Замена порогов ВАЗ 2107

Из каких частей состоят пороги ВАЗ 2107?

Пороги на ВАЗ 2107 неразъемно соединены с кузовом. Эти элементы привариваются к днищу и, помимо своей основной функции — защиты кузова от механических повреждений, выполняют также прочностную функцию, повышая общую жесткость основания автомобиля.

Железо несет общую конструктивную нагрузку, поэтому прогнивший порог сначала влияет на общую геометрию кузова, начинает двигать двери, меняя форму днища, и в итоге основные узлы и агрегаты сдвигаются с места. Пороги на ВАЗе конструктивно похожи на полый кузов. Они состоят из следующих частей:

1. Внешний компонент. Выполняет декоративную функцию и защищает кузов от внешней агрессивной среды и механических повреждений.
2. Усиление. Несущий элемент, состоящий из рельефного листа стального проката.
3. Сцепление. Расположенный внутри блока порога, элемент приваривается точечной сваркой к ребрам жесткости и внешней секции для обеспечения необходимой жесткости.

На автомобилях, построенных до 2000 года, для всех элементов кузова использовался прокат из стали максимальной толщины, и эти элементы отличались повышенной коррозионной стойкостью. С 2000 года толщина стального проката была уменьшена, а конструкция подоконника была изменена, при сборке стала использоваться частичная внутренняя связь.

При выборе ремонта следует обращать внимание на особенности конструкции, а любое вмешательство должно завершаться обработкой поверхности, поскольку гальванизация металла отсутствует.

Для чего нужен усилитель порогов

Пороги на «Жигулях» усилены металлической пластиной толщиной 0,8 мм с перфорацией (отверстиями) по всей длине. Стоимость детали не превышает 400 рублей, при замене комплекта из 2 штук.

Усиление рассчитано на всю конструкцию кузова — эта часть несет до 30% вибрационной нагрузки и до 70% силовой нагрузки. Арматуру можно изготовить из отдельного, непроизводственного металла, выбрав необходимую толщину и длину листа для ремонта.

Причины замены порогов

Прогнившие пороги на ВАЗ 2107 — это вопрос времени. Для того чтобы продлить срок службы этих элементов кузова, необходимо знать причины возникновения такой неприятной проблемы, как коррозионные повреждения. Причины гниения порогов на автомобиле ВАЗ 2107 следующие:

• Коррозия — днище и пороги подвергаются максимальному воздействию влаги, что является причиной ухудшения состояния элементов кузова. Влага, попавшая в пространство детали, не может испариться в течение длительного времени, поэтому происходит такой процесс, как коррозия. Компонент быстрее разрушается при воздействии воды и антиобледенителей во время гололеда. Точечная коррозия, также известная как «пятна ржавчины», появляется первой. Это ранний сигнал о том, что скоро потребуется ремонт.
• Механические воздействия — повреждение кузова автомобиля может ускорить процесс гниения. К таким повреждениям относятся удары о камни, бордюры или транспортные средства. Если сборка деформируется, геометрия тела нарушается. Механические повреждения приводят к повреждению краски, когда влага попадает внутрь и разрушает металлическую поверхность кузова.

Если наблюдается одна из вышеупомянутых причин, водителю придется в ближайшее время произвести ремонт агрегатов. Ремонт обычно заключается в их замене. При их замене необходимо приварить пороги, поэтому потребуется сварочный аппарат.

Что нужно для замены

Замена порогов на автомобиле ВАЗ 2107 — довольно трудоемкая процедура, но практически каждый автовладелец способен сделать это своими руками. Чтобы выполнить ремонт подоконника, необходимо заранее подготовить инструменты и материалы. К ним относятся:

1. Электроинструменты — дрель, шлифовальная машина и сварочный аппарат.
2. Грунтовка и краска.
3. Пряжки — не менее 4 штук.
4. Специальный шовный герметик.
5. Новые компоненты устанавливаются на место старых.

Это основные инструменты и материалы. Кроме того, потребуются ручные инструменты и расходные материалы. В ходе работ может потребоваться замена усилителя, если он потускнел. Его пригодность можно определить, сняв старые пороги на автомобиле ВАЗ 2107. На усилителе будут обнаружены коррозионные пятна или отверстия. Давайте рассмотрим, как разобрать и заменить кузовные детали автомобиля.

