устройство

МАЗ-5440 разрабатывался специально для международных маршрутов, потому создатели существенно изменили компоновку салона. Он получил современные обводы и улучшенную аэродинамику. Высота кабины значительно увеличилась. Внешний вид этого элемента изменился настолько, что издалека его практически не отличить от салонов европейских производителей.

Для отделки передней части грузовика использовался прочный пластик, что значительно облегчило конструкцию. Огромные боковые зеркала вместе с панорамным лобовым стеклом обеспечивали хороший обзор пространства вокруг грузовика.

Передовые методы окраски шасси и кабины обеспечили дополнительную защиту от коррозии. Некрашеный пластик, появившийся в составе элементов МАЗ-5440, также органично вписался в общий вид.

В салоне отличный вход-выход и все необходимое для дальних поездок. Сиденье водителя на пневмоподвеске с дополнительными регулировками делает вождение более комфортным. Приборная панель стала более удобной и стильной. В нем два сиденья и две кровати.

Автомат поддержания температурного режима появился уже в базовой комплектации МАЗ-5440. Оснащение салона вызывает исключительно положительные отзывы. Так, здесь появились стеклоподъемники с электроподъемниками, бортовой компьютер, тахограф, система климат-контроля и аудиосистема.

Чтобы адаптировать грузовик под европейские стандарты, создатели использовали комплектующие и технологии европейских производителей. Электроника, установленная в модели, была предоставлена ​​немецкой компанией Wabco. Некоторые модификации получили надежную коробку ZF-Ecosplit 16S.

Тормоза автомобиля имеют раздельные тормоза передних и задних колес и механизмы механического привода. Грузовик также имеет запасную и вспомогательную тормозные системы и стояночный тормоз.

Среди особенностей комплектации стоит отметить наличие ограничителя скорости, ремней безопасности, подогревателя двигателя, АБС и спойлера. Опционально МАЗ-5440 оснащается электронной противобуксовочной системой (АСР) и автономным отопителем салона.

Есть у модели и недостатки. Поэтому владельцы грузовиков часто жалуются на отечественную коробку передач и рекомендуют не использовать «перемотку», ведь так она может «сгореть». Особое внимание следует уделить процессу буксировки, а коробку передач лучше всего использовать при скорости не более 20 км/ч. Запрещено включать овердрайв задним ходом. Иногда на поперечинах и стрингерах МАЗ-5440 появляются трещины.

Однако особых трудностей ремонт трактора не вызовет, так как запчасти и комплектующие всегда есть в продаже.

Цена нового и б/у МАЗа-5440

Стоимость МАЗ-5440 выгодно отличается от цены конкурентов. В базовой комплектации модель будет стоить 1,5-2 миллиона рублей. Б/у варианты также широко представлены на рынке. Здесь распределение затрат гораздо значительнее — от 500 000 рублей до 1,2 млн рублей.

Аренда МАЗ-5440 обойдется в 7000-9000 рублей за смену.

Аналоги

К аналогам МАЗ-5440 относится российский КамАЗ-4308.

Дизайн и модификации

Внешний вид белорусского тягача соответствует современной автомобильной моде: стильные обвесы и аэродинамическая обшивка, спойлер на крыше, новая современная оптика на голове, модернизированная решетка радиатора и приятный цвет. Однако грузовик сохранил свои узнаваемые черты.

Отдельно стоит отметить модификацию МАЗ-5440М9. Модификация выпускается с 2018 года и имеет принципиально новый дизайн салона: в передней части установлена ​​головная оптика в виде фонарей с линзами. По центру размещена массивная черная решетка радиатора с серебристой надписью МАЗ, а под ней — логотип зубра — новый узнаваемый знак Минского автозавода. Чуть ниже, под решеткой воздухозаборника, есть ступенька, благодаря которой водитель может легко ухаживать за огромным ветровым стеклом.

Внимание! Отреставрированный грузовик и многочисленные модификации грузовиков имеют огромное лобовое стекло для отличного обзора дороги. Для удобства водителей предусмотрены большие регулируемые зеркала заднего вида и наружные солнцезащитные козырьки, расположенные над лобовым стеклом.

