ГАЗ-31105 с двигателем Крайслер

Так получилось, что модель ГАЗ 31105 просуществовала всего пять лет и была снята с производства в 2009 году. Существуют две основные причины, по которым модель 31105 не была успешной. Первым был кризис, поразивший Горьковский автозавод. Второй причиной был низкий спрос на грузовик.

Чтобы оживить «Волгу», было решено применить различные трюки, но прежде всего нужно было изменить ее кузов. Что изменил автомобильный завод в кузове за десятилетия? Серийное производство ГАЗ 24 ведется с 1970 года, и за эти годы кузов не претерпел никаких изменений. Автомобили получили различные боковые элементы, пороги, крышу, капот, крылья и двери. Но контуры остались прежними.

Если учесть, что первые экземпляры ГАЗ 24 появились на российских дорогах в 1967 году, то это уже попахивает рекордом. Производить одно и то же на протяжении более 40 лет — это нечто!

Двигатель Chrysler

Двигатель Chrysler с 2006 года использовался не только в «Волге», но и в «Газели». Если ГАЗ 31105 и ГАЗ 3102 оснащались этим двигателем с 2006 по 2009 год, то Газели с двигателями Chrysler выпускались до 2010 года.

Но даже в этом случае «американец» больше подходит для легковых автомобилей, и автопроизводитель нашел альтернативу — на смену ему пришел дизель Cummins ISF. С 2008 по 2010 год Chrysler устанавливался на легковой автомобиль Volgaiber. К сожалению, после 2010 года производство нижегородских автомобилей с американским двигателем полностью прекратилось.

Технические характеристики Chrysler 2.4 L:

• Тип двигателя — DOHC, 16-клапанный (4 клапана на цилиндр), бензиновый;
• Топливная система — инжектор (распределенный впрыск);
• Количество цилиндров — 4;
• Мощность — 137 л.с. (101 кВт);
• В качестве топлива используется бензин Аи-92 или Аи-95;
• Соответствие экологическому классу — Евро-3;
• Компрессия в цилиндре (степень сжатия) — 9,47;
• Диаметр цилиндра — 87,5 мм;
• Ход поршня — 101 мм;
• Охлаждение двигателя происходит плавно;
• Заводское обозначение — EDZ;
• Вместимость — 2 429 л;
• Положение на автомобиле ГАЗ 31105 — продольное.

Под капотом 31105 стоял стандартный двигатель.

Он имел почти те же размеры, что и ЗМЗ 406, мало отличаясь от заволжского двигателя объемом цилиндров. Американский двигатель имеет чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку цилиндров, в головке цилиндров расположены два распределительных вала, а газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Для более стабильной работы двигатель имеет два балансировочных вала, которые приводятся в движение цепью от коленчатого вала.

Обслуживание

Двигатель Chrysler 2,4 л для Saiber не капризен — он прост в обслуживании. Масляный фильтр следует менять каждые 10 000 км, воздушный фильтр — каждые 15 000 км. Интересно отметить, что американцы рекомендуют заменять ремень ГРМ каждые 120-150 км, GAS настаивает на его замене каждые 75 000 км.

Ремень привода ГРМ в двигателе Chrysler 2,4 л

Может быть, в России ремень действует каким-то особым образом и ускоряет износ?

В технической спецификации указано, что объем сухого поддона картера составляет 5,3 литра. Учитывая, что после слива масла в системе всегда остается немного, для замены необходимо 4,8 л. Охлаждающая жидкость двигателя — тосол или антифриз, для радиатора на ‘Волге’ 31105 требуется 10 литров.

При техническом обслуживании, помимо замены масла и масляного фильтра, рекомендуется выполнять следующие виды работ:

• Проверьте уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя;
• Измерьте компрессию в цилиндрах;
• Проверьте двигатель внутреннего сгорания на наличие утечек масла;
• Проверьте свечи зажигания, предварительно выкрутив их;
• Проведите компьютерную диагностику ЭБУ;
• Проверьте давление масла с помощью механического манометра.