Порядок действий по замене порогов на семерке

Как заменить пороги на ВАЗ 2107 подробно описано в материале. Приступим к работе, для которой соблюдается следующий порядок:

1. Старые смятые пороги следует удалить с помощью шлифовальной машины. Для этого рекомендуется сначала снять переднюю и заднюю двери, а затем загнать автомобиль на одностороннюю эстакаду.
2. Затем проверяется состояние арматуры подоконника. Арматура выполнена в виде стальной пластины с отверстиями. Если на этой пластине появляются признаки коррозии, необходимо заменить всю усиливающую пластину или заново обработать поврежденную часть.
3. Используя шлифовальную машину и специальные диски, необходимо очистить поверхности перед сваркой. Для этого потребуется удалить все неровности и загрязнения.
4. Если необходимо заменить усилители, их сначала нужно примерить и отрегулировать в монтажном положении. Это делается путем сверления соответствующих отверстий диаметром 4-6 мм через каждые 50-70 мм.
5. Арматура приваривается к кузову автомобиля. Сварные швы должны быть очищены, а затем вся поверхность детали должна быть обработана ингибитором коррозии.
6. После этого можно приступать к установке новых порогов на ВАЗ 2107. Измерьте новый элемент, а затем закрепите его винтовыми зажимами или обжимными клещами.
7. Просверлите отверстия, которые будут использоваться для сварки. Подойдет любая сварка, но лучше всего использовать сварочный полуавтомат, так как толщина металла в порогах составляет менее 1 мм.
8. Затем применяется сварка. Сначала деталь необходимо приварить в просверленные отверстия по периметру, а затем приварить деталь к стойке автомобиля. Все зависит от опыта сварщика. Чем тщательнее сварка, тем меньше работы потребуется после сварки.
9. После того как деталь сварена, можно приступать к правке швов. После снятия заусенцев нанесите на сварные швы специальный герметик для швов.
10. Теперь необходимо замазать стыки. Затирка необходима для того, чтобы поверхность порогов была заподлицо с поверхностью кузова.
11. Последний шаг — покраска деталей. Здесь важно не спешить и соблюдать все технологически рекомендованные сроки. Также необходимо дождаться полного высыхания краски после покраски.

Чтобы продлить срок службы новых подоконников, их следует обработать изнутри булавой. На этом процедура замены завершена, и при необходимости вы можете приступить к ремонту деталей на другой стороне автомобиля.

Советы по замене и защите порогов при эксплуатации

Есть несколько советов и приемов, которые помогут в работе:

1. Вместо краски можно использовать специальное антикоррозийное покрытие Gravitex.
2. После замены подоконников необходимо обработать внутреннюю полость «мовилем». Это позволит избежать повторения процедуры замены через год.
3. Нижнюю сторону шасси следует обработать мастикой или антигравием. Это защитит металлические части от коррозии.
4. Установите планки в качестве дополнительной защиты блоков.

Процедура ремонта требует много времени и сил, поэтому к ней следует подходить с осторожностью. Для обеспечения дополнительной защиты наиболее слабых мест автомобиля можно залить масло в пороги ВАЗ 2107.

Замену порогов на ВАЗ 2107 можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. Вам потребуется сварочный аппарат и опыт работы с инструментами. За замену устройств в автосервисе придется заплатить немалую сумму, поэтому, если вы хотите сэкономить, сделайте ремонт порогов на семерке самостоятельно.

Что понадобится для замены порогов

Вам обязательно понадобятся следующие инструменты и материалы:

1. Электрическая дрель.
2. Измельчитель.
3. Полуавтоматический сварочный аппарат.
4. Грунтовка.
5. Краска.
6. Новые пороги для автомобиля ВАЗ 2107.

Кроме того, в процессе работы вам придется использовать стандартные инструменты, имеющиеся у любого мастера: плоскогубцы, рулетку, металлическую щеку и так далее. Если пороговый усилитель сгнил, вам придется купить новый.

Инструменты и материалы для работы

Для ремонта порогов на автомобиле ВАЗ 2107 вам понадобятся различные инструменты и технологические материалы. Ниже приведен список инструментов и материалов, без которых невозможно выполнить качественную замену подоконника.

