Ремонт гура Газ 3110

Чтобы помочь водителю управлять автомобилем, рулевая колонка в современных автомобилях оснащена системой гидроусилителя руля. Одним из основных компонентов этого механизма является насос, который прокачивает гидравлическую жидкость через систему рулевого управления. Насос гидроусилителя руля подвергается большой нагрузке и поэтому время от времени нуждается в ремонте.

Назначение и особенности конструкции

Гидроусилитель руля предназначен не только для облегчения маневрирования на дороге, но и для смягчения воздействия неровного или поврежденного дорожного покрытия. Самое главное, гидроусилитель руля значительно снижает вероятность аварии с проколом, особенно передних колес.

Усилитель рулевого управления представляет собой закрытую гидравлическую систему, состоящую из:

  • резервуар, в котором находится гидравлическая жидкость;
  • регулятор давления;
  • катушка управления;
  • насос;
  • силовой цилиндр.

Насос является основным компонентом силовой установки. Она позволяет перекачивать жидкость из резервуара в трубы, а затем под высоким давлением проходит через кольцо. Тип используемого механизма — затворный или пластинчатый. Они характеризуются достаточным уровнем производительности и низким износом рабочих поверхностей. В то же время у них есть слабое место — возможно разрушение подшипника и необходимость ремонта подкачивающего насоса.

Рабочее давление этого типа насоса рулевого управления высокое — максимум 150 бар. Устройство приводится в действие ремнем, который одновременно приводит в действие генератор и насос.

Зазоры, которые устанавливаются на заводе при монтаже, должны быть в пределах 0,005-0,01 мм. Если зазор увеличивается и превышает допустимые 0,01 мм, давление в системе на низких оборотах может ощущаться на рулевом колесе, как увеличение нагрузки или на языке экспертов — «тугой» руль.

Признаки и причины неисправностей

Пластинчатый узел считается постоянным механизмом, но при нарушениях в его работе могут произойти различные аварии. Выход из строя насосного агрегата силовой установки возможен по нескольким причинам, в том числе

  • утечки жидкости и падение уровня жидкости в бачке и магистралях;
  • рабочая жидкость остается неизменной в течение длительного периода времени, а используемый материал не соответствует инструкции по эксплуатации устройства;
  • проникновение инородных частиц в систему;
  • Отсутствие движения жидкости и возможный перегрев гидравлического агрегата.

Чтобы избежать подобных ситуаций, еженедельно проверяйте уровень жидкости в баке и проверяйте герметичность соединений и трубопроводов.

Определить неисправность насоса гидравлического агрегата довольно просто. Признаки определяются владельцем автомобиля сразу.

  1. На низкой или холостой скорости при повороте колес возникает повышенное усилие на рулевом колесе по сравнению со стандартным приводом. После увеличения оборотов двигателя усилие исчезает.
  2. При повороте рулевого вала возникают неприятные шумы.
  3. Капли жидкости можно увидеть в местах на деталях двигателя или на поверхности дороги.
  4. Появляется свисток подшипника. Если снять ремень и покачать вал насоса, можно обнаружить люфт.

При появлении этих симптомов водителю следует провести внешний осмотр всей системы рулевого управления и решить, требуется ли ремонт насоса рулевого управления или необходимо обратить внимание на другие компоненты конструкции.

Действия при замене и ремонте насоса

Устройство можно заменить вручную. Можно даже заменить вышедший из строя подшипник. В этом случае пригодится ремкомплект насоса гидроусилителя руля, который можно приобрести в любом автосервисе.

Прежде чем принимать решение о ремонте, проверьте жидкость в бачке и убедитесь, что она соответствует марке, разрешенной для использования в автомобиле. Воздушные засоры в системе часто являются причиной симптомов неисправности. Поэтому, если у вас возникли такие подозрения, промойте гидравлическую систему и удалите все воздушные пробки. После этого функционирование гидравлической системы может быть полностью восстановлено.

