Пошаговая замена переднего ступичного подшипника на ваз 2114

Как определить, что подшипник передней ступицы на автомобиле ВАЗ 2114 нуждается в замене? Вы можете определить прямо от колеса, если автомобиль движется на высокой скорости и вы слышите шум, одно можно сказать наверняка — что-то не так. При движении по прямой оба подшипника испытывают нагрузку. Если на скорости вы поворачиваете немного влево, т.е. создаете небольшой наклон, основная нагрузка будет приходиться на правый подшипник ступицы, а если вы поворачиваете вправо, вся нагрузка будет приходиться на левый подшипник. Если гул усиливается, это свидетельствует о том, что подшипник неисправен. Очевидно, что лучше не допускать возникновения этого состояния. На практике ступичный подшипник ВАЗ 2114 со временем изнашивается.

Проверка переднего ступичного подшипника перед заменой

Вы можете заменить его своими руками на заднем дворе или в гараже, чтобы сэкономить деньги. Первое, что нужно сделать, — это проверить, и для этого есть три возможных способа.

• Первое: чтобы приступить к замене подшипника передней ступицы на автомобиле ваз 2114, после длительной езды потрогайте обод колеса, и если он горячий, то замена должна быть.
• Второе: поднимите машину на домкрате, положите огрызки кирпичей, чтобы примотать колесные болты и поднимите ту сторону, где слышен шум, прокачивать нужно с большим усилием, если слышен люфт, нужен второй человек, чтобы нажать на тормоз, поставьте на третью-четвертую передачу и послушайте есть шум или нет.
• Самый надежный способ проверки, но более сложный, это открутить гайку или болт ступицы, снять колесо и открутить поворотный кулак, если есть неисправный подшипник, вы увидите, что он ослаблен.

В основном это обусловлено:

• длительное движение по бездорожью или грязи;
• транспортировка тяжелых грузов;
• агрессивное вождение.

Какой ступичный подшипник выбрать для замены

Подшипник передней ступицы может быть как отечественного, так и зарубежного производства. Как говорится, для такого автомобиля вы сможете найти что-нибудь. Но лучше не брать китайские запчасти для замены подшипника передней ступицы на ваз 2114. Они недорогие, но отсюда и качество не очень, и далеко с ними не уедешь.

Лучше обратить внимание на импортные запасные части, особенно из Европы. Хотя они стоят дороже, их качество говорит само за себя. При покупке будьте осторожны, не перепутайте их с китайскими подделками, их сейчас очень много.

Также стоит обратить внимание на отечественных производителей, таких как Вологда или Самара. Отличное качество по разумной цене. В них также есть инструкции по установке подшипника, что еще больше упрощает работу.

Как купить оригинальные подшипники

Чтобы отличить оригинальный подшипник от подделки, посмотрите на коробку, она должна иметь надлежащий, товарный вид. Подшипник вращается сильно, а поддельный подшипник вращается очень слабо, не требуя никаких усилий. Внутренний обод оригинала имеет все необходимые номера и надписи. У подделок они есть и снаружи, и внутри. Различия минимальны, может быть другая яркость цвета на подшипнике или небольшая разница в форме.

Что нужно для замены подшипника ступицы передней ваз 2114

Как это сделать своими руками без специальных навыков и какие запчасти для этого нужны:

• подшипник передней ступицы ваз 2114 (оригинальный артикул 11180 — 3103020 — 04);
• стопорные кольца для передней ступицы, обычно уже входящие в комплект (арт. 11180 — 3101800 — 86);
• в случае чрезмерного износа подшипников потребуется новая передняя ступица (арт. 11180 — 3103012 — 00).

Ниже приведен набор инструментов для выполнения замены подшипника

• домкрат, подставки под домкрат, пирамиды;
• Торцевой гаечный ключ 27 30 мм;
• Гаечный ключ 17 мм;
• торцевая головка ок. 12 — 19 мм
• набор отверток и плоскогубцев для снятия стопорных колец;
• двуручный съемник подшипников.