Ремонт двигателя

Двигатель Chrysler 2,4 л имеет хороший ресурс, его пробег до капитального ремонта составляет не менее 200-250 тыс. км до капитального ремонта. Более точные данные назвать сложно, очень многое зависит от условий эксплуатации. При бережном подходе к двигателю «Крайслер» может пройти до 350 тыс. км и более. Чтобы двигатель работал долго, важно проводить своевременное техническое обслуживание и избегать перегрузок:

• Не перегревайте;
• Не перегружайте автомобиль сверх установленных норм;
• Не перегревать; Не перегружать автомобиль; Не превышать скорость;
• Избегайте очень быстрого ускорения.

Согласно инструкциям производителя, ремень ГРМ следует заменять каждые 75 000 км. Для американских автомобилей с таким же двигателем срок замены ремня указан через другие интервалы — 120,150,000 км.

Ремонт двигателя Chrysler 2.4 L

Советы автовладельцев разнятся, но в основном многие рекомендуют заменять ремень после 80 000 км пробега. В целом, лучше время от времени проверять состояние ремня.

Проверить состояние ремня ГРМ несложно:

• Выключите двигатель;
• Снимите верхнюю крышку ремня привода ГРМ;
• Проведите внешний визуальный осмотр. Если на ремне видны небольшие трещины на шнурах или есть отслоение, будьте готовы к его замене.

Двигатель Chrysler 2,4 л нельзя перегревать, двигатель быстро прогорит через прокладку головки.

Однако перегрев недопустим ни в одном двигателе внутреннего сгорания. Поршневые кольца также могут закипеть, а поршни могут загореться в результате закипания охлаждающей жидкости в радиаторе. Для ремонта поршневой группы и замены прокладки головки блока цилиндров нет необходимости разбирать двигатель, его можно отремонтировать на месте. В случае обнаружения дефектов в кривошипно-шатунном механизме потребуется разборка двигателя, который в этом случае подлежит капитальному ремонту.

Признаки неисправного двигателя «Крайслер»

В двигателе могут возникать различные неисправности, но каковы их симптомы? Каковы симптомы неисправного двигателя:

• Потеря мощности, двигатель не набирает обороты;
• Неустойчивая работа, двигатель «заикается»;
• Появляются погремушки;
• Во время работы двигателя в глушителе или во впускном коллекторе слышны хлопки (поппинг);
• Двигатель не запускается;
• Автомобиль начинает вибрировать;
• Утечка моторного масла.

Если двигатель «заглох», причину следует искать либо в самом двигателе внутреннего сгорания, либо в электронной системе управления. Проще всего начать с диагностики. Перед началом компьютерной диагностики сначала откройте капот и осмотрите пространство под капотом. Неисправность может заключаться просто в ослаблении высоковольтного кабеля.

Также на работающем двигателе можно определить, какой цилиндр перестал работать. Для этого поочередно отсоедините провода от цилиндров. Если после отсоединения кабеля работа двигателя не изменится, значит, этот цилиндр перестал работать. Чтобы проверить это, необходимо снять корпус воздушного фильтра с воздуховодом, иначе будет трудно добраться до высоковольтных проводов.

Однако проверка работы цилиндров со снятыми проводами — это «древний» метод, гораздо проще отключить цилиндры с помощью диагностического сканера. Но если у вас его нет, то лучше обратиться за помощью к диагносту. Проверить наличие повреждений в самих высоковольтных проводах несложно — для этого нужно либо темное помещение, либо темное время суток.

Высоковольтные провода для двигателя Chrysler 2,4 л

Искры от пробитых проводов видны в темноте при работающем двигателе.

Chrysler 2.4L

Двигатель Chrysler в «Волге» 31105 стал очень популярным. Надежный и неприхотливый, он легко может пройти 200 000 км без ремонта. Конечно, необходимо заботиться о двигателе — вовремя менять моторное масло, контролировать уровень масла и охлаждающей жидкости в радиаторе. Но без технического обслуживания даже двигатель ЗМЗ 402 не прослужит долго и сломается. Chrysler 2.4, как и ЗМЗ 406, имеет четыре клапана на цилиндр, что означает, что это двигатель DOHC.

Двигатель экономичен, на автостраде при скорости 90 км/ч вы легко уложитесь в 8 литров на 100 километров.