• Сварочный полуавтомат с принадлежностями для него;
• Электроинструменты (шлифовальная машина, дрель и принадлежности);
• Набор гаечных ключей и торцевых головок (для разборки салона);
• Отвертка с трещоткой;
• Молоток;
• Нож для резки металла;
• пробойник;
• Маркер;
• Компрессор;
• Пневматический пистолет для нанесения антикоррозийных средств;
• Несколько щипцов для тела;
• Окрасочный пистолет;
• Эпоксидная грунтовка;
• Обезжириватель;
• Шпаклевка (со стекловолокном и отделкой);
• Красная клейкая лента;
• Растворитель;
• Герметик для сварных швов;
• Внешнее антикоррозионное средство для нанесения с помощью пневматического пистолета (например, Teroson RB2000, Body 951);
• Средство для защиты от внутренней коррозии для использования с продувочным пистолетом (например, APP-F400, Dinitrol ML, TecTyl 210R).

Выбор запчастей

Порог на ВАЗ 2107 состоит из трех частей:

1. Передняя накладка.
2. Усиление с внутренней стороны.
3. Коннектор.

Пороги ржавеют у каждого по-разному, но, как правило, если появились проколы, необходимо заменить все три детали.

• Порог правый 21010-5401060-00;
• Левый порог 21010-5401061-00;
• Усилитель 21010-5401100-00;
• Разъем 21010-5101068/69.

Замена порогов своими руками

Перед заменой порогов 2107 предварительно проводят работы по подготовке инструментов и кузова. Необходимый ремонтный комплект:

• плоскогубцы;
• мельница;
• дуговой сварщик;
• бур;
• долото;
• новый порог; усилитель;
• Атигравий мастичный;
• антикор;
• Наждачная бумага P-80;
• автомобильная шпаклевка;
• грунтовка; обезжириватель;
• автомобильная эмаль.

Пошаговый алгоритм подготовки к работе:

1. Поднимите автомобиль на эстакаду или выровняйте его на ровной поверхности.
2. Отсоедините минусовую клемму от аккумулятора.
3. Снимите двери. Оставьте петли на месте. В некоторых случаях, когда заменяется вся наружная панель и усиливающие элементы, лист удаляется.
4. Снимите фары и передний бампер.
5. Проведите первичную коррозионную очистку, чтобы отметить углы для замены. Если порог необходимо снять полностью, снимите пластиковую отделку со стоек, оберните напольное покрытие, защитите краску кузова малярным скотчем или пленкой.

Демонтаж при полной замене

Поскольку ВАЗ 2107 выпускается уже 30 лет, пороги автомобиля имеют различный дизайн в зависимости от года выпуска. Коробка может иметь одно или два уплотнения, цельное или разъемное усиление. В руководстве пользователя указывается конкретная версия коробки для каждого года выпуска.

Вырезание деталей для полной замены производится поэтапно:

1. Определите линии сварки на нижней стороне.
2. Вырежьте порог кувалдой по секциям, начиная с передней двери, затем заднюю и центральную секции, закругляя основание центральной стойки, чтобы не вырезать усиление стойки.
3. Высверлите контактные точки заводской сварки.
4. Снимите компонент.
5. Зачистите заусенцы и удалите все следы выреза.
6. Установите новый элемент. Для этого установите элемент с помощью винтов или саморезов. Затем отверстия после саморезов завариваются.
7. Установите автомобиль в транспортное положение, проверьте зазоры между дверью и полотном и при необходимости отрегулируйте положение нового элемента.

После разборки и регулировки все компоненты свариваются вместе. Внутренняя отделка должна быть обработана ингибитором ржавчины и антикоррозийным маслом или парафином.

Сварочные работы

Повторная сварка порогов начинается с установки усиливающих элементов. Если в качестве ребра жесткости используется металлическая пластина, необходимо предварительно просверлить отверстия диаметром 6 мм или более. При сварке следуйте пошаговым инструкциям:

1. Арматура сваривается полуавтоматом, а плита для удобства зажимается сварочными хомутами. Порядок сварочных зажимов: арка переднего колеса, центральная секция, арка заднего колеса.
2. Для облегчения работы, если скоба на центральной стойке цела, к старой предварительно обработанной части скобы приваривается шайба.
3. Пластина порога приваривается на место. Рекомендуется устанавливать наружную секцию с уже установленной дверью.
4. Подключите разъем. Он подключается к панели шасси, предпочтительно с нижней стороны автомобиля.

Существует два варианта соединения детали с корпусом: сварка встык и внахлест. Лицевые и стыковые сварные швы по периметру свариваемых деталей позволяют избежать необходимости нанесения дополнительного слоя наполнителя для выравнивания поверхности.

