Современные автомобили используют электронные и электромеханические устройства для автоматического регулирования и контроля различных систем. Эти устройства могут быть как сложными и дорогостоящими, как ЭБУ двигателя, так и простыми и функционально несложными. В случае с ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) решение относительно простое.
Однако если такой датчик выйдет из строя, возникнут проблемы во время эксплуатации автомобиля. Далее на примере автомобиля ВАЗ мы рассмотрим датчик положения дроссельной заслонки, типы этих датчиков, принцип работы, а также симптомы неисправности ДПДЗ и методы устранения неполадок.
Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ: назначение и неисправности
Как упоминалось выше, независимо от конструктивных особенностей, отказ конкретного электронного устройства может привести к нестабильной работе систем автомобиля. В некоторых случаях такие неисправности могут привести к дорогостоящему ремонту.
По этой причине хорошее техническое обслуживание и соблюдение правил эксплуатации позволяют избежать серьезных проблем и неисправностей всего автомобиля. Учитывая технические и эксплуатационные характеристики ДПДЗ, важно не только правильно диагностировать неисправность, но и своевременно ее устранить.
Дроссельная заслонка ВАЗ — это один из компонентов системы питания, который участвует в подготовке рабочей воздушно-топливной смеси, а также в управлении впрыском топлива во впускной коллектор автомобиля.
Основными компонентами датчика дроссельной заслонки ВАЗ являются:
- жилье;
- привод дроссельной заслонки;
- датчик дроссельной заслонки и датчик управления холостым ходом;
- узел управления дроссельной заслонкой.
Таким образом, чтобы подготовить качественную топливную смесь для правильной работы двигателя, контроллер (ЭБУ) считывает показания нескольких электронных датчиков, установленных на двигателе автомобиля. Одним из таких датчиков является датчик положения дроссельной заслонки.
Датчик положения дроссельной заслонки работает, определяя угол открытия дроссельной заслонки в определенный момент времени и передавая эту информацию в ЭБУ автомобиля. Другими словами, положение дроссельной заслонки используется для того, чтобы ЭБУ мог определить, насколько сильно водитель нажимает на газ, под каким углом он открывает дроссельную заслонку и т.д.
Что такое ДПДЗ: место расположения и типы
Расположение датчика определяется его функцией. Датчик должен быть конструктивно закреплен на корпусе дроссельной заслонки, чтобы можно было снимать показания. Обычно он расположен на стороне, противоположной приводу дроссельной заслонки, и механически жестко связан с валом дроссельной заслонки.
Существует несколько типов ВАЗ ДПДЗ:
- пленочно-резистивный датчик дроссельной заслонки ВАЗ (конструктивно простые потенциометры, они «живут» до 50-60 000 км);
- бесконтактный ДПДЗ (магниторезистивный). Они работают по принципу, основанному на эффекте Холла, и имеют срок службы 100 000 км и более;
Датчик дроссельной заслонки ВАЗ: принцип работы
Датчик реагирует на открытие или закрытие дроссельной заслонки изменением своего сопротивления, а напряжение на сигнальном контакте изменяется от 0,7 до 4 В.
В свою очередь, ЭБУ автомобиля анализирует сигналы от контроллера, который регистрирует изменения напряжения на сигнальном контакте.
Если дроссельная заслонка работает правильно, регулировка количества топлива для создания горючей смеси происходит нормально, но малейшая неисправность ДПДЗ может привести к подаче большего или меньшего количества топлива. Такая неисправность может привести к серьезной поломке двигателя.
Признаки неисправности дроссельной заслонки
Неисправности дроссельной заслонки могут быть вызваны дефектами сальника дроссельной заслонки или узла управления дроссельной заслонкой, износом прокладки дроссельной заслонки и т.д. Датчик положения дроссельной заслонки показывает следующие симптомы неисправности:
- неустойчивая работа двигателя, двигатель глохнет на холостом ходу;
- некоторая задержка при разгоне автомобиля;
- Рывки и толчки при нажатии на педаль акселератора;
- Высокий расход топлива;
- При нажатии педали акселератора двигатель автомобиля глохнет или «заедает»;
- Периодическое или постоянное загорание обратного клапана;
Кроме того, в случае отказа дроссельной заслонки признаки неисправности в зависимости от типа установленных датчиков помогают быстрее обнаружить проблему. Учитывая ДПДЗ, признаки отказа фолиево-резистивного типа связаны с износом резистивного слоя (механический износ датчика или попадание грязи на рабочую поверхность).
Что касается бесконтактных ДПДЗ, то симптомы отказа бесконтактных (магниторезистивных) типов связаны с механическим повреждением подвижной части демпфера или неисправностью электронного преобразователя магнитных сигналов в постоянное напряжение.
Обратите внимание, что при первых признаках возможной неисправности дроссельной заслонки в первую очередь следует проверить датчик положения дроссельной заслонки.
Проверка ДПДЗ и его замена
Для проверки датчика положения дроссельной заслонки необходим мультиметр. Напряжение и сопротивление, считанные с датчика, должны находиться в пределах, указанных в техническом паспорте автомобиля.
Процедура проверки датчиков, установленных на различных моделях автомобилей, в основном одинакова.
Проверка этапов:
- При выключенном двигателе устраните все препятствия, мешающие доступу к датчику;
- Отсоедините провода от ДПДЗ и определите назначение контактов питания, заземления и сигнала для блока управления;
- Запустите двигатель, подключив клеммы мультиметра «+» к контакту питания и «-» к контакту заземления, и измерьте напряжение;
- при выключенном зажигании и закрытом дросселе переключите мультиметр в режим измерения сопротивления и измерьте сопротивление между клеммой заземления и сигналом на блок управления;
- после открытия дросселя повторите измерение сопротивления.
Обратите внимание, что измеренные значения будут зависеть от типа датчика и модели автомобиля. Любое отклонение от допустимых значений указывает на неисправность датчика.
Мы также рекомендуем прочитать статью о том, как очистить дроссельную заслонку. Из этой статьи вы узнаете, почему чистка дроссельной заслонки необходима, а также как правильно чистить дроссельную заслонку и на что следует обратить внимание в ходе этой процедуры.
Если проблема обнаружена, то необходимо знать, как заменить датчик положения дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки заменяется следующим образом:
- сначала снимается неисправный датчик (выключив зажигание и отсоединив разъем датчика, необходимо открутить крепежные винты);
- Затем производится установка нового датчика (после отсоединения конца оси заслонки от посадочного места датчика, после поворота его по кругу, после выравнивания отверстий и после вкручивания крепежных болтов для установки гнезда);
- то неисправность будет удалена из памяти ЭБУ (если отсоединить клемму аккумулятора не менее чем на 8 часов, память ЭБУ обновится);
- Тогда может потребоваться регулировка датчика (при необходимости).
Что в итоге
Как видите, даже такое простое устройство, как ДПДЗ, может повлиять на работу двигателя. Кроме того, при малейших признаках неисправности ДПДЗ следует как можно скорее провести диагностику датчика и устранить неисправность. Дело в том, что вождение с неисправным датчиком удара просто опасно.
Также рекомендуем прочитать статью о том, почему плавают обороты двигателя на горячую. В этой статье вы узнаете, почему плавают обороты двигателя при прогреве и как обнаружить и устранить эту неисправность. В заключение отметим, что при выборе нового датчика для замены оптимально покупать блок, который уже стоял на автомобиле (при условии, что датчик родной и оригинальный). Можно подобрать и качественные аналоги, но в этом случае необходимо проконсультироваться со специалистом.
