Если на вашей «копейке», «шестерке» или «семерке» появился стук в районе задней оси при старте с места, движении по неровной дороге и вместе с этим задняя ось автомобиля потеряла устойчивость, это означает, что пришло время проверить состояние и при необходимости заменить втулки задних тяг (торсионов). Вы, конечно, можете пойти более легким путем. И полностью замените тяги. Однако этот способ хоть и прост, но не дешев. Вы можете сравнить цену ремонтного комплекта (металлическая и резиновая втулка) динамометрических стержней и цену полного комплекта динамометрических стержней. Я думаю, вы заметите разницу. И зачем платить больше, если это не нужно? Если динамометрические стержни в порядке (не сломаны, не погнуты, концы не сломаны), значит, можно просто заменить резиновые втулки. Да, и если вы освоитесь, это не составит для вас труда. Вам просто нужно быть готовым выполнить работу самостоятельно и иметь наготове необходимые инструменты и приспособления.
Прежде всего, о запасных частях. Вы можете сразу приобрести комплект резиновых и металлических втулок. Стандартный комплект резиновых втулок для ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 состоит из 10 штук, четырех больших и шести маленьких. Но можно посоветовать, купить комплект резиновых втулок на ВАЗ-2121 (Нива), в этом комплекте все втулки, одинаково, большие. Нажимать на них не намного сильнее, но нагрузку выдерживают лучше, стандартную. Не забудьте также приобрести комплект (10 штук) металлических втулок (старые часто сильно изношены) — четыре больших и шесть маленьких. Как выглядят резиновые и металлические втулки (обратите внимание на цвет металлических втулок, именно поэтому цвет мы покупаем) смотрите на фото №2. Новый крепеж (болты и гайки) конечно тоже лучше купить (особенно если реактивная штанга давно не задействована), но тут уже на ваше усмотрение или усмотрение кошелька. Также стоит приобрести комплект резиновых втулок для задних амортизаторов.
Что касается инструментов…. Здесь вам понадобятся как минимум: два накидных ключа «19», молоток, металлический прут (пригодится для выбивания болтов при снятии штанг). Но следует заранее подумать об инструментах для выпрессовки и запрессовки втулок (потому что без них работа будет очень сложной). Их можно изготовить (взять болт нужного диаметра, закрутить гайку и обточить его до наружного диаметра металлической втулки) или купить (или заказать у токаря) готовый инструмент (как он выглядит, см. фото 3). Кроме того, наличие тисков значительно облегчит работу.
Далее в пунктах (например, рассматривается удаление и ремонт короткой реактивной штанги. Чтобы снять длинную тягу, необходимо открутить нижнее крепление заднего амортизатора):
1. открутите гайки и выньте (или выбейте) крепежные болты (фото 1). Снимите тяговую штангу.
2. если с одного конца стержня металлическая втулка может выпасть сама (фото № 4), то с другого конца нам придется выбить втулку с помощью заранее подготовленного специального инструмента. (фото № 5). И, например, поддеваем резиновую втулку отверткой (фото № 6).
3) Используя нож, шлифуем внутреннюю часть проушины тяги (фото №7).
4) Используя тиски, прижимаем резиновую втулку к стержню, предварительно смазав ее и конец стержня мыльным раствором (фото №8). Это мыльный раствор и ни в коем случае не масло, так как втулки НЕ изготовлены из резины, устойчивой к воздействию масла и бензина. Смазывание их маслом сократит срок их службы.
(5) Далее, используя «специальный инструмент», запрессовываем металлическую втулку, также смазав ее мыльным раствором, см. фотографии №9 и №10. Если нет «специального инструмента», металлическую втулку можно запрессовать в тисках так же, как и резиновую.
И это все! Аналогичную процедуру необходимо проделать с другими задними тягами. При установке тяг в автомобиль крепежные болты лучше смазать, например, нигролом. Иначе последующий ремонт тяги превратится в экзамен на умение владеть зубчатой пилой.
Прошу любить и жаловать — втулки динамометрического стержня SEWI Extreme для Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, производства SEWI. Не побоюсь громких слов и скажу, что эти втулки, являются лучшим из всех возможных вариантов шатунных втулок для Classic. Я могу с уверенностью сказать это, потому что как только эти втулки появились на автомобильном рынке, я купил их и установил на свою «копейку». Можно назвать это новаторским экспериментом. На фотографиях ниже вы можете увидеть, в какой упаковке они продавались в начале (изначально втулки назывались SEVI-Spike) и в какой коробке вы можете найти эти втулки сегодня. Плюс фотография комплекта. И сказать, что я был удивлен результатом эксперимента, было бы неправильно. Правильнее было бы сказать, что я был потрясен! Да, мне пришлось повозиться с запрессовкой втулок, но результат был потрясающим. Комфорт, сопутствующий задней оси автомобиля, трудно передать словами. Задняя часть автомобиля более прочная и устойчивая. Количество шума, передаваемого от подвески автомобиля к кузову, значительно снижается. К этому можно добавить высокую долговечность этих втулок — например, на моем автомобиле они выдержали почти 30000 км пробега. И ни одна из втулок не вышла из строя. Сколько они прослужили, я не могу сказать точно с момента продажи автомобиля.
После испытаний на моей машине настала очередь моих клиентов. Однако не все из них согласились установить резинометаллические втулки штока реактора SEVI-Extreme. Потому что цена комплекта этих втулок раздражает даже самого фанатичного водителя, который не жалел своего железного друга и никогда не жалел денег на его обслуживание и ремонт. Чтобы было понятнее: цена полного комплекта этих супервтулок была (и есть) на одном уровне с ценой полного комплекта динамометрических стержней китайского производства. Или -60% от цены заводских балаковских динамометрических стержней.
Но, несмотря на вопрос цены, мне уже удалось установить эти втулки примерно на десяток автомобилей. Все владельцы автомобилей довольны и не жалеют о потраченных деньгах.
Поэтому я рекомендую их вам! В установке втулок тяг SEVI Extreme нет ничего сложного. Все действия такие же, как и при работе со стандартными втулками. Однако есть некоторые особенности: наконечники тяг на вашем автомобиле должны быть в хорошем состоянии — не повреждены и не испорчены ржавчиной. Перед запрессовкой втулок необходимо тщательно очистить проушины тяг. Только после этого можно приступать к сборке. Обязательно нужны тиски! Для очистки проушины и втулки используйте мыльный раствор. И теперь вы можете медленно задвинуть его внутрь.
Это также было сделано таким образом:
Так оно и есть:
Как я уже сказал, ничего сложного нет. Самое главное, чтобы глаза были очищены и не рассыпались в руках. И вы должны быть довольны результатом.