Если вы обнаружите, что качество жидкости не соответствует стандартам, замените ее новой жидкостью соответствующего класса.

Если принято решение о ремонте насоса гидроусилителя руля, подготовьте рабочую зону и необходимые инструменты и материалы для выполнения работы:

  • Гаечный ключ ’12’, а также головки ’14’ и ’24’;
  • для стопорных колец необходим съемник;
  • Заранее подготовьте две медные шайбы, прокладку для задней крышки, два уплотнительных кольца и сальник; их можно заменить в ремкомплекте насоса гидроусилителя руля;
  • Подшипник с маркировкой «6202» с внешним диаметром 35 мм является обязательным;
  • Для извлечения масла из резервуара требуется большой шприц и контейнер;
  • очистите верстак и накройте его чистым картоном, чтобы снять насос;
  • подготовьте мелкую наждачную бумагу и тряпку для протирки.

Читайте также: Способность автомобилей побеждать грязь

Чтобы снять насос рулевого колеса и отремонтировать его своими руками, необходимо выполнить следующие действия.

  1. Слегка ослабьте осевой болт, крепящий узел насоса к кронштейну, используя имеющееся отверстие в шкиве. Полностью отверните контргайку натяжителя и снимите ремень.
  2. С помощью шприца слейте гидравлическую жидкость из резервуара. Поверните рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки до упора, чтобы масло полностью вышло из системы, сделайте это несколько раз, чтобы убедиться, что трубопроводы полностью свободны.

  1. Ослабьте хомут на шланге, выходящем из расширительного бачка, и снимите этот шланг.

  1. Открутите болт, крепящий шланг высокого давления от насоса к системе.
  2. Открутите осевой болт, крепящий насос к кронштейну, и замените его отверткой или металлическим стержнем подходящего диаметра для фиксации шкива. Затем открутите гайку, крепящую шкив насоса.
  3. Вытяните освобожденный насос рулевого управления в сборе вверх и установите его в подготовленное место. Удалите грязь и масло с корпуса устройства.
  4. Снимите стопорное кольцо подшипника с помощью съемника.
  5. Выкрутите винты, крепящие заднюю крышку. Осторожно подденьте его маленькой отверткой, следя за тем, чтобы лопасти ротора не выпали из корпуса.

  1. Снимите лопасти и положите их на заранее подготовленную пронумерованную бумагу, чтобы ничего не перепутать при сборке. Внимание! Обратите внимание на положение лопастей после сборки. При установке их в корпус закругленная часть лезвий должна быть обращена наружу.

  1. Снимите пластину и все детали под ней.
  2. Выбейте вал, осторожно постучав по нему отверткой.

  1. Выжмите подшипник из вала насоса.

  1. Замените пришедший в негодность подшипник на предварительно собранный.

  1. Проверьте детали насоса в сборе на наличие дефектов и износа. Очистите поверхности от грязи и шероховатостей. Эксперты утверждают, что простая очистка внутренних деталей уменьшает зазоры и позволяет устройству работать дольше без замены каких-либо деталей.

  1. Выполните сборку в обратном порядке. Обязательно замените сальник, уплотнительные кольца и шайбы на новые, заранее подготовленные.

Если ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками затруднителен или на это нет времени, насос гидроусилителя руля можно заменить на новый. Это значительно сократит время ремонта.

 

Автомобилисты знают, сколько нервов тратится, когда проявляются проблемы с гидроусилителем руля. Рулевое колесо ведет себя странно, его гораздо труднее повернуть на холостом ходу или на низких оборотах. Из подшипника насоса раздается свистящий звук. Утечка жидкости на двигатель или на дорогу, где находится устройство. Вращение рулевого вала сопровождается странными шумами.

Эти неудобства могут повлиять не только на нервы водителя, но и на безопасность вождения. Что следует делать, если вы заметили симптомы неисправности насоса? Как заменяется эта часть рулевого механизма? Можете ли вы выполнить ремонт самостоятельно и как? Ниже мы объясним все более подробно.