Топливная система автомобиля «Крайслер» представляет собой форсунки, управляемые электроникой. Диагностика инжектора, а также двигателя ЗМЗ 406 может быть проведена по кодам неисправностей при включенном зажигании. Но в отличие от заволжской версии, новый ЭБУ в Chrysler 2.4 стоит несоизмеримо дороже.

Читайте также: Вилочные погрузчики Hangch — эффективное оборудование, которому доверяют во всем мире

Двигатель Chrysler 2.4, готовый к сборке

Хорошо, что есть точки, где можно купить б/у деталь.Читайте такжеТюнинг ГАЗ-31105

Как и 406-й, Chrysler не терпит перегрева. Есть также очень плохой недуг, к счастью, он встречается относительно редко и в основном на первых 31105, поставляемых с этим двигателем. Американский двигатель имеет проблемы с осевым зазором коленчатого вала. Сами упорные шайбы можно легко заменить, но гнездо для них в блоке изношено при сильном износе этих деталей. А это означает только одно — устройство необходимо заменить.

Chrysler 2.4 Спецификация:

• Тип — инжектор;
• Номинальная мощность — 137 л.с;
• Рекомендуемое топливо — бензин Аи-92 и Аи-95;
• Объем цилиндра — 2,43 л;
• Количество и порядок цилиндров — 4 в ряд;
• Количество клапанов на цилиндр — 4;
• Компрессия в цилиндрах — 9,5;
  Головка двигателя Chrysler 2.4
• Диаметр поршня — 87,5 мм;
• Ход поршня — 101 мм;
• Вес (с аксессуарами) — 179 кг;
• Масло для картера — 5,3 л.

Двигатель ЗМЗ-405

Семейство бензиновых двигателей ЗМЗ-405 по праву можно считать одной из гордостей их производителя — ОАО «Заволжский моторный завод». Высокое качество этих двигателей подтверждено многолетней эксплуатацией, часто в очень сложных условиях. …pro-engine ZMZ-405Read more

Двигатель ЗМЗ-406

ЗМЗ-406 — линейка рядных 4-цилиндровых 16-клапанных бензиновых двигателей внутреннего сгорания производства ОАО «Заволжский моторный завод». Двигатель ЗМЗ-406 изначально был разработан для установки на перспективный ГАЗ-3105. Первые опытные образцы двигателя появились в 1993 году, мелкосерийное производство началось в 1996 году, на основной носитель двигатель поступил в 1997 году. …О двигателе ЗМЗ-406Читать далее

Двигатель ЗМЗ-402

Двигатели ЗМЗ-402 неприхотливы в эксплуатации и достаточно просты в обслуживании. Это карбюраторные 4-цилиндровые рядные бензиновые двигатели. Эти двигатели в основном устанавливались на «Волги» и «Газели». За годы производства было построено 6 125 136 экземпляров этого двигателя.

Характеристики 31105 2004 – 2008

МодификацияМощность, кВт (л.с.)/об/минРасход, л/100 кмВес (масса), кг

«ВОЛГА» ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ ЗМЗ-406 – МНОГО АВТОМОБИЛЯ, УВЫ, НЕ ОЧЕНЬ СОВРЕМЕННОГО, ЗА НЕБОЛЬШИЕ ДЕНЬГИ.

+ Низкая цена, изученный дизайн, доступность запасных частей и сервиса.
— Шумный двигатель, посредственная гибкость, ненадежность компонентов системы управления двигателем в бытовых условиях.

«ВОЛГА» ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ «КРАЙСЛЕР» – РЕЗВЕЕ, ТИШЕ, ЭКОНОМИЧНЕЙ.

+ Высокая динамика разгона, хорошая пружинистость, более легкая педаль сцепления.
— Низкий дорожный просвет, непривычная для ремонтников конструкция.

Капитальный ремонт

Двигатель Chrysler имеет хороший срок службы, но он не может служить вечно. Капитальный ремонт проводится, когда двигатель имеет значительный пробег и появляются признаки износа:

• Увеличивается расход масла;
• Во время разгона из глушителя начинает идти дым;
• Потеря энергии;
• Начинает раздаваться стук;
• Падение давления масла.