Пошаговая замена переднего ступичного подшипника

1. Прежде всего, необходимо разместить и закрепить переднюю часть автомобиля в подвеске, конечно, это очевидный недостаток в данной модели, подлезть под нее с помощью домкрата невозможно. В этом случае необходимо использовать доски, которые могут поднять автомобиль выше, а затем вставить вспомогательное устройство. Безопаснее подложить под днище автомобиля кирпичный багажник. Затем необходимо удалить ржавчину и грязь с гайки ступицы, чтобы облегчить ее перемещение.
2. Используя гаечный ключ 30 мм, открутите гайку и снимите колесо, затем отсоедините приводной вал от ступицы и снимите суппорт/диск в сборе. Снимите все со ступицы, сначала тормозной цилиндр, открутите направляющую, снимите колодки, кулачок, удерживающий суппорт, также следует снять тем же ключом, затем снимите тормозной диск, после чего открутите фиксирующие штифты, полностью открутите гайку ступицы и снимите корпус. Открутите поворотный кулак, предпочтительно используя ключ на 17 мм, это очень удобно.
3. Разблокируйте привод, чтобы было легче вытащить сцепление, вы можете повернуть руль в сторону, чтобы снять ступицу, вы можете сделать импровизированный съемник из тормозного диска и болтов, которые идут к двигателю блога с кикстендом, эти болты очень трудно найти, поэтому подберите подходящий дизайн. Очевидно, что это не те, которые вам нужны, так как резьба не подходит, поэтому лучше использовать меньший диаметр. Просто попасть болтами в ступицу — задача не из легких, но вы можете сильно прижать их тормозным диском и ударить по самому колесу. Поэтому плотно прижмите диск к тормозному диску, чтобы болты прилегали заподлицо, а затем постучите по колесу молотком.
4. Вы можете надеть две гайки на болты, накиньте их так, чтобы вы могли толкнуть колесо на себя и потяните его на себя несколько раз, ступица и внутренняя обойма подшипника должны выйти. Внешний с шариками остается внутри. После удаления излишков необходимо снять внутренний обод со ступицы подшипника. Для этого вам понадобятся колесо и кирка, чтобы облегчить снятие и предотвратить вращение внутреннего кольца. Лучше использовать тиски, поэтому нужно прикрутить ступицу к колесу, чтобы зафиксировать ее на месте, а с помощью болта и колеса обод легко выйдет. Для снятия кольца ступицы подшипника вам понадобятся плоскогубцы.
5. Затем снимите внутреннее кольцо — это часть призмы, которая выталкивает подшипник наружу. Нанесите его на внутреннюю и внешнюю стороны втулки, где подшипник и упорная шайба выходят наружу. Теперь остается только затянуть винт, и подшипник войдет во втулку. Здесь радует качество деталей, но не самой машины, а самого съемника. Упорное кольцо, которое используется для выпрессовки подшипника, согнуто, потому что ему нужен радиус наружу, и вы просто поворачиваете его в другую сторону и вставляете все обратно. Затем вы снимаете съемник, и там находится подшипник. Там может быть довольно сильное давление, если вы видите, что шайба приклеена к подшипнику и почти выровнена.
6. Протрите все от грязи и мусора, нанесите спрей VDS-40, чтобы новый подшипник легче входил. Установите на место внутреннее стопорное кольцо. Также нанесите спрей на сам подшипник и вдавите его прямо внутрь, затем снова с помощью съемника просто вдавите подшипник в кулак, что очень сложно. Как только подшипник будет прижат к стопорному кольцу, снимите съемник. Замените наружное стопорное кольцо, разбейте ступицу, чтобы запрессовать его тем же съемником, только теперь вам понадобится внутреннее кольцо от старого подшипника, чтобы запрессовать его в подшипник. Установите внутреннее кольцо старого подшипника на внутреннее кольцо нового подшипника так, чтобы давление приходилось на подшипник. Затем установите ступицу и затяните ее вместе с гайками ступицы с помощью гаечного ключа. А затем проделайте все в обратном порядке.
7. 
8. Существует еще один проверенный способ замены подшипника. Если гайка ступицы снята на 100%, то доступ к подшипнику преграждает передняя ось, которую необходимо снять со шлицов поворотного кулака. Для этого необходимо открутить два болта крепления шарикоподшипника, после чего CVA свободно покинет свое место. Остается только аккуратно выбить саму втулку, здесь лучше всего использовать деревянный шпатель и молоток. Обычно не следует сильно бить, ступица сидит в кулаке без напряжения и может быть выбита без усилий, хотя это может потребовать больше времени и усилий.

Цена ступичного подшипника

В настоящее время цена одного только подшипника составляет около 600-700 рублей. Такая работа может стоить до 5 000 рублей во многих автосервисах или 2 000 — 3 000 рублей в небольших мастерских.

Как же обнаружить причины поломки подшипника?

Сам подшипник является очень прочной деталью. И чтобы убить его, нужно приложить немало усилий. Прежде всего, на него влияет большой пробег, здесь его следует проверять примерно каждые сто тысяч километров, и если вы слышите странные звуки, его необходимо заменить, иначе это быстро приведет к аварии.

Всегда следите за своей Ласточкой, и ваши усилия будут вознаграждены вдвойне.