Сварка внахлестку является более простой и требует оставить до 1 см старого порога для наложения нового компонента. Этот метод не используется, если коррозия затронула нижнюю часть автомобиля, в противном случае потребуется приварить металлические заплатки или усиления.

Методы соединения различаются в зависимости от того, где производится сварка. Сварка встык со вставкой часто используется на краю порога, а сварка внахлестку или встык без вставки — вокруг центральной стойки.

Читайте также: 2018 GMC Yukon — настоящий американский внедорожник

Вставки привариваются к обработанным участкам шасси, металлические полосы могут достигать 5-10 см. Пошаговые инструкции по сварке нахлесточного соединения:

1. Новый подоконник устанавливается поверх остатков старого элемента и прикручивается саморезами.
2. Проверьте общую геометрию кузова на предмет несоосности.
3. Сваривайте по периметру плотным швом.
4. Отшлифуйте место сварки шлифовальной машинкой.
5. Отшлифованы и отполированы.
6. На поверхность наносится грунтовка, после высыхания — шпаклевка, одновременно выравнивается подоконник.

Преимущество сварки внахлестку заключается в том, что даже новичку трудно прожечь металл насквозь.

При сварке встык расстояние между свариваемыми деталями не должно превышать толщину металла. Сварной шов получается менее прочным, чем при сварке внахлестку, но поскольку внешняя сторона порога практически не имеет нагрузки, это не критично. Свариваемый участок герметизируется путем распыления антикоррозийного средства, грунтуется и шпаклюется.

О местном ремонте порогов

Этот ремонт необходим, если порог не подвергся коррозии, а деформировался в результате удара настолько, что в нем образовалось отверстие. В этом случае владелец автомобиля может выбрать локальный ремонт порога, который включает в себя выпрямление деформированного участка и его последующее уплотнение.

Кому-то эта задача может показаться простой, но это не так. Потому что локальный ремонт подоконника требует специального оборудования и большого опыта работы со сварочным аппаратом. Начинающий водитель обычно не имеет ни первого, ни второго. Поэтому выход только один: обратиться за профессиональной помощью в автосервис.

Последовательность местного ремонта

Давайте в общих чертах подумаем, что именно делают автомеханики, когда получают «семерку» с погнутыми и вырванными порогами.

1. Шланги с небольшими гидравлическими устройствами вставляются через отверстие в пороге. Затем компрессор подает давление на эти мини-домкраты, и они начинают выдавливать смятый участок прижимного порога и выпрямлять его.
2. Затем под приподнятую часть подоконника подкладывается одна или несколько небольших наковален, и с помощью специального молотка подоконник аккуратно выпрямляется вручную. Это очень трудоемкая и утомительная процедура.
3. После того как деформированный участок полностью выпрямлен, отверстие заваривается. Это может быть сварка оторванных краев подоконника или наложение заплат, если из подоконника вырвано слишком много и сварка краев невозможна.

Замена порогов на ВАЗ 2107

Парадоксально, но в отличие от локального ремонта, владелец автомобиля может сам менять пороги на своей «семерке». Но при условии, что у него или нее есть хотя бы минимальные навыки работы со сварочным аппаратом. Вот что вам понадобится для работы:

• электродрель;
• кофемолка;
• набор новых пороговых значений;
• банку черной грунтовки;
• банку краски под цвет автомобиля;
• сварочный аппарат.

Последовательность действий

В самом начале следует сказать кое-что о сварке. Лучшим решением для замены дверных порогов является их сварка с помощью полуавтоматического аппарата на углекислом газе.