Типы неисправностей и их симптомы

Описанные выше симптомы неисправности насоса на самом деле могут быть не связаны с самим насосом. Поэтому в первую очередь следует тщательно проверить всю систему гидроусилителя руля. Только в случае отсутствия проблем следует исследовать сам насос.

Неисправности делятся на два типа:

  • механические повреждения и износ. К ним относятся заусенцы, проблемы с подшипниками, внутренние неровности, изношенные уплотнения и так далее;
  • Проблемы с гидравликой. Связано с недостаточным уровнем жидкости, неправильным выбором жидкости и «старением». Мусор в системе также может вызвать «симптомы» и, в конечном итоге, отказ. К этому типу отказов также относятся банальные воздушные пузырьки.

Первый можно определить, только разобрав насос гидроусилителя руля и осмотрев каждый компонент. Что касается второго типа неисправности, то в первую очередь необходимо ответить на следующие вопросы: сколько времени прошло с момента замены жидкости в системе? Выбрана ли жидкость в соответствии с инструкциями? Достаточен ли уровень жидкости? При наличии засора часто достаточно прокачать гидравлическую систему, чтобы восстановить работоспособность смазки.

В любом случае, производители рекомендуют выполнять полную переборку и очистку, если возникли какие-либо проблемы с насосом. Это позволит снизить износ и, соответственно, увеличить срок службы всей системы.

Ремонтные работы

Ремонт условно делится на несколько этапов: подготовка, разборка насоса, первичный осмотр, замена деталей и/или устранение повреждений, сборка и повторная установка.

Подготовка к ремонту

Для проведения ремонтных работ вам понадобятся: инструменты; тряпки; удобное, просторное и чистое место. Инструменты, которые вам понадобятся:

  • гаечные ключи и розетки;
  • съемник колец;
  • большой шприц и контейнер для извлечения жидкости из резервуара;
  • P1000/1500/2000 мелкозернистая наждачная бумага, наждачная доска.

Для ремонта вам понадобится ремкомплект из автомагазина или замена шайб, прокладки, уплотнительных колец и сальника. В этом случае также может пригодиться подходящий рабочий подшипник.

 

Демонтаж и осмотр насоса и поиск проблем

Прежде всего, демонтируйте насос рулевого управления. Затем демонтируйте и осмотрите каждый компонент устройства на предмет повреждений и ремонта. Если неисправность не удается устранить, в следующем разделе вы узнаете, как заменить насос, демонтировав его и установив новый.

Как демонтировать насос?

Отсоединение и разборка насоса рулевого управления — утомительный процесс, поэтому в первую очередь необходимо выделить на него много времени и нервов.

Перечень шагов при выполнении прямой разборки:

  1. Слейте всю жидкость, вооружившись шприцем и контейнером.
  2. Отсоедините шланг от емкости к насосу.
  3. Полностью открутите контргайку натяжителя и снимите ремень.
  4. Отсоедините шланг высокого давления.
  5. Снимите насос и очистите его от мусора с помощью воды и тряпки.
  6. Поместите его на заранее подготовленную чистую площадку.

На этом процесс снятия насоса завершен, и можно переходить к разборке и осмотру.

Как разобрать насос?

  1. Снимите стопорное кольцо подшипника с помощью съемника подшипников.
  2. Выкрутите крепежные винты из задней крышки.
  3. Снимите его, поддев маленькой отверткой, но следя за тем, чтобы лопасти ротора не выпали. Для того чтобы полностью контролировать процесс, необходимо запомнить последовательность разборки. Это можно сделать с помощью камеры или выделив отдельное место для каждой детали, отметив порядок, в котором детали были удалены.
  4. Извлеките ножи отдельно.
  5. Снимите пластину и расположенные под ней детали.
  6. Осторожно выбейте вал.
  7. Выдавите подшипник.