Кабина МАЗа-5440

Машина оборудована двумя типами кабин: короткой и длинной. Второй оборудован спальными местами и устанавливается на грузовые автомобили для перевозки грузов на дальние расстояния. Однако и укороченная, и длинная кабина обладают простором.

Интерьер жилого пространства имеет пластиковый дизайн в темно-серых тонах, сиденья и некоторые элементы обивки салона выполнены из приятной на ощупь ткани. Сиденья водителя и пассажира оснащены рессорами, что делает посадку удобной и позволяет без устали проводить длительное время за рулем грузовика. Кресла регулируются по высоте, размаху и углу наклона.

Кабина грузовика МАЗ-5440 отличается высоким качеством сборки, приятным дизайном и высокими показателями пассивной безопасности – панели имеют закругленные края. Интерьер эргономичен: помимо качественных материалов оформления и отличной сборки, было продумано и расположение органов управления автомобилем и дополнительным оборудованием. Отдельно стоит сказать о приборной панели – показания приборов отлично читаются даже днем, а подсветка в меру яркая и не слепит водителя.

Внимание! Благодаря стильному внешнему виду, удобному, функциональному и эргономичному салону автомобиль пользуется популярностью в странах СНГ и Европы.

Двигатель и КПП

В зависимости от модификации машина комплектуется дизельными силовыми агрегатами следующих типов:

Внимание! Все двигатели, устанавливаемые на белорусский тягач, оснащены системой турбонаддува, впрыском Common Rail, интеркулером и жидкостным охлаждением.

Что касается трансмиссии, то в зависимости от модификации автомобиля используются 8,9,12 и 16-ступенчатые коробки передач отечественного и зарубежного производства.

Шасси (подвеска, тормоза, рулевое)

Модель имеет интегральный рулевой механизм, оснащенный гидроусилителем, что значительно упрощает управление автомобилем. Задняя подвеска у модели пневматическая, а спереди установлены малолистовые параболические рессоры.

Грузовик оборудован тормозами раздельного типа для передних и задних колес. Эффективность торможения также обеспечивается рядом электронных систем, включая ABS. Помимо основных тормозов, грузовик оборудован стояночным, запасным и вспомогательным тормозами.

Модель имеет усиленную подвеску, благодаря которой МАЗ-5440 можно использовать в сложных дорожных условиях.

Тягово-сцепное оборудование

Устройство тягово-сцепного устройства представляет собой шарнирно-сочлененный механизм, с помощью которого происходит соединение тяги и полуприцепа. Эта деталь работает как поворотное устройство.

Посадочная ниша регулируется по диаметру. Помимо тягово-сцепного устройства, автомобиль оборудован фаркопом для прицепов.

Неисправности

Автомобиль неприхотливый, стильный и надежный. Однако он не лишен недостатков. Так, по отзывам водителей, практически сразу после покупки и начала эксплуатации автомобиля рама, салон и бампер покрываются ржавчиной, поэтому автомобиль рекомендуется тонировать. Кроме того, нарекания вызывают фары. Через год вождения автомобиля они практически перестают светить – оптика с линзами перегорает и требует замены.

В связи с тем, что различные модели комплектуются двигателями, трансмиссией и элементами ходовой части иностранного производства, как правило, эти узлы практически «неубиваемые».

Внимание! При движении МАЗ-5440 замене подлежат амортизаторы заднего моста, втулки стабилизатора передней подвески и сальники заднего редуктора.

Стоимость нового грузовика в зависимости от комплектации и комплектации составляет от 3 до 4 миллионов рублей. Грузовики, выпущенные до 2008 года, будут стоить немного дешевле; в зависимости от технического состояния, комплектации, внешнего вида и пробега такой автомобиль можно приобрести в пределах от 700 тысяч до 1,5 миллионов рублей. Восстановленные модели 2008 года с пробегом обойдутся водителям от 1,5 до 2 миллионов рублей.

Грузовик МАЗ-5440 популярен не только на родине в Республике Беларусь, но и в других странах — России, Украине, странах Балтии и странах Европы. Это связано с привлекательным внешним видом автомобиля, комфортным салоном, надежностью и невысокой ценой грузовика. Машина не лишена недостатков, но отличается хорошей ремонтопригодностью и экономичностью.

Видео