Двигатель автомобиля — это сложное оборудование, бесперебойная работа которого зависит от целого ряда выходных факторов. Одним из них является момент детонации, другими словами, момент, в который топливная смесь воспламеняется в цилиндре двигателя. Момент детонации не должен наступить раньше, чем будет создано необходимое давление паров бензина при сжатии, полученном во время обратного хода поршня. Электронная система управления должна ориентироваться на текущий момент срабатывания, чтобы соответствующим образом отрегулировать момент зажигания и обогащение смеси.
Датчики детонации:
ECM получает информацию о событии от соответствующих датчиков. Они определяют одновременные вибрации двигателя, возникающие в момент детонации. Последний вариант доступен из-за расположения датчиков и их плотного прилегания к корпусу двигателя.
Двигатель ЗМЗ-406 можно встретить на таких автомобилях, как ГАЗель, Соболь, Волга 3102, 3110, 31105. Это четырехцилиндровый двигатель с 16 клапанами и электронной системой управления. Ему необходима информация от датчика детонации. Линейка ЗМЗ-406 представлена следующими двигателями:
| Двигатель | Тип | Максимальная мощность | Примечание |
|---|---|---|---|
| ЗМЗ-4062.10 | Инжектор | 150 | |
| ЗМЗ-4061.10 | Карбюратор | 100 | |
| ЗМЗ-4063.10 | Карбюратор | 110 | |
| ЗМЗ-4052.10 | Инжектор | Евро-3.4 экологически чистый | |
| ЗМЗ-4092.10. | Инжектор | Евро-3.4 экологически чистый |
Общая компоновка, наличие электронной системы управления и тип комплектующих означали, что на базе ЗМЗ-406 можно было разрабатывать двигатели с более высокой мощностью практически без изменений первоначальной конструкции. Это дизельные двигатели ЗМЗ-405, ЗМЗ-409 и ЗМЗ-514, на которых, как и на прародителях, используется датчик детонации ЗМЗ-406. Помимо продукции Заволжского моторного завода, аналогичный датчик используется на двигателях БА3-2108и, 2112и, 21214и, ГАЗ 4216, А274 и многих двигателях УАЗ.
Расположение и снятие детектора
Датчик расположен под впускным коллектором в труднодоступном месте. Он крепится к корпусу двигателя винтом «13». Как рекомендуют механики, для его снятия пригодится торцевой ключ с удлинителем. Жгут проводов отсоединяется, когда датчик детонации отсоединяется от корпуса двигателя. Он фиксируется в пазах устройства с помощью простой защелки, на которую достаточно нажать, чтобы освободить конструкцию от контактных проводов.
Датчик детонации на ЗМЗ-406 и его удаление:
Признаки неисправности
Основным симптомом неисправного датчика детонации является то, что обороты двигателя начинают «плавать» после достижения 3000-3200 об/мин. Многие водители, столкнувшиеся с этой проблемой, замечают, что при переключении передач на приборной панели загорается знак «Check Engine». В то же время индикатор EMU покажет ошибку 041 (неисправность цепи датчика детонации).
Примечание — сам датчик может быть исправен, но провода шлейфа могут быть неисправны.
При замене неисправной детали на исправную был приобретен вариант датчика детонации для конкретной модели двигателя ЗМЗ-406, соответствующий экологическим нормам. Устройство, разработанное для Евро 3 или Евро 4, будет плохо работать для Евро 2. Причиной этого является изменение силы вибрации при воспламенении сжатой смеси.
Как проверить датчик самостоятельно
Существует два способа проверки датчика. В обоих случаях необходим мультиметр, который подключается к выходящим контактам устройства. В первом случае, включив тестер на 200 милливольт переменного тока, коснитесь корпуса датчика твердым предметом. Показания должны измениться. Непрерывное показание является признаком неисправности.
Второй способ — проверить сопротивление датчика отстройки. Сопротивление должно соответствовать характеристикам бортовой сети автомобиля. Переключите мультиметр в режим проверки резистора 2000 кОм. Следите за индикацией. Для ЗМЗ-406 рабочее сопротивление датчика должно составлять около 550 кОм.
Не забудьте проверить провода входящего шлейфа в том же режиме мультиметра, чтобы определить обрыв линии. В последнем случае сопротивление будет равно нулю.
Измерение сопротивления:
Некоторые дополнения
Вместо родного датчика детонации ЗМЗ-406 можно использовать его версию, установленную в других моделях двигателей. Необходимо лишь привести токовые характеристики шагового сопротивления к исходным параметрам. Для этого между сигнальной линией и землей впаивается подходящий резистор для достижения 560 кОм на выходе.
Было замечено, что иногда полностью исправный датчик дает неправильные показания. Это связано с помехами, вызванными скачками тока в бортовой сети автомобиля. Эту проблему можно решить, установив простой фильтр. Для этого между землей и сигнальной линией впаивается конденсатор 2500-4700 пФ, 16-24 В.