Осмотр всех деталей, поиск и устранение проблем

Это третий этап, на котором необходимо определить, где и что не так с насосом. Для этого:

  • очистите все детали тканью и тщательно проверьте каждую деталь;
  • устраните все недостатки и неровности;
  • замените ремонтный комплект, если старый износился;
  • в этом случае проделайте то же самое с подшипником.

Если вы заметили заусенцы или шероховатости, вызванные износом, удалите их наждачной бумагой. Полировка может устранить зазоры между деталями и восстановить герметичность. Он также используется в качестве профилактической меры для поддержания насоса в чистом и рабочем состоянии.

Особое внимание следует уделить крыльчатке, и если на ней есть заусенцы, ее следует отполировать соответствующим образом. Это трудно сделать, так как требует значительного мастерства. Здесь, помимо наждачной бумаги, пригодится маленькая отвертка; обернув вокруг нее лист наждачной бумаги, вы сможете добраться до «самых труднодоступных мест».

В целом, после демонтажа ремонт осуществляется несколькими способами, в зависимости от перелома. К ним относятся: замена подшипника; замена ремонтного комплекта; удаление заусенцев, шероховатостей и неровностей; полная очистка насоса от изнашиваемых деталей.

Соберите и установите насос в автомобиль в обратном порядке. После завершения процесса установки воспользуйтесь информацией из последнего пункта, и вам не придется долго повторять процедуру, которой посвящена эта статья.

Не забывайте, что ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками может привести к дополнительным повреждениям. Поэтому при выполнении этой процедуры делайте все с максимальной осторожностью, чтобы не усугубить и не повредить насос.

Как не допустить повторных поломок и увеличить срок службы насоса?

Наконец, мы должны затронуть тему профилактики. Для того чтобы снизить риск отказа гидроусилителя руля, необходимо соблюдать следующие простые правила

  • используйте только жидкость, рекомендованную производителем;
  • содержите резервуар в чистоте — не допускайте загрязнения;
  • своевременно меняйте жидкость и проверяйте ее уровень.

Это обеспечит стабильную работу как насоса, так и всей гидравлической системы.

Этот автомобиль был оснащен гидравлическим агрегатом в стандартной комплектации — лучше бы его вообще не было. Гидравлическая трансмиссия была от первого издания ShNKF 453465.100.

Проблемы с рулевым управлением возникли с первого дня владения ….. 3 раза заменял насос … капитальный ремонт 1 раз … Забегая вперед, скажу, что коробка передач не работала на замену всего 2 недели и протекала

Была идея купить этот комплект БУ с сайта avtodetal.com/index.php?section=282
Вот отзыв человека, который купил и установил его для себя www.drive2.ru/cars/gaz/31…376151945221/#replieslist
Но мне не удалось его купить…. Хотя бы из-за его стоимости в Украине. 5000 гривен и это на российские запчасти….

Поскольку я не мог купить все сразу…. Я решил пойти более трудоемким и правильным путем.

2. 2-й кронштейн насоса рулевого управления из комплекта Autodetailservice

3. насос рулевого управления от автомобиля Chevrolet Niva номер детали 2123-3407012.

4. купил 13 мм медную трубку, из которой согнул масляный радиатор для системы ГУРа

5. я скрепил болтами шкив нужного диаметра, так как не смог найти готовый.

Кроме того, были приобретены шланги, металлический обжим, медные шайбы, переходник, хомуты…..

Такая доработка стоит 3500 рублей. Вообще-то я еще не держу на них зла, но те парни сошки и карданный вал, которые были на редукторе, не вернулись.

В таком виде он прибыл из Москвы

Этап 1: Установка радиатора:
Радиатор изготовлен из медной трубы диаметром 13 мм. установлен на месте масляного радиатора. Я купил несколько шлангов хорошего качества и поместил их в железный волновод, чтобы шланги не перетирались и не перегибались.
Радиатор помещается в сливную линию от регулятора к расширительному бачку.

Радиатор закреплен, трубы подсоединены.