Те водители, которые знакомы с конструкцией двигателя ЗМЗ 406, легко узнают и конструкцию двигателя Chrysler 2,4 л — агрегаты очень похожи по конструкции. Разница в том, что 406-й имеет полностью цепной механизм ГРМ, в то время как двигатель использует две цепи. Коробка передач в «Крайслере» имеет ременный привод (от коленчатого вала к распределительным валам), а балансирные валы имеют цепной привод от коленчатого вала.

Схема двигателя ЗМЗ 406

Недаром двигатели Chrysler на автомобилях ГАЗ преждевременно выходили из строя и требовали капитального ремонта или даже замены. Она затронула первые модели «Газели» — ГАЗ 3102 и ГАЗ 31105-501, выпущенные в 2006 и 2007 годах. В дальнейшем производители автомобилей устранили этот дефект. Проблема заключалась в следующем: со временем люфт оси увеличился, и шайбы оси сломались.

Если водитель продолжал управлять автомобилем, несмотря на возникающие рывки сцепления (а именно так проявляется неисправность), то нарушалась посадка шайб на коленчатом валу и блоке цилиндров.

Детали выходили из строя и требовали замены. Причина была в том, что 2,4-литровый двигатель Chrysler был разработан для работы с автоматической коробкой передач, а тяжелый двухмассовый маховик с механической коробкой передач не выдержал бы.

Кстати, на «Сайбере» таких проблем не было — первые модели «Волги» оснащались автоматической коробкой передач, и этот дефект впоследствии был устранен.

Не все водители ремонтируют «Крайслер» в гаражах — многие «перебирают» двигатели своими руками. Они сами выполняют демонтаж/установку и снятие/установку. Тем не менее, ремонт не похож на ремонт. Если цилиндры в блоке не изношены, а коленчатый вал находится в хорошем состоянии, то все просто:

• Замените все уплотнения и сальники;
• Клапаны в головке блока цилиндров притираются и устанавливаются новые клапанные крышки;
• Установите на поршни новые стандартные поршневые кольца;
• Устанавливаются новые стандартные круглые вставки.

Но при более серьезном износе деталей двигателя возникают более серьезные проблемы. При необходимости замены поршней поршень и шатун снова подвергаются горячей запрессовке.

Поршень для двигателя Chrysler 2,4 л выглядит следующим образом.

Это нелегкая работа, а поврежденный поршень стоит немалых денег (комплект стоит около 160 евро). При изношенных цилиндрах приходится выбирать из двух вариантов ремонта — растачивать цилиндры под ремонтные поршни или растачивать блок.

Казалось, что первый вариант проще, есть два типа ремонтных поршней — с увеличением ремонта на 0,5 мм и с увеличением на 1,0 мм.

То, что они стоят денег, — это только половина проблемы, их еще нужно найти и купить. Многие владельцы автомобилей с «Крайслером» 2.4 выбирают второй путь — заказывают вкладыши и отдают двигатель специалисту для восстановления. Если старые поршни не имеют износа, и они решают оставить их, они сверлят вкладыши для старых поршней. Это делает его более дешевым — сами оболочки стоят недорого.

Комплект поршней для двигателя Chrysler 2.4

Шлифовка коленчатого вала — имеются размеры 0,25 мм и 0,5 мм шатунов и чашек коренных подшипников. Первый нюанс — если стандартные вкладыши подшипников стоят около 600-800 рублей за комплект (примерно), то ремкомплект (один) обойдется в 2600-2800 рублей. Другими словами, вы должны заплатить более 5000 рублей только за вкладыши, а затем ждать несколько дней, чтобы заказать их. Не забывайте, что за шлифовку валов тоже нужно платить.

Второй нюанс — если коленчатый вал имеет ушибленные шатуны, то он, как правило, уже не пригоден для шлифовки. Износ шарнира коленчатого вала плюс искривление вала, возникающее при перегреве металла — вал можно легко сдать в металлолом. Вы можете попробовать поискать подержанный вал на AVito, но никогда не знаешь, что они продадут.

В серьезных компаниях «колено» стоит от 30 000 рублей. Есть веская причина передумать, ведь почти за эти деньги можно купить подержанный двигатель без комплектующих. А если все же требуется замена поршней, то выбора нет — ремонт стоит слишком дорого. Поэтому в таких случаях «вологжане» с любовью вспоминают простой и недорогой двигатель ЗМЗ 406.Источник