1. Все двери сняты с автомобиля. Эта подготовка необходима, так как впоследствии они будут мешать.
2. Сгнившие пороги срезаются с помощью кувалды. Уровень резки зависит от того, насколько прогнили подоконники. В особо тяжелых случаях часть створок отрезается вместе с подоконниками. Иногда владелец вынужден отрезать часть крыла вместе с порогами.
3. После того как проржавевшие части порогов срезаны, необходимо очистить участок. Лучше делать это с помощью электродрели, предварительно присоединив абразивную насадку с металлической щеткой.Центральный столб обычно остается нетронутым после срезания порогов.
4. Затем зачищенная поверхность относится к укреплению порога и размечается для последующей обрезки. Перфорированная пластина на полу — это арматура, которая будет установлена для новых порогов
5. Усиление порога соответствующего размера приваривается к корпусу. Для облегчения процесса сварки и фиксации ребра жесткости перед сваркой можно использовать набор небольших зажимов.
6. Лучший способ закрепить усиление боковых порогов — небольшие зажимы.
7. После того как металлическая арматура сварена, на нее устанавливается порог. Его тоже следует тщательно измерить и при необходимости подрезать. Кроме того, пороги можно покрыть слоем грунтовки для форвардинга. Его следует удалить с помощью тряпки.
8. Прикрепите верхний край порога к корпусу с помощью саморезов. Когда кромка будет закреплена, установите дверь на место и проверьте, нет ли зазора между дверью и новым порогом. Ширина зазора между дверью и порогом должна быть одинаковой по всей длине порога, он должен находиться в одной плоскости с дверью, т.е. не должен выступать или заваливаться внутрь.
9. Порог закреплен и готов к сварке
10. Если вы довольны установкой порога, вы готовы к сварке. Сварка должна быть точечной, начиная от центральной стойки по направлению к крыльям.
11. После завершения сварки тщательно отшлифуйте поверхность порогов, затем загрунтуйте и покрасьте.

Видео: меняем пороги на ВАЗ 2107

Пластиковые пороги

ВАЗ 2107 — это довольно старый автомобиль, который в настоящее время уже не выпускается. Тем не менее, «семерка» в нашей стране популярна и сегодня, и многие водители хотят как-то выделить свой автомобиль из общей массы. Часто используют так называемые обвесы, которые включают в себя пластиковые пороги (иногда эти детали называют накладками на пороги, иногда пластиковыми крышками, неважно). Функция пластиковых порогов чисто декоративная; эти детали не решают никаких практических задач.

Комплект заводских пластиковых боковых порогов для ВАЗ 2107, которые можно купить в любом магазине тюнинговых запчастей

Особо продвинутые водители сами изготавливают пластиковые пороги. Но для этого необходимо специальное оборудование для работы с полимерным материалом, плюс нужно где-то достать сам промышленный полимер, что не так просто. Поэтому автовладельцы идут по более легкому пути и просто покупают пластиковые пороги, благо, дефицита в них сейчас нет. Но при выборе прокладки в магазине следует учитывать некоторые нюансы:

• Помимо чисто эстетических качеств, необходимо учитывать механические свойства накладок на пороги. Приобретаемые колодки не должны быть слишком твердыми, так как такие изделия склонны к растрескиванию, особенно если автомобиль эксплуатируется в холодных регионах страны. По этой причине следует избегать стеклопластиковых накладок;
• Лучшим выбором для «семерки» будут колодки, изготовленные из пластика с синтетическими смолами. Эти вкладыши изготовлены из пластика и не растрескаются под воздействием экстремальных температур или дорожной химии.

Как несложно догадаться, пластиковые пороги устанавливаются поверх оригинальных стальных порогов. Вот что необходимо для их установки:

• краска, соответствующая цвету автомобиля;
• черная пластиковая грунтовка;
• электродрель;
• набор саморезов;
• маркер;
• набор пластиковых порогов.

Последовательность действий

Самое важное: Точная разметка для саморезов чрезвычайно важна на начальном этапе. От этого зависит успех всей установки прокладки.

1. Накладка крепится к оригинальному подоконнику, а отверстия для винтов отмечаются маркером. Необходимо следить за тем, чтобы накладка была плотно прижата к подоконнику во время разметки. Помощь партнера будет полезной. Если партнера нет, накладку можно закрепить несколькими зажимами, чтобы обеспечить максимально плотное прилегание.
2. Перед установкой тщательно измерьте накладку и проверьте, нет ли зазоров и перекосов.
3. После того как накладка размечена, снимите ее и просверлите в оригинальном подоконнике отверстия для саморезов.
4. Оригинальный подоконник тщательно очищен от старой краски. Затем на очищенную поверхность наносится новый слой грунтовки. После высыхания грунтовки подоконник окрашивается.
5. Пластиковая крышка прикручивается к подоконнику с помощью саморезов после высыхания краски.
6. Если краска на поверхности подоконников не повреждена, можно обойтись без последующей шлифовки и перекраски. Просто просверлите намеченные отверстия, а затем загрунтуйте их.
7. Пластиковая подоконная планка точно подогнана и закреплена саморезами
8. Некоторые водители наносят тонкий слой литола на накладку порога перед тем, как прикрутить ее. Это помогает предотвратить появление ржавчины под обшивкой и сохранить целостность лакокрасочного покрытия. Тот же литол наносится на саморезы перед их вкручиванием в пороги.