Шаг №2 Подготовьте насос к установке:
Здесь я оказался перед выбором: что взять — VW, BMW, Audi или Chevrolet Niva.

Левый насос от Audi A6 правый насос от Chevrolet Niva … на этой фотографии хорошо видно, что они очень похожи. Существуют различия в углах наклона шлангов …

Однако при выборе насоса я столкнулся с некоторыми проблемами. Во-первых, давление запаса белорусского насоса составляет 90 бар, Audi и BMW — 120 бар, Niva — 104 бар. Я не решился взять насос с таким высоким рабочим давлением … Во-вторых, стоимость хорошего насоса превышает $3000, китайские аналоги и прочие подделки ничем не лучше российского насоса, но дороже его … В результате я выбрал насос от Chevrolet Niva артикул 2123-3407012

Для установки этого насоса на двигатель 406 вам понадобится кронштейн, как на втором фото выше.

Насос от автомобиля Chevrolet Niva продается без штатного шкива. И даже стоковый шкив от этого автомобиля нам не подойдет, так как он имеет больший диаметр и 5-полосный ремень. Для изготовления шкива необходимо заказать токаря. Нам не удалось найти ни одного. Думаю, по отдельности он никому не продаст на разборке …. На новинки, судя по ценам Exist, цена от $300. Трудозатраты на изготовление шкива + материалы обошлись в 190 грн.

И еще одна проблема… Винт, прикручивающий трубку высокого давления к насосу в запасе 10 мм. а отверстие в насосе под винт на 12 мм. Вам нужен переходник с одной резьбы на другую … Мне удалось найти на рынке … но вещь очень редкая ….

Насос в комплекте с кронштейном, шкивом и адаптером … готов к установке на двигатель

Шаг №3 Снятие коробки передач и звукового сигнала с коробки передач,
подробнее здесь gazclub.ru/faq/?mess_ >

После снятия старой коробки передач …. Я должен снять сошку, которая должна быть установлена на новый редуктор … те, кто когда-либо это делал, поймут, что эта процедура сложнее, чем процесс снятия самой коробки передач.

Один знакомый водитель «Волги» нашел в недрах бензоколонки мегаэкстрактор, чтобы упростить процесс.

Экстрактор, который больше, чем сам редуктор. Снять сошки было нелегко, даже с его помощью…..

Шаг 4 Установка гидравлической системы обратно в автомобиль:
Ну, ничего сложного… как говорится, в обратную сторону… Хотя есть некоторые стороны … а именно с тандемным насосом.

При снятии кронштейна, удерживающего насос ГУР, и установке нового необходимо открутить подушку двигателя и поднять двигатель, иначе невозможно открутить один болт, удерживающий кронштейн. После установки насоса установите двигатель на место.

Продолжайте заполнять систему качественным маслом и насосом….. За 10 минут работы двигателя в баке образовалась пена.

Итог:
Все работает, но … новый насос воет и жужжит … как на холостом ходу, так и на оборотах … особенно процеживали при 2500 об/мин.

Лучше всего: коробка передач не шипит, появилась обратная связь на рулевом колесе ….

Я установил гидравлический насос от Audi A4, но не оригинальный, а итальянский аналог производства MSG, номер детали VV001.
Это было необходимо … одно из ушей на насосе пришлось отпилить, так как оно не вставало на кронштейн, у насоса «Шнива» этого уха нет! В общем, я не получил гарантии на новый насос, поскольку он был сильно модифицирован.

После замены насоса впечатления очень положительные:
1. я беспокоился, что повышенное давление (120 бар против 104 бар у Shnivas) вызовет проблемы с рулевым управлением …. но все в порядке. Я даже могу сказать, что российский насос сделал руль тяжелее после прогрева ….. с этим насосом усилие не увеличивается после разминки.
2. на любых оборотах выше 1100 вы не слышите насос…. UH… kayf….

В настоящее время мы ищем пути решения этой проблемы…. поэтому мы ждем нового обновления.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector