Рассмотрим в этой статье систему управления двигателем ЗМЗ-40522 ГАЗель.
Система управления двигателем ЗМЗ-40522 ГАЗель.
- Диаграмма системы управления двигателем ЗМЗ-40522, УМЗ-4216 ГАЗЕЛИ.
Система управления двигателем.
1 — шкив коленчатого вала (диск синхронизации); 2 — датчик синхронизации (датчик частоты вращения и положения коленчатого вала); 3 — датчик положения дроссельной заслонки; 4 — датчик массового расхода воздуха; 5 — топливный фильтр; 6 — форсунки; 7 — регулятор подпиточного воздуха (холостого хода); 8 — датчик температуры воздуха во впускной трубе; 9 — электронный блок управления двигателем; 10 — блок реле системы управления двигателем 11 — штырь впускной трубы, на котором закреплены концы проводов «земли»; 12 — топливная рейка; 13 — регулятор давления топлива; 14 — датчик детонации; 15 — катушки зажигания; 16 — индикатор системы управления двигателем; 17 — топливный модуль; 18 — колодка диагностического разъема; 19 — датчик фаз (датчик положения распредвала); 20 — концы высоковольтных проводов; 21 — датчик температуры охлаждающей жидкости.
Автомобиль с двигателем ЗМЗ-40522 оснащен электронной системой управления двигателем с распределенным впрыском топлива, которая
- управляет подачей топливного насоса;
- управляет подачей топлива в каждый цилиндр;
- обеспечивает зажигание свечей и регулирует момент зажигания для обеспечения взрывобезопасной работы двигателя
- контролирует подачу воздуха во время запуска, прогрева двигателя, холостого хода и торможения двигателем;
- управляет вентилятором радиатора системы охлаждения двигателя.
Система состоит из электронного блока управления, соединенного жгутом проводов с датчиками и исполнительными механизмами.
Система управления состоит из следующих датчиков:
- синхронизация (частота вращения и положение коленчатого вала);
- фазировка (положение распределительного вала);
- детонация;
- массовый расход воздуха (проходящий через воздушный фильтр);
- положение дроссельной заслонки;
- температура охлаждающей жидкости;
- температура воздуха во входной трубе.
Приводы:
- инжекторы;
- катушки зажигания;
- регулятор холостого хода;
- индикатор системы управления двигателем;
- Реле топливного насоса;
- реле муфты вентилятора системы охлаждения.
При неисправном датчике ГРМ двигатель не будет работать.
Если датчики положения дроссельной заслонки, потока грунта, фаз или детонации выходят из строя, система переходит в режим ожидания, позволяя автомобилю самостоятельно доехать до места ремонта. Система уведомляет водителя, когда загорается сигнальная лампа контроля двигателя, чтобы сообщить водителю, что автомобиль переведен в режим ожидания.
Кратковременная работа двигателя не приведет к его повреждению, но запуск двигателя может быть затруднен, что может снизить сцепление автомобиля с дорогой и привести к увеличению расхода топлива и выбросов.
Электронный блок управления двигателем.
ЭБУ — это специализированный компьютер, который получает сигналы от датчиков и отдает команды исполнительным механизмам системы. На автомобиле с двигателем ЗМЗ-40522 установлен блок Микас 7.1 или Микас 7.2.
Его микропроцессор рассчитывает необходимые параметры сигналов для исполнительных механизмов (на основе данных, полученных от датчиков) в соответствии с программой, введенной в память блока управления (ПЗУ). В программе предусмотрена функция адаптации системы к различным условиям эксплуатации и нагрузкам двигателя. Информация о настройках хранится в памяти (ПЗУ) блока управления двигателем (ЭБУ двигателя). Если аккумулятор отсоединен, эта информация теряется. ЭБУ диагностирует цепи датчиков, а также проверяет правильность работы своих собственных цепей. При обнаружении неисправности ЭБУ включает сигнальную лампу контроля работы двигателя в комбинации приборов и сохраняет код неисправности в своей памяти.
ЭБУ установлен в моторном отсеке и прикреплен к передней панели с помощью отрывных винтов.
Предупреждающая лампа двигателя также загорается в случае временного отказа датчика или перегрева двигателя и гаснет, как только неисправность исчезнет.
Коды неисправностей системы управления двигателем.
- Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-4052 ГАЗЕЛИ.
При включении зажигания контрольная лампа загорается (на 0,5 с) и гаснет, если система самодиагностики не обнаружила неисправность. При этом проверяется правильность работы самой сигнальной лампы.
Если система самодиагностики обнаруживает неисправность, то в зависимости от ее характера лампа может гореть (при включенном зажигании) постоянно или только при работающем двигателе.
В любом случае необходимо провести диагностику системы управления двигателем.
Чтобы перевести блок управления в режим вывода кода неисправности, включите зажигание и снимите крышку облицовки диагностического разъема, расположенную под капотом с правой стороны.
Соедините контакты «10» и «12» блока перемычкой из медной проволоки.
Коды неисправностей определяются по количеству включений индикатора.
Сначала диагностическая система три раза подряд покажет код «12», указывая на то, что диагностическая цепь, цепь управления и диагностическая система работают.
Ниже будут показаны обнаруженные коды неисправностей.
Каждый код неисправности будет повторяться три раза. После отображения всех обнаруженных кодов неисправностей цикл будет повторен. Если в памяти устройства нет кодов неисправностей, на дисплее отобразится только код неисправности «12».
Обнаруженный код неисправности сохраняется в памяти в течение примерно 2 часов.
Чтобы очистить память, выключите зажигание и отсоедините аккумулятор на 15 секунд.
Отсоединяйте аккумулятор только при выключенном зажигании во избежание повреждения электроники.
Отсоединение аккумулятора приводит к потере настроек, выполненных ЭБУ для адаптации системы управления двигателем к условиям эксплуатации.
После включения «общей земли» запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу (не касаясь педали акселератора) не менее 1 минуты для адаптации системы зажигания к двигателю. Для адаптации всей системы управления прогрейте двигатель до рабочей температуры и проедьте примерно 1 км при частично открытой дроссельной заслонке без резкого ускорения.
Реле управления и предохранители.
Реле системы управления двигателем расположены в моторном отсеке.
1 — главное реле; 2 — реле муфты вентилятора охлаждения; 3 — реле топливного насоса; 4 — реле стартера.
Система управления двигателем включает в себя три предохранителя, расположенных в верхнем блоке предохранителей в салоне автомобиля.
Предохранители системы управления двигателем и защищаемые ими цепи.
1 — электронный блок системы управления двигателем; 2 — датчик кислорода (если установлен); 3 — электронный блок системы управления двигателем, топливный насос.