Антикоррозионная обработка порогов

Защита подоконников с помощью специальной обработки значительно продлевает срок их службы. Вот что необходимо для этой процедуры:

• защитные очки, резиновые перчатки и респиратор;
• электродрель с металлической щеткой;
• мелкая наждачная бумага;
• вода;
• обезжиривающее средство (обычно используется уайт-спирит);
• чистые тряпки;
• строительный фен;
• Распылите на банку антигравитационное средство.

Последовательность операций

Сам процесс удаления ржавчины не занимает много времени. Для предварительной подготовки автомобиля требуется гораздо больше времени.

1. Автомобиль моется, особое внимание во время мойки уделяется порогам.
2. После полного высыхания автомобиль устанавливается на траншею или эстакаду (эстакады предпочтительнее, так как там можно обойтись без резака, но при работе в траншее вам обязательно понадобится освещение).
3. Используя дрель с металлической щеткой, удалите всю ржавчину с порогов. Затем пороги шлифуются наждачной бумагой, после чего на них наносится тонкий слой средства для удаления ржавчины.
4. После высыхания обезжирьте поверхность порогов уайт-спиритом и высушите.
5. Закройте малярным скотчем все части кузова, прилегающие к порогам, которые не нужно обрабатывать средством для удаления ржавчины.
6. На пороги наносится несколько слоев (минимум три) аэрозольной краски. Банку следует периодически встряхивать и держать на расстоянии 30 см от обрабатываемой поверхности.
7. Антигравитационный баллончик следует держать на расстоянии 30 см от порога.
8. Распыленное покрытие следует высушить строительным феном. Температура нагрева не должна превышать 40°C.
9. Удалите липкую ленту вокруг порогов после их высыхания. Автомобиль можно приводить в движение не ранее чем через 3 часа.

Хромирование накладок на пороги

Хотя сами накладки на пороги являются декоративными элементами, делающими автомобиль более красивым, некоторых водителей это не останавливает. Они идут дальше и стараются придать накладкам более презентабельный вид (сами пороги автовладельцы вряд ли будут украшать).

Наиболее распространенным вариантом декорирования накладок является их хромирование. В гараже это можно сделать двумя способами:

• Виниловая ламинация с хромированным покрытием;
• Покраска накладок специальной хромовой эмалью.

Первый метод используется редко, что легко объяснимо: прокладки располагаются близко к земле и подвергаются как химическим, так и механическим нагрузкам. В таких условиях даже самый качественный винил не прослужит долго.

С другой стороны, часто используется окрашивание облицовки специальной эмалью. Вот что вам нужно:

• набор пластиковых вкладышей для автомобиля ВАЗ 2107;
• уайт-спирит;
• грунтовка (предпочтительно черная);
• баллончик с хромовой эмалью;
• банка полироли для автомобиля;
• полировальные салфетки;
• распылитель;
• наждачная бумага.

Последовательность работы

Подготовка поверхности накладок — самый важный этап, которым пренебрегают многие автовладельцы. Это большая ошибка.

1. Накладки тщательно шлифуются наждачной бумагой. Это необходимо для того, чтобы их поверхность была матовой. Защита порогов защищена очень мелкой наждачной бумагой
2. Нанесите уайт-спирит на поверхность крышек. Затем дайте ему высохнуть (это занимает не менее 20 минут).
3. Покройте покрытия слоем грунтовки.
4. После того как грунтовка высохнет, нанесите хромовую эмаль с помощью распылителя, используя минимум три слоя. Нанесите не менее трех слоев эмали на подоконные доски.
5. Для высыхания эмали обычно требуется около одного часа (это зависит от типа эмали. Точное время высыхания указано на жестяной банке).
6. Высушенная подушечка обрабатывается полировальными салфетками для достижения глянцевого блеска. С хромированными порогами обычная «семерка» выглядит гораздо лучше.

Резюмируем

Для замены порога требуется широкий спектр инструментов, а также навыки сварки и покраски. Если у вас нет инструментов и места для проведения ремонта, мы рекомендуем обратиться к профессионалам. Это будет намного дешевле и быстрее. Цена замены одного порога ВАЗ 2107 на СТО (с механической обработкой) составляет от 7 до 14 тысяч рублей.